底盤平台/引擎/變速箱資源共享後都差不多？錯！要看各自調校功力

車廠為了降低開發成本、讓車型更多樣化會透過共用底盤平台/引擎/變速箱的方式達成，像是VW集團旗下最出名的MQB底盤平台就廣泛應用在VW、Audi、Skoda、Seat各式車款上，Toyota的TNGA底盤平台則用於Toyota與Lexus各車款上。有些人會問：既然都共用同樣的底盤平台/引擎/變速箱，那麼是不是挑最便宜的車款買就能獲得同底盤高階車款相同的駕駛感受？

答案是不會。

原因在於車廠間還是會依據車輛的屬性進行不同的調校，像是高階車款就會用更多吸音材質強化車體隔音、用更多的橡膠吸震襯墊降低震動，車輛開起來的紮實感就會不同。

其他像是同型引擎/變速箱也會依據車款屬性進行不同調校，較為跑車化的車型會提供較高輸出的馬力與扭力，變速箱換檔時間縮短或是刻意增加檔位銜接時的衝擊感，較為家庭化的車型就會讓動力輸出曲線更為線性，變速箱換檔時更為柔順。

至於眼睛看不到的地方也會進行許多修改，像是懸吊支臂從鑄鐵材質換為鍛造鋁合金，前煞車碟盤從通風碟換成劃線通風碟、後實心碟盤換成通風碟等，在經過這些不同調校後即使共用底盤/變速箱/引擎開起來絕對不一樣，至於品牌形象也有很大的不同，開著高階品牌可以在觀景落地窗吃著高檔冰淇淋看愛車維修，平價品牌可能只能在擁擠的車主休息區看著無法轉台的第四台新聞台重複撥放各地監視器拍到的脫序行為，看到這裡還會覺得共用底盤的車款其實都差不多嗎?