●2.3 Ecoboost渦輪引擎
●280hp最大馬力
●單一手自排變速箱配置
●0~100km/h加速6秒
●預接單價 136.9萬元
如果要說今年哪部車的熱度最高，Ford Focus肯定是其中之一，除了Level 2半自動駕駛科技的進駐之外，ST Line車型的熱銷更是主要原因，而在本屆台北車展，Ford也會正式推出全新第四代Focus ST車型，勢必又將掀起一波鋼砲熱潮。Focus ST和一般版車型都採用了C2底盤打造，但是在外觀上變得更具侵略感，除了基本的ST Line Look之外，更導入了Performance Pack套件突顯純正鋼砲血統；車頭部份採用蜂巢狀水箱護罩，搭配磁礦色系網層，網層上的ST銘牌更是最強前驅性能鋼砲的識別，而保桿下方則以霸氣的ST專屬空力套件加強氣流動感，全車更包含運動化大型擾流尾翼、雙邊單出鍍鉻尾管、ST專屬迎賓踏板、車尾ST專屬銘牌，展現動感ST本色。
尾翼加上雙出尾管及ST銘牌，本代的Focus ST可謂相當高調。
內裝部分ST也特別加入了戰鬥元素，包含營造性能氛圍的碳纖維飾板、黑色頂篷、平把式方向盤等，其中最重要的就是前座兩張Recaro特製的賽車座椅，極佳的包覆與支撐性，不僅提供駕駛者最佳的著坐感，在視覺上更帶給人熱血沸騰的感受。除了熱血配備之外，ST車款也將全景天窗、B&O音響、Qi無線充電、HUD抬頭顯示器等豪華配備列為標配，提供消費者車系之最該有的超值表現。
平把式方向盤擁有出色握感，也是增添熱血感受的一大利器。
Recaro座椅算是ST的招牌配置，乘坐感與視覺都令人興奮。
280hp歷代最強
第四代的Focus ST採用了2.3升Ecoboost渦輪增壓引擎，在低慣性雙渦流渦輪、缸內直噴等技術加持下，可以壓榨出280hp/42.8kgm最大動力輸出，創造出歷屆ST車款中馬力最大的一部，另外，值得一提的是本次ST更導入與Ford GT相同的偏時點火系統（Anti-lag system），在駕駛者在鬆開油門後能主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生。同時原廠也針對進排氣系統進行強化，同步修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統，使引擎效能大幅提升。
全新的Focus ST的變速箱採用了七速手自排系統，並非為上一代的六速手排變速箱，或許並非手排的配置讓人感到有些扼腕，但若能換來更多消費者青睞，何嘗不是美事一樁，且此變速箱的表現相當優異，和引擎的搭配之下，可以在6秒內加速破百，確實相當了得。
至於底盤部分，Focus ST後軸為多連桿系統，相較標準版避震器阻尼增強20%，並結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，創造出犀利的操控表現。其中eLSD電子式限滑差速器能夠分配前軸扭力達100%，搭配比標準版Focus快上15%的電子動力輔助轉向系統（EPAS），能夠主動偵測轉向幅度與動力輸出，精準調整出最佳輪速差異，有效抑制打滑情況產生。
Ford Focus Wagon
除了性能版本的ST之外，Ford在本屆台北車展還帶給大家另外一個驚喜，那就是旅行車版本的Focus Wagon，這部「碗公」也是眾多消費者敲碗，希望福特六和引進的重量級車款，如今終於正式登場。旅行車本版的Focus Wagon將會採用進口導入的方式引進，據悉目前應該只會有1.5T單一動力規格，由於是進口方式導入，因此在後懸吊的配置相信會搭載多連桿！至於其他的基本規格，Focus Wagon的車長為 4668mm，軸距則為2700mm，行李廂空間更可以在541～1653公升之間變化，空間與機能性更為出色。
行李廂空間更大更方正，可在541到1653公升間做變化。