▲RAV4這一代上市以來，無疑地完全取代Corolla Altis成為台灣新神車。
累積統計：209798輛
去年同期累積：206924輛
成長率： +1.4％
根據最新統計數據結果，今年6月份國內新車總市場掛牌共41394輛，比5月份成長23.4％的水準，也比去年同期成長8.2％，其中國產車掛牌21209輛，進口車掛牌20185輛，國產車與進口車佔比為51.2％：48.8％。儘管農曆年後稍微受到疫情影響，在疫情控制得宜的情況下，5、6月份表現更佳穩定，無論是國產或進口車，只要確保零組件與整車供應得宜，可以看出台灣車市的消費能量仍然相當驚人，與汽車消費大國如美、日、歐盟等受到疫情大幅影響產銷的狀況相比，猶如同一星球的平行世界般完全是兩樣情。
防疫超前部署、政策支持延續推昇買氣
其實從疫情持續穩定控制開始，對於國內汽車消費市場來說，延續多年來的政府舊換新補助，不但有助於救市，6月7日逐步解封之後的效應，更可以從6月份公布的新車掛牌數據看出端倪，不僅催出前幾年偏於保守的買氣，在疫情爆發後因為擔心家人或自身安危，為了降低對大眾運輸的依賴性，也讓過去舊換新沒有刺激出來的買家全數傾巢而出。原本2～4月份對比去年同期微幅下滑的買氣，在5、6月份幾乎回補，所以要說這是報復性消費其實也不盡然全是。另外，政府因應疫情，正式宣佈原本於2021年1月7日落幕的舊換新補貼，也正式拍板持續延長五年；接下來進入7月份，一直到8月19日民俗月開張之前，至少還有1.5個月會是下半年的第一個買氣高峰，國產重要新車繼Kuga之後，幾乎也都在下半年陸續登場，所以國產車要真正逆勢翻揚、穩定守住1/2門檻的機會將正式到來。
Ford Kuga大改款上市之後，6月掛牌達909輛，有無挑戰單月上看千輛的潛力得等蜜月期過後才見分曉。
衝量就靠運動休旅別無他想
毋庸置疑，SUV已經成為國人購車最主流的類別，6月份國內市場十大暢銷車系多達五款是SUV，至於去年推出大改款、同時也成為Corolla Altis最強對手的Ford Focus，其光芒也都被大改款Kuga搶走，福特六和針對Kuga效法當初Focus的攻勢持續成功，積極強化CP360的駕駛輔助科技普及戰略，同時也帶動了國人在消費安全意識上的大覺醒。所以可以看出，購車預算導向已經不是第一要務，看車第一件事就問「有沒有AEB、ACC？」將成為是否能夠讓潛客留步的關鍵，所以，即使連熱賣的SUV都無法忽略國人對於預防性安全配備更加重視的趨勢。
此外，能夠站上暢銷品牌者，旗下也都必須至少有一款暢銷的SUV，這當然也就讓人不難想像，為何和泰車積極佈局，爭取Corolla Cross國產化的可能性；今年下半年國產新車僅有Sentra改款的裕隆日產，目前完全仰賴Nissan Kicks壓陣；而Hyundai則開始針對小型SUV新秀Venue進行預售與巡迴造勢活動；至於還穩居6月份季軍的台灣本田，今年度的重點則將壓在小改款的CR-V身上。
小型SUV將成為熱門潛力新秀，Venue宣佈預售67.9萬起，能否成為Hyundai品牌最強大入門乘用車，將成為關注焦點之一。
Mazda CX-30與Toyota C-HR全月掛牌新車同為307輛。
和泰積極佈局進口 不放過任何機會
市場龍頭和泰汽車在今年6月份以14613輛的成績，拿下令對手無比稱羨的35.3％市佔率，而年比與上月比雙雙明顯高過總市場同期表現。和泰汽車當然也持續擴大事業版圖，除了RAV4再度「超車」自家台灣神車Corolla Altis、6月份以3891輛的成績領先達869輛之外，同時也拉抬了各國產車系，而這股買氣預計也將延續至Corolla Cross上市。但除國產車之外，Toyota進口車除了RAV4之外，各大車系也都有優異的表現，而且光單一品牌也一口氣拿下進口市場達27.2％的佔有率，而光是BBC Top Gear就以顛覆傳統的方式，深入人心地也讓Hilux一上市配額就告售磬，儘管6月份才宣佈二度小改款漲價十萬，但光是顏值與大幅升級的動力輸出表現，若無意外應該今年就會捧走皮卡冠軍。
近年來持續在非房車領域強化佈局的Lexus，果然再度於6月份氣走M.Benz再度拿下高級品牌銷售冠軍，就憑著NX（938輛）、UX（464輛）、RX（443輛）再度讓對手膽寒，同時還拉抬ES（379輛）的表現，連LM都掛牌達138輛，連帶讓一點都不陽春的Toyota Alphard（94輛/上半年1031輛）也有著讓歐系柴油商旅為之氣結的突出表現。
Lexus NX大改在即，但產品力依舊傲人，6月掛牌944輛，除了CR-V、Kicks之外，其餘國產SUV都不是對手。
Toyota Hilux二度小改款預售雖漲十萬，但挾其全面升級的本錢，今年搶走由Ranger蟬聯多年的冠軍已經不是問題。
仍是幾家歡樂幾家愁
6月份國內汽車消費市場一片大好，但依舊有部分品牌表現沒有預期亮眼，雙下滑較明顯的品牌在Volkswagen Group旗下就有三家，分別是Porsche（上月比-49.1％、去年比-9.0％）、Volkswagen（上月比-0.2％、去年比-8.3％）、Skoda（上月比-6.9％、去年比0-29.6％）；在進口品牌Top 20中，Subaru則是唯一雙下滑（上月比-2.4％、去年比-28.3％）的日系純進口品牌，至於其他部分品牌則出現上月比或去年比單一下滑的狀況，但整體來說都依舊有成長，或可能因為原廠供貨或法規等等因素，暫時在6月份無法達到雙成長的局面。
至於目前依舊是話題不斷的特斯拉，在6月份Model 3掛牌亦達330輛，同期國內市場純電動乘用車單月掛牌則為367輛，全品牌因為在6月份掛牌依舊達到342輛，為全月國內第18大品牌、進口第12大品牌，但同時也已經是高級品牌中的Top 5，更厲害的是其股價甚至還破了汽車品牌的歷史紀錄，最高價位居然超過Ford加上Toyota的總和。但電動車與傳統燃油車截然不同的特性，卻也讓人替其他在油車市場強勢已久、但想跨足電車領域的對手品牌們捏一把冷汗。
其中，從2020台北車展動作就很大的台灣賓士，目前唯一銷售的EQC在6月份掛牌僅5輛，且連在德國本土也慘輸特斯拉；至於打著累積單一電動車系銷售冠軍的Nissan Leaf掛牌新車為8輛，在目前國內的環境下，仍然處於試水溫的階段。而接下來還有不少純電新車也將陸續上場，包括保時捷在內等品牌也都陸續啟用快速充電站，一般觀察，台灣電動車市場要大爆發最快也要等到明年，目前則依舊是Tesla的天下。
BMW M235i xDrive Coupe上市後光6月就掛牌新車達14輛。
Mercedes-AMG G63單月掛牌達到20輛之譜。
Mini單月掛牌新車表現不俗，全品牌達184輛之外，JCW Clubman All4居然也有19輛的表現。
McLrean 720S Coupe/Spider在6月份居然一口氣掛牌了7輛，無畏疫情的金字塔尖峰消費買氣依舊傲人。
