▲在十分舒適的懸吊阻尼設定下，整個行路質感、震動處理與乘適性都相當出色，唯過彎速度不能過快，否則後座老闆會不舒服。
圖/顧宗濤
TSS 2.0主動安全補齊、補滿
此次新年式Alphard最大的變動之處就是導入最新的Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，這套系統包含了ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統(全天候作動/附主動煞車輔助/行人偵測)」、RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等，可說補齊了國內消費者最在意的主動安全配備項目。
實際上路測試，這套ACC跟車系統的最低設定速度為30km/h，在系統啟動後可迅速偵測到前車，同時開始跟隨前車速度，並自動加、減速，雖然期間減速動作不是那麼線性，但反應算是很迅速即時，遇前方停車也會跟車至停，且若停止時間少於2秒，車輛將會自動恢復行駛，而停止時間若多過2秒時，則可透過輕踩油門或按下方向盤上的「+RES」鍵即可恢復行駛，使用起來算是簡單便利，非常容易上手。另外，新增的LTA車道循跡輔助系統，則可在ACC主動式車距維持系統開啟時同步啟動，系統會將車輛行駛路線維持於車道中心，當行經車道不明顯的路段時，系統仍可循前車軌跡將車輛維持車道置中，且若駕駛雙手離開方向盤導致車道維持輔助取消時，駕駛亦無須重新設定，僅須將手放回方向盤即可重新啟動，操作起來也相當便利。
3.5L V6引擎很給力
新年式Alphard仍配置原本的3.5L V6引擎，具備缸內直噴、D-4S燃油多重噴射系統以及連續可變汽門正時控制系統，搭配8速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出為300hp、36.8kgm。在此強悍的動力以及綿密齒比變速箱的配置下，即便要推動這近2.2噸重的車身卻是一點也不吃力，起步加速的油門反應相當輕快，大腳油門後的中後段再加速性更是飽滿充沛，加上綿密齒比設定的變速箱更帶來十分平順且線性的動力銜接表現，因此開起來既順暢且力道十足，尤其在中、高速域時，逢車超車可說十分輕鬆愜意，此時唯一要擔心的是重踩油門時所釋出的衝勁可能會讓後座大老闆白上一眼。
動力系統搭載一具編號2GR-FKS的3.5L V6自然進氣汽油引擎，最大馬力及扭力輸出為達300hp、36.8kgm。
採密齒比設定的8速手自排變速箱擁有平順迅速的換檔銜接反應，帶來相當順暢且線性的加速動力。
除了舒適還有穩定
Alphard所搭載的前麥花臣、後雙A臂懸吊系統，採的是相當舒適化的設定，長行程的舒適懸吊，對於路面坑洞與碎震的處理能力相當好，加上出色的車艙隔音工程，所有來自路面的震動、輪胎滾動噪音幾乎隔絕於車外，整個乘適性表現真是沒話說。不過對於操控性來說其表現卻是很一般，十分輕手的方向盤搭配18吋舒適輪胎，路感回饋的清晰度並不佳，不過所幸在過彎時的側傾幅度並沒有預期中大，且高速變換車道時仍保有一定程度的穩定性，因此只好拿捏好車速，還不至於會讓後座老闆搖頭晃腦感到不舒適的。總而言之，這車絕對不是用來享受操駕樂趣的，因為對後座老闆來說，坐起來舒舒服服才是最重要的。
在300hp強勁動力的背書下，不僅起步加速輕快帶勁，中後段再加性更是十分強悍飽滿，推動近2.2噸的車重絲毫不氣虛。
試駕感言~老闆的低調奢華享受
雖然新年式車型的售價小漲至271萬(原265萬)，但Alphard這次的升級可說是相當有感，把現行國人買車必較的主動安全配備給補齊(TSS 2.0)，再加上一拖拉庫的豪華舒適配備以及如頭等艙般的尊榮Ottoman座椅配置，讓此車款更顯價值感，尤其對於想要低調享受此個人奢華移動空間的大老闆們來說，Alphard絕對是不二人選。
