全新第四代Ford Focus自2019年上市以來，不僅以強勢頂尖的先進安全科技Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技系統席捲車壇，為中型房車的安全輔助層級寫下新頁，更領先同級國產車款，搭載與進口豪華品牌平起平坐的Level 2自動駕駛科技，為國內買家提供物超所值的購車選擇。日前福特六和趁勢推出20.5年式Ford Focus，不僅全車系配備有感加碼，更回應消費者購買需求，將Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技延伸搭載至更多車型上，帶來滴水不漏的安全防護。
配備滿載更添性價比
全新Ford Focus在新世代家族設計語彙的引領下，盡顯歐系房車的前衛流線身形。有別於五門掀背款的活潑動感，四門款Focus在相同的C2模組化平台架構之下，除坐擁2,700mm的超長軸距外，更具備511公升的超大行李廂空間；4,647mm的車身長度，比起五門款Focus長上269mm，展現媲美大型房車的從容氣度，同時造就僅0.25Cd的優異風阻係數，在減少高速行駛風切噪音之餘，進一步提高車輛節能表現。
Focus EcoBoost
®182 17TSR標配LED頭燈、17吋鋁圈及側窗框鍍鉻飾條，整體配置相當豪華。
本次試駕的兩部四門款Ford Focus，分別為20.5年式Focus EcoBoost
®182佛心版及Focus EcoBoost
®182 17TSR版本。以Focus EcoBoost
®182佛心版為例，雖是取代原本中階定位的時尚型，售價也較時尚型略高3.1萬來到79.9萬元，但最大的差別在於追加價值超過10萬元的Ford Co-Pilot360
TM全方位智駕科技輔助配備。至於頂規的Focus EcoBoost
®182 17TSR版，則是調漲1.1萬為88.9萬元；不過在20.5年式新車上新增了iACC智慧型定速巡航調節、ISA智慧型限速輔助、駕駛座8向電動座椅與後座軟質門板等配備，不論在駕駛便利性或乘坐舒適度上皆有所提昇。
新世代座艙大幅減少實體按鍵數量，整體鋪陳簡潔不失質感。
駕駛座8向電動調整座椅，長途行車乘坐更舒適。
B&O環繞音響採9支揚聲器配置，另備有1支行李廂重低音，音場有感提昇。
以Focus EcoBoost
®182佛心版來說，舉凡電子恆溫空調系統、真皮包覆三輻式多功能方向盤、真皮包覆排檔桿、歐風皮質座椅、後座Type A／Type C雙充電孔、8吋全彩LCD觸控螢幕、SYNC
®2.5娛樂通訊整合系統（支援Apple CarPlay及Android Auto）、光感應自動啓閉頭燈、方向盤換檔撥片與EPB按鍵式電子手煞車（附Auto Hold）等都已納入標配之列，相信已可滿足多數買家之用車所需，再加上不到8字頭的售價，絕對是物超所值。至於頂級的Focus EcoBoost
®182 17TSR版，更追加有：炫銀型水箱護罩、LED頭燈、LED尾燈、側窗框鍍鉻飾條、雨滴感應式自動雨刷、雙區恆溫空調、Keyless車門啓閉、Ford Power引擎啟動鍵、B&O重低音環艙音響、HUD抬頭顯示器、自動防眩車內後視鏡與Qi無線充電；此外，輪圈部份也升級至17吋，娛樂通訊整合系統亦採SYNC
®3附原廠中文衛星導航與可中文聲控規格，展現旗艦車款的滿配氣勢。
2,700mm軸距營造出媲美大型房車的後座空間。
全車系標配後座Type A／Type C雙充電孔，方便乘客為3C用品充電。
511公升超大行李廂，必要時還可將後座40／60分離傾倒，更添機能性。
七字頭就有Level 2自駕科技
本次20.5年式Ford Focus最有感的變革，在於不論是四門或五門車型的中階版本（四門為EcoBoost
®182佛心版；五門則為EcoBoost
®182時尚版），都標配有Ford Co-Pilot360
TM全方位智駕科技輔助系統，是同級車中唯一達到美國汽車工程師協會（SAE）所定義之Level 2自動駕駛規範。所謂Level 2自動駕駛，除了要有全速域皆可作動之ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統外，更須包含能偵測道路兩側標線、讓車輛可維持於車道中央行駛的LCA車道導正輔助功能，才能真正降低駕駛人的行車負擔。目前坊間不少車款也具備類似的自動駕駛輔助，不過絕大多數皆有作動的時速下限——有的是ACC無法對應塞車停停走走的路況（僅支援中高速定速巡航），有的則是僅配備車道維持輔助功能、無法將車輛一直保持在車道中間，而這些都不能算是真正的Level 2自動駕駛輔助。因此，售價79.9萬元的Focus EcoBoost
®182佛心版可說是市面上唯一一款不到80萬元、又標配Level 2自動駕駛科技的車型，讓預算有限但又注重行車安全的消費者，也能享受到最新穎的駕駛輔助科技！
HUD抬頭顯示器提供多樣化行車資訊，有效提昇駕駛安全。
Focus EcoBoost
®182佛心版及頂規17TSR標配Ford Co-Pilot360
TM全方位智駕科技輔助系統，具備Level 2自動駕駛輔助能力。
至於同步推出的20.5年式Focus EcoBoost
®182 17TSR車型，更將ACC主動式定速巡航調節系統升級為iACC智慧型定速巡航調節系統。兩套系統最大差異在於後者可藉由TSR道路標誌識別輔助系統及導航圖資來獲取該路段的速限資訊，並在行進間主動調整ACC車速設定，且能先行輸入容差值（-30～+30km/h），以貼近實際使用需求。舉例來說，若駕駛人先行輸入了「+15km/h」的容差值，而當車上的TSR系統讀取到此路段的最高速限為80km/h，此時ACC就會自動設定為95km/h；若道路速限提高至90km/h時，ACC也會立刻自動調整到105km/h，有助於駕駛人跟上車流。當然，駕駛人仍能隨時自行調整車速設定，以滿足變化多端的路況。
iACC智慧型定速巡航調節系統可預先調整容差值，讓主動定速使用起來更方便。
至於另一套ISA智慧型限速輔助系統，也是20.5年式Focus EcoBoost
®182佛心版及Focus EcoBoost
®182 17TSR之新增配備。ISA同樣建構於TSR道路標誌識別輔助系統之上，駕駛人在開啟LIM限速系統後，車輛就可藉由TSR所讀取到的路標速限即時調整設定值（容差值0～+10km/h），確保車輛隨時符合速限規範。雖然對多數駕駛人而言，LIM限速系統的使用頻率可能沒有ACC來得那麼高，但在車流量較大或交通繁忙之際，LIM限速系統其實更為順手好用，同樣也能達到避免超速之功效。搭配原本就已納入兩車標配之列的PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA閃避轉向輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、CTA倒車來車警示系統、LDW車輛偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統及駕駛疲勞警示系統，更有助於保障駕駛人和全車乘客的行車安全，每次出遊讓人更放心。
在車流繁忙路段啟用LIM限速系統，同樣有助於降低駕駛疲勞，無須時時留意是否超速。
高性能更是高節能
除了大幅領先競爭對手的主被動安全防護，全新Ford Focus還是同級唯一採用八速手自排變速系統者；其VDE汽缸間歇技術，可於14毫秒內由三缸運作切換至兩缸運作，搭配雙噴油系統技術，在低轉速低負荷時採用歧管噴射以提高燃油效率，高轉速大負荷時則改以缸內直噴為主，進而達到能源局平均最佳17.6km/L的一級油耗表現。雖然排氣量只有1.5L，但卻擁有高達182ps的最大馬力輸出，並可於1,600轉時釋出24.5公斤米之扭力峰值，在低轉速時就具有充沛爆發力，搭配一鍵切換的三種駕馭模式（標準／省油／運動），隨時滿足駕駛人的操控與性能所需。尤其在切入運動模式後大腳油門衝刺，傳入車室內的澎湃引擎聲浪更是不絕於耳，很難想像這是一部只有三個汽缸、排氣量僅1.5L的四門房車！
全新1.5L高性能渦輪引擎，提供182ps／24.5公斤米動力輸出，並具備一級能源效率等級認證。
同級唯一E-Shifter旋鈕式八速手自排變速箱，搭配換檔撥片更添駕駛樂趣。
一鍵可切換三種駕馭模式（標準／省油／運動），隨時滿足駕駛人操控所需。
車長近4.7米的四門款Ford Focus，因車尾多了一截行李廂所致，整體駕馭感受有別於五門版本的靈巧俐落，反而更添幾分沈穩魅力，展現不亞於自家進口大型房車Ford Mondeo的行路品質。之所以能有如此表現，主要是Ford Focus所採用的新世代C2模組化底盤和車身部份皆導入更高比例的高剛性鋼材，其中包含33%的航太級硼鋼材質，讓車體結構在減重16公斤的同時，更提昇了20%的抗扭曲強度，帶來極為出色的駕駛回饋與體驗。無論是高速馳騁或穿梭彎道，駕駛人都能輕易感受到全新Ford Focus在各方面的精進與不同。不過別忘了，它也是一部擁有Level 2自駕科技、具備優異防護性能的移動堡壘，更適合做為通勤代步及滿載全家歡樂之用。用它來守護一家人的行車安全，絕對是不二之選！
20.5年式Ford Focus配備更齊、戰力更強，近期有意入主中型房車的買家可別錯過！