▲Corolla Altis能否搶回昔日台灣神車地位，4月份發表的GR Sport運動版將肩負重任。 
2020年新車掛牌數量比較 單位：輛
根據最新統計數據顯示，今年3月份國內新車總市場掛牌數量達到37279輛，不僅比2月份成長達36.3％，更比去年3月成長達15.1％，進口車掛牌達19697輛，佔總市場比例高達52.8％，儘管3月份新冠肺炎疫情持續於國際延燒，但在台灣包括國產車物料與進口整車，在3月份供應尚未出現短缺情況，然政府疫情控制得宜，也讓具消費能力的買家持續出手，而累積1-3月份首季掛牌新車則已達104406輛，甚至比去年成長高達8.2％，進口車佔比正式跨越五成門檻而達51.1％，接下來第二季才正式要考驗到車輛供應，加上國際上變數甚多，包括美股破紀錄熔斷三次、期貨油價首度崩跌為負值、朝鮮半島局勢前途未卜（傳金正恩手術後病危），加上4月下旬中國正式宣佈終止一國兩制等等，還有包括美、英、法、義、西等疫情嚴重國家，紛紛追究中國隱瞞疫情之責，全球局勢可能大幅巨變，或許1-3月份可能成為2020全年車市表現最穩定的一季。
車市排名因特斯拉被攪亂
綜觀今年3月份國內新車市場掛牌狀況，市場暢銷Top 10再度出現驚奇，主要為一口氣搶下掛牌第四名的Tesla Model 3，全月掛牌新車道1293輛，除穩居電動車銷售冠軍，同時也成為進口房車、高級乘用車銷售冠軍，加上旗下Model X與Model S分別掛牌達201輛與23輛，也讓Tesla全品牌單月掛牌數量達到破紀錄的1517輛，除了成為3月份國內市場Top 8品牌、進口品牌Top 5，還拿下高級品牌季軍，一口氣完勝BMW（1209輛）、Volvo（555輛）、Porsche（493輛），而小改款的賓士GLC則因為新車效應以769輛的掛牌數量，除擠進暢銷車Top 10榜上，同時也將Lexus NX（633輛）擠出國內單月暢銷Top 10榜外。
據了解，Model 3主要是去化2019年在品牌全球大降價之後湧入訂單，品牌船期與交期以每季為一個週期，或許接下來在6月、9月、12月份也可望再創高峰，主要變數則取決於美國境內復工進度，因為疫情嚴重，Tesla美國產線也被強迫用來生產呼吸器等醫療設備，會否影響接下來的產能，若美國疫情趨穩，今年度 Tesla Model Y純電休旅車也可望投產（上海廠已經投產供應當地訂單），這也將讓Teslay在國內市場產品佈局更加完整，明年度則還有Cybertruck純電皮卡，所以在今年3月份進口車佔比能達52.8％，首度躋身高級品牌季軍的Tesla絕對有其重要性。
Tesla Model 3儼然已經成為純電神車。
國產車要翻身更加艱難
回到3月份總市場車商廠牌排名Top 20榜上，除車市龍頭和泰車掛牌達到12257輛，市佔達32.9％，且上月比與去年比雙雙成長達35.4％與25.4％外，多數國產車廠表現則明顯要弱於總市場，去年同期比僅有中華車（+0.8％）、福特六和（+3.1％）、三陽現代（+0.9％）微幅成長，顯見受純進口品牌影響程度不低，其中又以納智捷（-58.2％）、裕日車（-22.6％）、台灣本田（-15.8％）影響程度最高。
福特六和重整20.5年式的Ford Focus，希望可以在Kuga大改前再搶一波。
過去一向被視為是國產車救星的SUV產品，其實也大受進口車影響，新台灣神車RAV4單月掛牌新車就達到2754輛，甚至超越國產中型（CR-V掛牌1182輛）與中小型運動休旅銷售冠軍（Kicks掛牌1095輛）總和（2277輛）多達477輛，國產泛SUV級距3月份掛牌總數為4378輛，雖然比2月份成長達23.4％，但比去年同期已經下滑5％。累積1-3月份國產SUV掛牌新車12864輛，比去年已經下滑達到驚人的7.2％比例，去年底上市的納智捷URX在第一季則一路下滑，3月份掛牌僅54輛，U6與U5亦僅有32輛與5輛，品牌表現最好的反而也幾乎要進入大改週期的M7（60輛），至於S5（3輛）、S3汽油車（1輛）、S3 EV（4輛），全品牌掛牌僅165輛與Land Rover（165輛）同屬3月份Top 18/19品牌，上月比與去年比雙雙巨幅下滑53.9％與58.2％，3月9日裕隆與鴻海正式簽約設立合資公司，新公司鴻海佔比達51％，能否協助納智捷轉型成功，實影響到台灣國產車的未來。
今年3月份Luxgen URX僅掛牌新車54輛。
和泰車進口比持續提升
今年3月份進口新車掛牌佔比已達52.8％，其中和泰進口車數量則達6480輛（Toyota掛牌4508輛、Lexus掛牌1665輛、Hino/Toyota商車掛牌307輛），總佔比也達到52.9％，顯見進口車銷售表現更加突出，除市場銷售冠軍RAV4（2754輛）之外，Camry（249輛）與Hilux（193輛）持續拿下級距冠軍，油電車三雄（Prius C、Prius、Prius Alpha）共掛牌新車達292輛，C-HR（312輛）、Auris（290輛）穩定成為級距亞軍，全新上市的2020年式升級版Alphard掛牌也達到196輛（1-3月份累積達489輛），若加上Lexus LM（6輛），成為高級豪華休旅冠軍無誤（共202輛）。
今年3月Granvia加上Hiace廂式貨車已經掛牌新車達122輛，逼近福斯商旅T6的129輛。
Toyota Hilux在2020年一路都拿下國內皮卡銷售冠軍。
至於在去年度就大動作初級的進口商旅/商用級距，Hiace/Granvia在三月份共掛牌達到122輛，則已經威脅到福斯商旅 T6家族（129輛），當然在Lexus全品牌掛牌達到1665輛，除持續成為高級品牌亞軍，3月份雖僅有UX（429輛）成為級距冠軍，NX車系則多少受到產品週期已屆改款受到賓士GLC（769輛）擠壓，但剛剛在日本發表的Toyota Harrier大改款，也可望成為2021年式第二代Lexus NX的參考藍本，未來在台幣150-300萬元之LSUV市場，長期來看還是有相當贏面。
RAV4持續成為台灣車壇新科神車。
Lexus NX要拿回LSUV神車地位，剛剛在日本發表的全新一代Toyota Harrier極具參考價值。
進口一般品牌後勢看漲
今年3月份的進口車市場，除了再度大贏國產車之外，一般品牌表現優異也不在話下，Mazda持續拿下總市場Top 6地位（1761輛），上月比與去年比成長達68.7％與32.3％，除Mazda3（516輛、掀背車332輛）再度完勝Auris外，CX-30與CX-5分別掛牌達470輛與442輛，三強分別拿下一般品牌中型乘用車、中小型運動休旅、中型運動休旅級距冠軍，全品牌1-3月份累積掛牌達3927輛，也比去年同期成長19.3％，若4月之後供貨持續正常，至少可以比去年微幅成長。
CX-30不但成為Mazda Taiwan新希望，且再度拉抬Mazda3在3月份完勝Auris。
另外堪稱3S的Suzuki（883輛）、 Skoda（575輛）、Subaru（439輛）則分別拿下進口品牌Top 8、Top 9、Top 12地位，亦分別比去年同期成長達29.7％、53.3％、36.8％，累積1-3月份則分別成長達34.8％、41.9％、3.7％，持續對國產車形成強大的挖角壓力，而融合掀背車與旅行車機能的Skoda Scala除宣稱已經接單超過700張，3月份掛牌219輛，亦僅落在Mazda3 5D之後，甚至完勝Golf（93輛），年底前則還有小型運動休旅Kamiq即將上場，顯然將對於不少國產與進口小型SUV對手會造成壓力，還可能上演完勝同集團兄弟（Volkswagen T-Cross掛牌179輛）的戲碼。
Skoda Scala在3月份掛牌新車219輛，已經贏過Golf，今年銷售破千已經勝利在望。
高級市場可能大洗牌
今年3月份Tesla成為高級品牌季軍（1517輛）不但成為台灣車市話題焦點，累積1-3月份更已經掛牌新車達1715輛，早已超越Volvo（1281輛）同期達434輛，甚至也將Porsche（936輛）與Audi（501輛）甩在後面，若以3月份四大天王品牌掛牌數量相加更達到7084輛，對比全月高級車掛牌8606輛，佔比居然已超過82.3％，也可能讓高級品牌的新四大天王重新洗牌。
A-Class儼然已經成為國內高級車壇的掀背新神車。
當然除了Tesla Model 3一季一次魔斯拉等級的掛牌爆發之外，M-Benz當月表現最亮眼的非GLC（769輛）與A-Class（437輛）莫屬，當然傳統中型與中大型豪華房車老牌戰將C-Class（534輛）、E-Class（362輛）仍然表現穩定，台灣賓士今年則還有包括全新的GLB、大改款GLA，以及準備上場的V-Class/Vito等車款排隊上場，不過遇上全球疫情，包括德國與美國產線能否復工順利，將關係到2020年的市佔率走向，畢竟在1-3月累積第一季掛牌數量上，M-Benz（7078輛）與Volvo（1281輛）、Infiniti（222輛）可是「唯三」下滑的高級品牌（分別減少2.8％、13.6％、64％），因為連Land Rover都在3月份與1-3月份掛牌165輛與349輛，分別比去年同期成長94.1％與64.2％，而去年「休養生息」的Audi，今年1-3月份（501輛）都已經比去年成長9.9％，還有好多新車準備上場！
Land Rover在3月份新車掛牌數量與納智捷相同（165輛），全新Range Rover Evoque可是大功臣。
幾乎龜息二年的Audi Taiwan，今年1-3月份掛牌新車501輛，比去年同期成長9.9％，接下來還有多款新車準備出擊。
