作者：編輯部/PHOTO－Luxgen/編輯部
作為一部上看七人座的車種，用到第三排的時候，往往就是舒服或者屈就的一段旅程。全新URX以5+X休旅新物種的定位，強調「三代共乘」的實用機能，在同級車種中取得最佳優勢。
全新URX擁有多樣變化的裝載空間，不論5人座或7人座車型的後排座椅都能夠向前傾倒滿足車主不同的載物需求。
Luxgen URX的第二排座椅具備電子式「One Touch」一鍵翻摺功能，讓整張座椅往前翻摺，就算是成年壯男也容易進出，使得機能性大大增加。
作為重視家庭的消費者，選購七人座車種的時候，往往碰上選擇困難的窘境。究竟是直接選擇廂型車或者帶有第三排的SUV車，考驗著準車主的購車智慧。廂型車固然具備最佳的空間享受，不過稍嫌過大的體型、滿載的時機不多，也讓一般買家考慮多多。無怪乎所謂的跨界車種蓬勃發展，既滿足了買家的雙重願望、也解決了選擇上的尷尬。Luxgen URX 獨特的「5+X休旅新物種」車格，在推出後獲得熱烈回響，上市前接單已正式突破千張大關，消費者必須稍微等待才能交車。納智捷作為台灣自主品牌，長期傾聽消費者的聲音，這正是URX能獲得各界肯定的關鍵，就是在地化的設計與驗證。
日前有網友正好有三代同堂、七人出遊的選車需求，逕自到台北車展比較了URX的同級車款諸如Mitsubishi Outlander、Hyundai Santa Fe、Skoda Kodiaq的第三排空間表現。
多變空間 更勝同級
全新URX擁有多樣變化的裝載空間，不論5人座或7人座車型的後排座椅都能夠向前傾倒滿足車主不同的載物需求。首先是在前座方面，其內裝設計主軸為極簡與科技感並陳，為整個車艙營造出簡約、隱性、高質感的風格。座艙格局鋪陳仍依循Luxgen既有的DNA元素-環景式車艙設計概念。此外，為了提供不同駕駛情境的空間需求，中央扶手提供可擺放手提包的大空間，就算不放手包、兩杯咖啡加上兩瓶飲料的空間足敷沿途解渴使用。Luxgen Care的座椅呈現完美包覆性與舒適性外，旗艦款以上車型，駕駛座還提供AI防盜座椅配備。
URX的5人座車型的行李廂最大縱深達到1098mm，搭配第二排座椅採用60：40分離式設計，椅背可完全向前傾倒形成平坦的裝載平台，進一步讓行李廂擴充至1,935公升的最大容積，讓車主可自行依照使用需求彈性運用。既然稱為「5+X休旅新物種」，Luxgen URX自然在第三排的空間安排上要有更獨到之處。日前有網友正好有三代同堂、七人出遊的選車需求，逕自到台北車展比較了URX的同級車款諸如Mitsubishi Outlander、Hyundai Santa Fe、Skoda Kodiaq的第三排空間表現。這位網友直接以自身條件為例，親身試坐了上述四款車，並且在網路上發表自己的結論。
(網友文章：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5995078)
進口的Skoda Kodiaq囿於車身尺寸與設計，第三排空間比較不適合高大身材長途乘坐；Santa Fe也被網友認為第三排空間稍有不足，反而是國產的Luxgen URX與Mitsubishi Outlander更符合設定的需求。不過在第三排的出入乘坐機能上，Luxgen URX的第二排座椅具備電子式「One Touch」一鍵翻摺功能，讓整張座椅往前翻摺，就算是成年壯男也容易進出，使得機能性大大增加。加上URX內飾使用大量的軟質包覆材質減少硬質塑件使用，讓整體內裝質感同步獲得顯著提升，USB充電口、第三排出風口也在URX的配備之列。全新URX的5+X百變靈活空間不僅超能裝，全家出遊更能享受滿滿樂趣！此外全新URX也配備有腳踢感應電動尾門（視配備等級），讓車主省去手動開關行李廂的力氣，使用時更加方便，各方面看起來，URX更具賣相。
網友認為Mitsubishi Outlander空間足敷使用，只差進出第三排座椅稍有不便。
Santa Fe網友也認為第三排空間稍有不足。
網友認為進口的Skoda Kodiaq囿於車身尺寸與設計，第三排空間比較不適合高大身材長途乘坐。
動力充沛 輕鬆操控
既然要載著全家多達7人出門，在動力行能與耗油表現上也是必須計較的。全新URX的底盤動力系統同樣完整承襲賽道開發理念，搭載經過細部優化調校的新世代1.8升直列四缸Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，除了採用反置式設計大幅縮短排氣頭段與觸媒之間的距離，讓高溫廢氣可迅速排進觸媒並在最短時間內達到工作溫度，進而縮短冷車時間並兼具環保與省油效果。可一舉爆發出202ps/5200rpm最大馬力，同時擁有30.6kgm/2000-4000rpm最大扭力峰值，即便是全車滿載七位乘客的情況下，強勁的動力輸出也能游刃有餘勝任各種行駛路況，完美展現出色性能與行路表現。搭配具備Sports mode和ECO Mode節能輔助模式的第三代AISIN六速手自排變速箱，賦予全新URX充沛強悍的性能表現。全新URX的底盤懸吊，採用前麥花臣柱式、後拖曳臂的結構設計，不過由於車身尺碼加長並配置第三排座椅的設定，因此針對前後軸配重及後懸吊進行大幅調校升級，讓懸吊的剛性和強度獲得顯著提升。此外在轉向和煞車系統方面也同步進行優化升級，藉由配置EPS電子輔助轉向系統，針對轉向與駕駛手感上依國人需求與喜好進行調整，無論是低速慢行的停車狀況，或是高速行進時的動態掌握，都能提供駕駛者靈活敏捷、舒適輕巧又安全的駕駛感受。
具備Sports mode和ECO Mode節能輔助模式的第三代AISIN六速手自排變速箱，賦予全新URX充沛強悍的性能表現。
前車駛離警示系統，可適度提醒駕駛者跟上前車。
主動安全 配備滿點
面對競爭對手的配備大戰，Luxgen自然拿出最先端的車載安全配備，尤其是主動輔助駕駛系統，更是不會缺席。URX是首部導入由國人自主研發之ADAS先進駕駛輔助系統的車型，並涵蓋了AEB自動煞車輔助系統與ACC主動車距巡航系統等兩大功能，可說是與世界車廠並駕齊驅的先進駕駛安全科技。為了因應台灣獨有的複雜路況，全新URX的ADAS系統也是市場上第一款針對台灣路況進行在地化測試的產品。這套系統藉由位於前擋風玻璃內側中央最上端整合相機與雷達、全世界體積最小的ISF模組來判斷前方的行車狀態，正因為有了這個可以探測距離的雷達系統，得以作為ACC主動車距巡航系統及車距控制的感應器，讓汽車行駛時與前車保持一定的車距。
其他如LDWS+行車偏移偵測警示、APA智駕輔助停車、BSD盲點偵測及MOD移動物偵測等功能，也都一併整合至主動安全系統之中。全新URX亦同步搭載其他實用的人性化智慧科技，諸如12吋多功能HD觸控螢幕、AR Around View+環車AR安全影像、Eagle View+360度環景影像、Alley View+車頭雙側影像、Full Side View+無盲點車側影像、Live Rear View+後視Live影像、AR See-through View+AR底盤透視影像、Dual Side View+開門防撞系統及AI防盜座椅等智慧服務功能等多項前瞻科技配備，不僅提供駕駛無死角的行車環境，更能輕鬆應付所有突發狀況。
由國人自主研發之ADAS先進駕駛輔助系統的車型，並涵蓋了AEB自動煞車輔助系統與ACC主動車距巡航系統等兩大功能。
最懂台灣URX
全新Luxgen URX以突破傳統造車理念，融入「無限功能」、「無限樂趣」、「無限可能」等三大設計概念，同時強調其「多元跨界」、「一車多用」、「三代共乘」的實用機能，絕對能夠充分滿足國人無限生活場景的多樣化用車需求，並在移動的過程中享有駕乘樂趣及一車多用的完美體驗。
全新URX的底盤動力系統同樣完整承襲賽道開發理念，搭載經過細部優化調校的新世代1.8升直列四缸Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎。
Luxgen URX
| 價格 |
84.8～111.9萬
|
|
引擎型式
|
1798c.c. L4渦輪增壓
|
|
最大馬力
|
202ps/5200rpm
|
|
最大扭力
|
30.6kgm/2000-4000rpm
|
|
變速系統
|
六速手自排
|
|
驅動方式
|
前置引擎/前輪驅動
|
|
懸吊系統
|
前麥花臣；後扭力樑
|
|
尺寸
|
4725×1826×1755mm
|
|
軸距
|
2720mm
|
|
車重
|
1593kg (五座)；1864kg (七座)
|
|
配胎
|
225/50 R18
|
全新URX的底盤懸吊，採用前麥花臣柱式、後拖曳臂的結構設計，不過由於車身尺碼加長並配置第三排座椅的設定，因此針對前後軸配重及後懸吊進行大幅調校升級，讓懸吊的剛性和強度獲得顯著提升。