作者：劉育丞/ PHOTO─劉育丞
換上多連桿後的道路回饋，在激烈操駕時才能感受到明顯的差異，而藉由多連桿的配置，駕駛也可以針對後軸的角度去做更熱血化的調整。
上市至今已十個月的Focus，憑藉著強悍的產品實力，日前已正式突破萬輛的銷售額，而綜觀Focus的產品編成，從七十萬內到九十萬內的車系選擇，滿足了不同消費者的用車需求，但上市以來始終沒有停過的「扭力樑」之亂，Ford也在車展當中，推出名為ST-Line Lommel賽道特化版的多連桿懸吊版本，回應更多熱血駕駛的購車需求。
升級到前308mm後302mm的碟盤尺碼，配上紅色塗裝的加大卡鉗組，提供更迅速的制動反應。
L型設置的LED日行燈將上下排LED反射燈組區隔，並將頭燈輪廓刻畫出俐落有形的眼神。
換上多連桿的Focus ST-Line，用上了「Lommel」來為其作命名，而這個命名方式主要是源自於Ford在歐洲最具指標性的測試場－Lommel Proving Ground，這個測試場是歐洲Ford最為重要的測試基地，就連新世代Foucs ST也是經由這個測試場淬煉而來，由此得知這個測試場在Ford車輛調教上佔有多麼重要的地位！而Ford Focus ST-Line Lommel就是基於這樣的精神而生，除此之外，Focus不僅是只別上Lommel字樣，Ford也為它加大的四輪碟盤、賽道級懸吊、紅色煞車卡鉗及LED尾燈，讓操駕更有感升級之外，也提供消費者更加熱血的新選擇。
ST-Line Lommel賽道特化版也換上全新的LED尾燈組。
車尾處別上專屬的Lommel銘牌。
更添跑格
外型基本上與一般版的ST-Line沒有太大的差異，但較為個性化的設計，則是擄獲不少年輕族群的入主；頭燈組以L型設置的LED日行燈將上下排LED反射燈組區隔，並將頭燈輪廓刻畫出俐落有形的眼神，往下家族式六角式水箱護罩，並在ST-Line上採用了全黑的配置，讓車頭有向前延伸及更加動感的氣息散出，引擎蓋上運用了高聳立體的折線來強調車頭的韻律感受，保桿採用了前下擾流來營造出符合ST-Line形象的點綴，車側部分運用了上下腰線描繪出流線輕巧的車體感受，而在葉子板更有著彰顯ST-Line的專屬車身銘牌，腳下採著18吋雙色削切鋁圈，鋁圈內的煞車組也升級到前308mm後302mm的碟盤尺碼，配上紅色塗裝的加大卡鉗組，這對於激烈操駕過後的煞車反應可說是非常有感的；而輪胎則是配至米其林PS4胎皮配置，其中與坊間所能取得的胎皮不同的是，搭配在ST-Line車型上的胎皮是Ford與米其林共同開發的配方，為的就是使ST-Line車型更能發揮出引以為傲的性能，再來車尾部分採用線條俐落的LED尾燈設計使車尾的神情依舊銳利，搭配上流線下墜的尾翼更顯有型，此次車名Focus的銘牌字樣改為置中於尾門，尾燈左下方也別上Lommel的專屬銘牌，下方一樣配置了下擾流空力套件，搭配上單邊雙出的排氣尾管，使ST-Line更加的動感。
以大量黑色軟質塑料與皮質搭配再佐以紅色縫線，並使用了ST-Line專屬的碳纖維紋路飾板加以點綴，使整體車艙更加富有層次感。
改由旋鈕式檔位設計，能創造出不小的鞍座空間。
熱血配置
車艙部分以充滿低調的黑色系為鋪陳，以大量黑色軟質塑料與皮質搭配再佐以紅色縫線，並使用了ST-Line專屬的碳纖維紋路飾板加以點綴，使整體車艙更加富有層次感，在中控部分搭載了8吋懸浮式SYNC3觸控螢幕，可連結Apple CarPlay及Android Auto的手機系統，於中控周邊僅有影音系統開關及雙區恆溫空調旋鈕外，大量的減少車艙中的按鈕配置使車艙於視覺上更加的簡潔，視線再往下移動可看到排檔形式使用了電子式旋鈕，如此一來不僅將科技感提升也使中船空間更加寬闊，在駕駛坐上可看到前方HUD抬頭顯示器，這可是首度搭載於Focus上，能投射出導航、車速、檔位與ACC車距功能，使駕駛查看更為便捷，方向盤採用ST-Line專屬的三幅平底式方向盤，於左右盤面設置了多功按鍵，並附有換檔撥片便利駕駛自行變換所需升降檔。而全車搭配B&O環艙音響系統，包含九支揚升器及一組重低音的組合，讓乘客擁有最優質的視聽品質，此外，後座出風口下方也新增了Type A與Type C的雙充電孔，方便乘客進行3C產品的充電。
車輛行駛模式、HUD控制等按鍵整合於排檔的後方。
透過三種不同的模式切換，可改變方向盤的回饋、動力的反應等等的改變。
安全為本
安全一直以來都是Ford給予消費者最基本的標準配備，Focus全車採用33%航太級硼鋼鋼材，讓安全性更好之外，同時，Ford特別將國產化的Focus運送至國TÜV萊茵集團（TÜV Rheinland）實驗室進行撞擊測試，撞擊的數據與歐洲生產的幾近一致，說明了Ford生產品質上的努力；除此之外，Focus搭載Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，可在在0-200km/h全速域內可作動，而ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、前向碰撞預警輔助煞停系統（Pre-Collision Assist）、AEB輔助煞停系統（附行人/車輛/自行車員偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）等配備的搭載，無疑是讓Focus成為國產車型中，最具指標性的安全標竿！
全彩的HUD介面，讓駕駛可以更易於辨讀行駛中的各項資訊。
全車採用B&O九支的環繞音響，並在備胎箱內提供一組重低音的配置。
後方除了提供基本的冷氣出風口之外，下方也備有Type A及Type C的充電座。
超值升級
Focus ST-Line Lommel賽道特化版同樣搭載1.5升EcoBoost引擎，動力來到182ps/24.5kgm的動力表現，而這具引擎結合VDE汽缸間歇技術，可透過氣缸及噴油嘴控制，在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作，提升車輛的油耗表現。而換上多連桿的Focus ST-Line Lommel，在面對連續繞錐及高速換道時，車尾提供的穩定感及貼地性，確實要比一般版的ST-Line來的優異，激烈操駕時左右慣性的影響，也比扭力樑版本來的小，但如果並非在這樣極端的操駕環境下，在一般道路的使用是很難感受出其中兩者的差異，不過，Ford除了為Focus ST-Line Lommel換上多連桿的懸吊型式之外，加大的卡鉗與碟盤、LED尾燈組的配置、賽道級懸吊，並開出92.8萬元的售價，就是要滿足眾多熱血車迷的用車需求，誠意十足的配備與售價，勢必將再創下一波銷售高峰。
1.5升EcoBoost引擎，動力來到182ps/24.5kgm的動力表現。
Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版
| 售價 |
92.8萬元
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引擎
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1497c.c. L3 EcoBoost
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最大馬力
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182ps/6000rpm
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最大扭力
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24.5kgm/1600-4500rpm
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變速系統
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SelectShift八速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4387×1825×1465mm
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軸距
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2700mm
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車重
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1390kg
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配胎
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235/40 R18
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