露營到底有多夯？從這幾年來，國內各式露營地興起，連介紹休旅車或旅遊節目等，幾乎都興起一陣熱門的露營風潮，甚至每到假日露營人數也屢屢創下新高紀錄，到處可露、無所不露幾乎成為全民運動，當然也帶動了露營車或相關用品的消費熱潮，就以2020台北世界新車大展來看，從小車到大車，許多品牌無論是不是露營車，也都要布置相關情境，來引發民眾關注，顯然買車的目的除了通勤、家用以外，適不適合露營也都成為關注的焦點，而且除了相關用品，從也出現原廠露營車或改裝露營車等等不同型式，在汽車消費文化趨於成熟的台灣，我們可以預見的是，在2020年無論是原廠露營車、露營改裝車等等，都將會持續創下話題熱點。
2020台北車展露營風創下紀錄
若以國內車壇首見導入原廠露營車的福斯商旅為例，前幾年就首發風氣之先，導入了Volkswagen California露營車，可以說是這一波原廠露營車的創始者，而且也因為原廠列入產品陣容之列，所以從簡易的Freestyle到California家族都予以引進，更評估導入在IAA 2018漢諾威車展首發之原廠旗艦露營車 Grand California等等。而在2020台北世界新車大展上，包括2020年式的California到Caddy等車款，也分別以原廠整車與結合露營套件等方式，成為展區唯一同時展出原廠露營車與改裝套件的業者。
2020台北世界新車大展，福斯商旅主舞台就展出 Volkswagen Califronia。
除了T6家族，福斯商旅旗下的Caddy車系也展出結合露營套件。
無獨有偶，市場龍頭和泰汽車，在去年首度導入新世代Hiace廂式貨車（Panel Van）之後，不但銷售一空，為強化2020年式車系的訴求與多樣性，且於會場展出一款具備可延展空間機能的Hiace露營車，而在會場也展出了拖尾車的Hilux皮卡，讓露營車的多變性再度受到關注。
和泰車於本屆台北車展現場展出以Hiace廂式貨車打造的露營車，還具備可讓臥舖延展的機能。
人氣皮卡Toyota Hilux現場也展出露營拖曳尾車。
當然不僅如此，Mini也展出了以Mini Countryman加掛車頂套件的露營車，而KIA商用車總代理嘉樂寶汽車，則與業者合作展出「旺發號-乘載式露營廂」主打高性價比全功能露營車，而中華車會場也展出了Mitsubishi Eclipse Cross示範拖尾車，且強調一般自小客就可以合法拖上總重750kg的尾車，可以想見大家都想要跟露營扯上一點邊。
Mitsubishi Eclipse Cross展出尾車強調現行法規可合法上路的750kg最大合法載重。
Mini展區也結合Mini Countryman展出車頂帳。
2019商業車博覽會展出多樣應用
其實早於2019年夏季於高雄世貿展覽館所舉行的商業車博覽會，業者就已經嗅出露營商機，其中包括Hyundai總代理南陽實業，首發報價162萬元的Grand Starex露營車，也成為目前原廠露營車入手門檻最低代表。
Hyundai Grand Starex則是繼福斯商旅之後第二家銷售原廠露營車的品牌。
除此之外，商業車多樣適用性，也引發業者關注，IVECO Daily國內引進的廂式貨車與底盤車，就有業者現場展出多種不同款式的露營車，包括有單體式與底盤打造整合機能等等，可以看出今後這波露營車的衍生商機將可能還要比預期更熱絡。
2019商業車博覽會，現場展出的Iveco Daily廂式貨車打造的整體式露營車。
以Iveco Daily底盤車打造的全功能露營車。
▲Kia商用車總代理於本屆台北車展，展出結合業者打造的整體式露營車。
國內法規與交通環境推波助瀾
其實要造成熱潮，並不只有業者單方面或民眾一頭熱就可以成形，在交通部去年底已經公布車輛總重法規修改之後，沿用幾達半世紀的3.49噸車輛總重規範，最快將於今年7月正式修改，包括自小客駕照可容許駕駛之車輛總重上限將回歸原廠設計，也就是說這項規定將讓小型車總重提升至5噸，這對於無論是整體式露營車，或改裝露營車拖掛尾車型式等等將大幅放寬，而在前幾年也已經容許拖行尾車合法上路總重可達750kg，未來也可望隨著總重限制放寬進一步修正，也就是說除了職業駕照以外，一般自小客駕照可容許合法上路的總重提升，同時也將讓露營車等等發展，擁有更寬廣的空間。
Luxgen URX趁新車剛上市的人氣也展出露營情境。
Kia商用車「旺發號-乘載式露營廂」內巧妙地利用空間提供雙人臥舖。
Kia商用車「旺發號-乘載式露營廂」內的衛浴空間。
另外，隨著南迴公路快速道路化、蘇花改通車、南橫公路部分通車等等交通建設逐步完成，不僅縮短交通時間，也讓更多地屬偏遠的露營區或場地更容易到達，這也將大幅提昇國人露營的意願與便利性，所以可以想見在未來會有愈來愈多的露營場地，在天時、地利、人和等等多方促成，預計今後露營風氣可能也會更盛，而即使如傳統乘用車、休旅車等等，衍生的周邊露營商品、設備也將持續發達。
年初正式通車的蘇花改，連同稍早通車的南迴公路快速化、南橫公路等，除縮短交通時間，也將大幅提昇民眾露營的意願與便利性。
原廠露營車選擇更趨於多樣化
目前在國內市場，原廠露營車則以福斯商旅Volkswagen California / Freestyle，以及去年也加入戰局的Hyundai Grand Starex為首，接下來台灣賓士也將導入M-Benz V-Class衍生的MarcoPolo原廠露營車，也不排除有更多品牌加入陣營。
IAA 2018漢諾威車展首發之 Volkswagen Grand Caifornia，若福斯商旅引進將成為國內車壇尺碼最大的原廠露營車。
在去年福特六和針對Ford Ranger皮卡車系，在追加增配 CP360駕駛輔助系統車型的同時，也開始銷售多樣化的改裝套件，而且也強調一次改完就可以合法上路，而且也在2020台北世界新車大展發表Ranger XLT單廂半車型，除了進一步拓展商旅市場，同時也為更多樣化的露營套件衍生可能性。
所以，可以想見除了SUV運動休旅車帶動更積極的汽車休閒生活，國內車市的流行風潮，在今後露營車絕對不會缺席，或也可能帶動另外一波的新流行與衍生商機。
另外，由品牌結合車主俱樂部或相關業者，舉行大露營的機會也會愈來愈多，這當然代表著台灣汽車消費文化，朝向另外一個更成熟更多樣化的趨勢邁進。
台灣賓士今年已經確定導入M-Benz V-Class衍生之MarcoPolo露營車來台銷售，勢必再度引爆原廠露營車的熱潮。