更好上手也更具舒適性！VW T6.1 Caravelle 150L試駕

VW T系列是最受普羅大眾熟知的車系，從五星級飯店接送車、機場接送車、安親班交通車、急難救助車、高階露營車都可以看到T系列的身影，而且隨著時代演進，T系列在動力科技、節能技術、主被動安全配備都有長足進步，即便它被歸類在VWCV商用車部門，但整體表現已與VW房車/休旅車看齊。

這次試駕的Caravelle 150L為長軸款，車身長寬高尺碼為5304x1904x1990mm，軸距為3400mm，座位採用3+3+3九人座配置，屬於T6.1車系中商務乘用車的主力車款。

動力採用2.0升四缸柴油渦輪引擎，最大馬力150hp/3250~3750rpm，最大扭力34.7kgm/1500~3000rpm，搭載7速自手排變速箱，採用前輪驅動。以車重達2191kg來看，原廠公布0-100km/h為12秒，極速182km/h算中規中矩，足夠擔任中長距運輸乘員與貨物等用途。

實際開著Caravelle 150L上路可發現雖然車身噸位不輕，但起步時的油門反應算輕快，且柴油引擎運作聲響被隔絕大半，車艙內不至於被引擎聲浪干擾太多，隨著車速逐漸提升至90km/h，輪胎輾地聲、風切聲仍大幅被隔絕在外，與鄰座乘客講話無須大幅提高聲量，仍可以一般聲音大小交談，車艙寧靜度表現不錯。

駕駛介面部分，小改款後的新式方向盤動力輔助機構讓駕駛人更易轉動，在進出巷道或是掉頭時輕鬆不少，其餘像是空調面板、音響面板、各式按鍵的分布集中在駕駛人方向盤兩旁，操作就手，駕駛座本身附有左右兩側扶手，在長途開車時提供更多舒適性，中控台與前車門也規畫不少杯架、置物槽方便駕駛人放置各項隨身小物，取用上相當方便。

至於第二、三排座椅則是一貫的歐式商用小巴士格局，每張全尺碼座位都配置了安全帶、車頂上皆設置了專屬空調出風口與閱讀燈，但一些頗受MPV乘客喜愛的體貼小配備像是座椅椅背調整角度、杯架、12V電源供應插座則欠奉，難道歐陸的後座乘客搭車時都不需要喝杯冷飲或替手機充電嗎?

後箱行李廂空間則可以用巨大來形容，絕對夠9位乘客放入9個20吋登機箱+個人背包/衣物還有剩，長途旅行儘管將購物戰利品、各地名產往後箱放，不必委屈乘客將物品推放在腿上。

最後一定要提的是T6.1的乘坐感明顯比T6進步許多，先前T6如果在僅有駕駛人一人的前提下會出現懸吊太跳，甚至會彈跳到覺得乘坐質感像是廉價廂型車的現象，原因在於懸吊系統會預留滿載乘員與物品時的操控性，所以必須坐進多位乘客與裝載貨物後開起來才有又穩又貼地的乘坐感，但是T6.1的懸吊這次有了明顯調校，即使只有Bee編一人駕駛，懸吊經過起伏路面的彈跳感減少許多，且懸吊系統作動時的聲音由吸音材質隔絕不少，乘坐質感進步很多，相信現行T6車主去試開新款T6.1後就能體會Bee編所敘述的感覺。

Bee編相信Caravelle 150L這款車仍以擔任商用接送車為主，家庭買家則可選擇由T6.1衍生出的露營車或Multivan，不過無論您是哪一類的買家選擇任何一款T6.1都是不會錯的選擇，尤其當你高速行駛在高速公路並受強大的東北季風吹襲時，這時仍然穩若泰山的T6.1就會用實力告訴你它的價值在哪裡。