▲今年7月份運動休旅神車RAV4依舊以掛牌達到3961輛的成績獨霸國內市場。
根據統計，今年7月份國內新車總市場掛牌為43939輛，比6月份成長6.2％，亦比去年同期下滑9.3％，其中國產車掛牌24556輛，進口車掛牌19383輛，國產進口比為55.9％：44.1％，累積1-7月份共掛牌新車255737輛，微幅比去年同期的255377輛下滑0.6％，等於之前的紅利又小幅被吃掉一些，同期國產進口比則為51％：49％，看起來國產車稍微扳回一城，但對整體市場而言，下半年唯有仰賴可擴大銷售的新車推出，才可望讓買氣持續綿延。
簡化車型集中火力讓品牌翻身
市場龍頭和泰汽車再度以35.9％的市佔率，在7月份創下比總市場（6.2％）還要高的上月成長比（9.3％）已經不是新聞，當月最勵志的莫過於暌違市場前五大品牌已久的Ford，在去年大動作停產冷門車系，讓中壢廠集中火力生產Focus、Kuga車系之後，另外輔以多元化的進口產品加持，7月份福特六和光靠Focus（1306輛）與Kuga（1286輛）二款熱銷主力，全月掛牌達到2397輛的成績，重回了暌違已久的Top 5車廠第五名地位，甚至領先M-Benz（2009輛）達388輛，且市佔率亦達6.7％，甚至要比6月份成長了44.2％，可說令眾家對手無比稱羨。
若以累積1-7月份掛牌新車數量來看，福特六和則以13104輛的成績成為全市場Top 6，要讓全年重回五大，只要多努力一些仍有希望，距離年度Top 5的M-Benz為2766輛，而傳聞明年還將導入一款性價比高的小型運動休旅新車，足以證明放棄不再是主流的傳統房車果然是正途。
儘管在民俗月後小改款就要上場，Honda CR-V於7月份依舊有多達1994輛新車掛牌，甚至大幅超越Nissan Kicks的1736輛。
Ford Focus七月份掛牌新車1306輛中，四門房車其實僅266輛。
SUV就拿下十大暢銷車系半邊天
今年7月份國內總市場暢銷Top 10車系，Corolla Altis掛牌3724輛，可以看出GR Sport與油電車帶動銷售熱潮，但依舊不敵同門師兄RAV4達到3961輛的掛牌佳績，甚至幾乎差點就要蹬上四千輛門檻，同期年度累積掛牌RAV4也正式跨過二萬輛門檻達到21591輛，領先Corolla Altis的19190輛，二者差距已經達到2401輛，看看榜上其餘車款，還可發現十款最暢銷車，就有五款都是SUV。
即將推出小改款的CR-V也在7月份交車1994輛的成績，而Nissan Kicks則也達1736輛，最令人注目的莫過於Kuga掛牌1286輛，除首度破千之外，也躋身暢銷十大車系之Top 9，除了RAV4之外，Lexus NX掛牌1015輛，同時也是本月進口車唯一掛牌數突破千輛的車系。
在國產車部分，在CR-V、Kicks、Kuga等熱門車系帶動下，其餘對手也有不錯的表現，如HR-V小改款之後在7月掛牌達874輛，海外已經大改款的X-Trail也有596輛的成績，而Outlander與URX則分別掛牌達337輛與308輛，後者是否受到5+1人座多功能車型追加的影響，則有待後續觀察。
關於下半年，國產小型運動休旅車新秀將是最熱門的話題焦點，除了預售價67.9萬起的Hyundai Venue傳出捷報，總代理南陽實業從6月10日至8月10日二個月接單已經超越預期的500張，甚至已經超過600張，就可以看出即便是入門價格帶，SUV/CUV跨界休旅/運動休旅產品型態只有更夯、沒有最夯，至於被視為是下半年海嘯製造者的Toyota Corolla Cross，無論各界對於其上市價格或車系編成充滿各種想像，預期全年將可為和泰汽車增加至少1.8萬輛的掛牌數量亦毫無懸念，若Hyundai Venue也可年銷超過2000輛以上，那就可增加國產車年掛牌量達2萬之譜，這樣看來也讓人對於裕隆日產即將發售的全新Sentra頗為擔心，依照統計數據，Focus今年1-7月掛牌7262輛中，三廂房車亦僅有1541輛，佔比僅21.22％，連1/4比例都不到，足見在整體市場除了Corolla Altis（7月掛牌3724輛、1-7月掛牌19190輛）之外，任一款房車都難逃被SUV邊緣化的窘境。
七月份掛牌107輛的國產Camry，於8月1日正式停產走入歷史，未來只賣進口新一代車系（掛牌256輛）。
受法規限制於8月初停產之Nissan Livina，7月份掛牌335輛，總結1-7月份掛牌新車亦達2073輛，僅次於同為國產掀背定位之Tiida的2625輛。
將於9月上市的Hyundai Venue接單至8月份南陽宣稱已經超過六百張。
進口車受疫情與擠壓效應成長有限
相較於國產車下半年題材不斷發酵，進口車在7月份掛牌19383輛，佔總市場比例下滑至44.1％，1-7月份掛牌為124419輛，亦僅佔全市場比例49％（總市場253737輛），一方面持續升溫的新冠肺炎疫情，對於進口車各母國的負面影響仍殷，無論是生產或是零組件供應依舊充滿變數，若將7月份和泰汽車二大品牌相加，共掛牌新車為8112輛，佔進口車比例雖達41.9％，但是整體進口車無論是去年比（-10.4％）或上月比（-6％）都呈現下滑。
另外，由於歐洲疫情各地狀況多變，可以看出同樣在7月份，M-Benz（-18.5％）、Volkswagen（-5.4％）、BMW（-19.1％）、Skoda（-26.8％）、Ford（-5.5％）都是比去年同期衰退的進口汽車品牌，但日系品牌部分也呈現嚴重的下滑趨勢，如Mazda（-28.8％）、Subaru（-32.3％）、Mitsubishi Motors（-45.8％），反倒是韓系二大品牌Hyundai（+8.1％、年累積成長5.8％）、Kia（+22.2％、年累積成長51％），其中Kia乘用車（總代理台灣森那美）更創下接手代理以來最高成長記錄（37％）。旗下Picanto甚至掛牌195輛，一口氣拿下進口一般品牌都會小車銷售冠軍，似乎也有突破反韓窠臼逐步翻身的機會。
改名之後，7月份Corolla Sport掛牌新車303輛，依舊大勝宿敵Mazda3 5D的196輛。
累積1-7月份掛牌1275輛的皮卡冠軍Hilux，據聞改款新車接單一週就超過300張訂單，今年終結Ranger蟬聯多年冠軍地位毫無懸念。
高級車電動化與差異化將成訴求重點
相較於國產車與一般進口車的狀態，今年7月份高級市場就掛牌數據來看，表現則有些黯淡，據統計7月份高級新車掛牌7533輛，比6月份與去年同期雙雙下滑8.3％與12.1％，衰退災情相對嚴重，但這並不代表著國內高級車銷售陷入困境，而是消費文化更趨於成熟的表現，以Top 10品牌來看，僅有Volvo（+18.1％）、Porsche（+0.6％）、Audi（+53.9％）三品牌比去年同期成長，其餘七個品牌都陷入衰退，除了NX這款LSUV神車（1015輛）都沒有任一款車掛牌可以破千，但若以Lexus來看，像是LM這種極為少見的豪華商旅新品，累積1-7月份卻能掛牌610輛，至於品牌成長幅度最大的Audi，主要則還在消化前二年無新車可賣的效應。
話說在高級車壇，LSUV當然也成為成長主力，其中Lexus年累積掛牌達14202輛，就比去年成長11.2％，功勞幾乎全算在NX、UX、RX等車系，而M-Benz年累積掛牌15870輛，已經出現比去年下滑6.9％的情況，但其中成長幅度最大的則分別是GLE（+38.1％）、
GLC（9.6％），至於最近持續在廣宣強化PHEV插電增程混合動力技術的Volvo，LSUV表現最好的就屬 XC40（累積掛牌850輛、年成長率22.5％），而傳聞已久的T3入門動力終於到港，甚至喊出「首映限定版」僅145.9萬的現金價，就可以看出在小型LSUV級距競爭持續激化的現象，除了Lexus UX今年1-7月份以3049輛（成長16.9％），大家也在為傳聞中將以2021年式身份推出的Lexus BX（Toyota Corolla Cross高級版！）可能造成的搶票效應備戰。
至於電動車方面，除了Tesla受限於其船期頻率與美國國內疫情等因素，讓全品牌掛牌僅20輛以外，高級品牌中Jaguar I-Pace（7輛）、BMW i3（6輛）都有不錯的表現，當然電動車最重要的還是基礎設施密度，除了國內第一座啟用的Tesla V3充電站以外，Porsche Taiwan也積極佈局宣佈年底前將完整8座高速充電站，將為Taycan電動跑車的交車做足準備。
七月份BMW i3與i8分別掛牌6輛與8輛新車。
宣佈以588萬上市之Lexus LC Convertible亦成為近年來少見之全新豪華敞篷轎跑新車。
