★60萬級距番外篇通常我們向業者商借而來的新車都是頂級款式，除了能一次盡現所有賣點之外，萬一媒體有集評需求，也不至於失了面子。只不過，並不是所有消費者都有意願購置價格最高的旗艦版本，當然也有人不喜歡車上太多豪華配備或是ADAS在行駛中無預警介入的感覺，此時買家就可以從入門或中階車型裡，找出一款最適合自己的。這次我們另增篇幅延續話題，為的就是介紹這幾部國產中型四門房車的入門款，看看他們有哪些強項，或是適合什麼類型的買家入手。
新世代車款由於車上的安全和豪華配備愈來愈齊全，車價也免不了水漲船高；回想10年前，70萬元已可買到國產中型房車的中高階版本，但現在就只有入門款可選。然而，在這三部車中比較特別的是Hyundai Elantra，車廠在70萬元以下竟可提供兩個車型──分別是64.9萬元的經典與69.9萬元的豪華，讓精打細算的消費者更方便從中做出選擇。我們也特別製表將這三部車的重點配備分門別類列出，讓大家對他們有一初步認識與瞭解。
入門款動力不同
Ford Focus
去年初在台發表的四代Focus，初期四門房車僅提供單一1.5升渦輪動力選項，至於1.5升NA動力則只出現在五門掀背入門款上。不過為因應Escort停產，福特六和在去年10月追加推出搭載1.5升NA引擎的四門美夢型，售價才得以進一步壓低在7字頭內，確實吸引不少務實買家的青睞。今年4月，業者再次調整配備編成推出20.5年式Focus，其中入門四門美夢型改稱四門美夢版，售價調漲7千元，並增列BLIS盲點偵測與CTA倒車來車警示，但把雙區恆溫改為單區恆溫，其餘配備則維持不變。
四門Focus共計有三款車型，最入門美夢版售價為69.9萬元，和上一階的佛心版有著整整10萬元價差，我們認為兩者市場定位截然不同，也因此不像Altis和Elantra將中階車型納入做配備比較。如果你希望買到完整Co-Pilot 360駕駛輔助系統或較大動力的渦輪引擎，就只能考慮佛心版甚至是頂規17 TSR，反之若有預算考量，美夢版則是不二之選。
雖然四門美夢版上看不到達Level 2半自動駕駛能力的Co-Pilot 360，但我們相當喜歡它的高速路感與山路操駕回饋；韌性十足的懸吊設定有著歐系車沉穩的特長，搭上扁平比達60的配胎，又能避免不平路面所造成的彈跳，相當適合做為營業用車或全家出遊的代步工具。
本車所搭載的新世代三缸1.5升自然進氣引擎排氣量雖小但出力平順暢快，六速手自排邏輯相當人性化
，右腳只要稍微重踩立刻退檔回應，駕駛人還能利用行車模式營造出多元的駕駛風格，以彌補沒有換檔撥片及模擬手排模式的缺憾。值得一提的是，本車只提供D和L兩種前進檔位選擇，其中L檔並非S檔（若要S檔可將行車模式切換到「運動」即可），而是會將各檔轉速用盡才升檔的「最大引擎煞車」模式。因此若在下坡時排入L檔，變速箱便會自動切換到不超轉前提下所允許的最低檔位，以降低碟盤與制動系統的負擔。
入門款內裝最大不同在於多了排檔桿和手煞車拉柄（八速自排採旋鈕式排檔和EPB設計），也同樣標配8吋LCD觸控螢幕主機。
20.5年式四門美夢版增列盲點警式與倒車來車警示功能，進一步提昇行車安全。
主力是豪華型
Toyota Altis
現行第12代Altis於去年3月推出，最大特點是國產車中首度提供Hybrid油電動力選項，並把TSS列入全車系標準配備，即便其ACC主動定速非全速域設計，但確實將國產車的安全防護水準拉高到全新層次，值得記上一筆。
雖然Altis最入門的經典型（69.8萬元）是目前唯一售價低於7字頭的選擇，但據我們了解，經典型買主鮮少為個人身份，絕大多數是做為公司車或租賃車使用，基本上有預算考量的個人買家，至少會選擇要價72.8萬元的豪華型。因為經典型採用15吋鐵圈與單片CD音響主機（4支喇叭），空調也非恆溫規格，但只要多加3萬元，外觀不只前保桿與車窗增添鍍鉻飾條，還升級至16吋鋁圈，另外內裝更備有皮質環艙套件、鋼琴烤漆飾板、單區恆溫空調、7吋螢幕智聯車載系統（6支喇叭）、倒車雷達與電動收摺車外後視鏡等，怎麼算車主都不吃虧。
至於我們商借拍攝的豪華+版本，則是業者去年9月因應消費者需求追加推出的2020式新增車型。豪華+售價比豪華版貴了1.7萬元，但可擁有Smart Entry、Push Start和晶片防盜系統。免去把鑰匙從包包或口袋裡拿進拿出，確實可讓每日的用車習慣變得更人性，建議開車頻率較高的準車主可考慮豪華+版本。
和Focus美夢版相比，Altis的價格看似偏高，但讀者可別忘了後者的動力也最大，140hp/17.5kgm的出力配上傳動效率優異的CVT變速箱，零百公里加速實測只要10秒上下，不論是起步輕快度或高速再加速延伸性，Altis的表現絕對是三車之最。此外，不論最後你選擇哪個等級，主動定速、自動緊急煞車、車道偏移警示與輔助全都有，至少提供你一定程度的安全防護，再加上閃亮亮的豐田金字招牌加持，即便愈來愈多小黃司機選用休旅車來做生財工具，但Altis對於台灣車市的重要性，短期內仍不可能被取代！
豪華版以上標配7吋螢幕車機與單區恆溫空調，已可滿足多數消費者的基本用車需求。
豪華+可享有免鑰匙開關車門及啟動功能，加價1.7萬元值不值仍須視個人使用習慣而定。
豪華型最超值
Hyundai Elantra
現行國內販售之Elantra為2017年3月國產化上市之第六代車型，算算其實也才剛滿3年，但期間已歷經動力系統變革（由2.0升NA換為1.6升NA引擎），更在去年6月快手快腳發表小改款，整體銷售節奏相當迅速。即便今年3月原廠已正式公佈第七代新車的定裝照，但真要導入國內販售最快也是2021上半年的事（如要國產化就會更晚），因此至少還有1年左右的生產週期，有意入主的讀者們不必太過擔心。
然而在這次小改款中，業者其實為Elantra增添不少好料，其中消費者最為在意的，當屬Hyundai SmartSense先進主動安全系統──其中包含：SCC主動車距維持、FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示與DAW駕駛疲勞警示等，而這些在69.9萬元的豪華型上就能得見，相較於Focus要佛心版才能擁有Co-Pilot 360來說，算得上親民許多。
至於入門的經典型，售價為64.9萬元，是三位對手中最容易入手的一款。此車價格雖然低，不過已將自動頭燈、倒車雷達、電動收摺後視鏡、15吋鋁圈、LED日行燈等納入標配之列，應能滿足不少務實派買家之使用所需。若是可將預算拉高到69.9萬元選擇豪華型，除了前言所述之Hyundai SmartSense外，另外還可擁有16吋鋁圈、鍍鉻窗框、真皮方向盤／排檔桿、方向盤音響快撥鍵、雙區恆溫空調、後座出風口、雙前座化妝燈與高階3.5吋儀錶資訊幕等，稱得上是應有盡有，整體配備水準不俗。唯一可惜的是Elantra全車系僅Sport旗艦標配7吋觸控多媒體主機，其餘皆為陽春版MP3主機（須靠USB或Aux-in連結，連CD都不支援），屆時仍須另行花費加價升級。
Elantra所採用的動力系統清一色為1.6升自然進氣引擎，變速箱則為六速手自排，整體性能表現算是中規中矩。不過相較於Focus，Elantra無論是加速靈巧性或在彎道中的動態反應還是稍微輕快一點，和我們印象裡的中型房車較為接近。若你沒有品牌情節，我們很推薦你可以將性價比極高的Elantra納入口袋名單之中。
此為要價64.9萬元的經典型，除方向盤上沒有音響快撥鍵，也缺少雙區恆溫空調系統。
中央3.5吋顯示幕為基本型，只能提供平均油耗等簡單行車資訊。