圖/童國輔
車輛/夢工廠
老車翻修之所以迷人，相信最關鍵原因在於化腐朽為神奇的過程與結果，讓老車能以全新面貌重現世人眼前，出現猶如時間倒轉的幻覺，不過如果能在老車翻修的過程中，不破壞原汁原味的原則下，施以巧思改裝，相信完成的作品就更加獨一無二，這也是這部BMW E30 325 Convertible的最重要價值。
改裝明細表
■S54B32引擎移植
■E46 M3六速手排變速箱
■E46 M3差速器
■訂製中央傳動軸
■訂製引擎腳
■工字樑強化
■手工排氣中尾段（附閥門)
■全車M3 Look化
■全車歐規M3內裝改造
■Ruff改裝避震器
■Ruff強化鐵套
■Ruff前六後四活塞卡鉗
■Alpina前8J/後9J輪圈
■Gredge 07RS前215-40R17/後235-40R17輪胎。
換上M3寬體鈑件
內裝同時歐規化
這部原本為美規E30 325 Convertible的老車，雖然原廠外型設計已相當經典，不過在車主想要擁有E30 M3 Convertible，卻又因數量太少、價格太貴，最終無法入手的情況下，決定透過後天的改造，來實現這個夢想，為此車主開始了M3化的改造計畫。
目前外觀上看得到的車體鈑件，幾乎都是M3原廠的零件所組成，包含有後保桿、左右側裙與前後葉子板等，而前葉子板可以直接流用雙門M3的鈑件，不過後葉子板就須透過鈑金的接合來完成，好在只要切掉後葉子板上半部即可焊接上去。而從後葉子板表面的烤漆光澤度來看，直在很難相信是用焊接而成，鈑金與烤漆師傅的功力相當精湛，玩老車就是需要先找到一位手藝了得，且願意花時間協助的車體翻修師傅才能成就完美。至於前保桿則為M3 EVO II的原廠部品，其稀有度又比M3原本品還少，單前面兩顆方形霧燈的價格就高達新台幣3萬元，沒有點荷包可是承受不起。
外觀上看得到的車體鈑件，幾乎都是M3原廠的零件所組成，包含有後保桿、左右側裙與前後葉子板等，而前葉子板可以直接流用雙門M3的鈑件，不過後葉子板就須透過鈑金的接合來完成，好在只要切掉後葉子板上半部即可焊接上去。
燻黑尾燈是限量版的改裝部品，尾翼則為M-Tech推出的產品。
前保桿則為M3 EVO II的原廠部品，其稀有度又比M3原本品還少，單前面兩顆方形霧燈的價格就高達新台幣3萬元，沒有點荷包可是承受不起。
內裝部分，由於美規與歐規M3的內裝顏色不同，前者為深藍色，後者為黑色，車主為了歐規化，先將原廠絨布座椅更換為歐規黑色皮面座椅，然後再把車門飾板也更換成歐規M3的零件，讓整車內裝都呈現黑色調。而造型洗鍊的方向盤，則為M3 EVO II原廠部品。筆者也試著坐進車內，發現車上有一些配備是現今看不太到的設計，例如音響主機旁的旅程電腦，因為上面有很多按鍵，筆者一度以為是防盜器用來輸入密碼之用；另外，前擋玻璃的最上方還設置有各種系統的警示燈，包含有煞車燈、尾燈、水溫燈、機油壓力燈與雨刷水警示燈等，都集中設置在這裡，看起來超級復古的。
車主為了歐規M3化，先將原廠絨布座椅更換為歐規黑色皮面座椅，然後再把車門飾板也更換成歐規M3的零件，讓整車內裝都呈現黑色調。
造型洗鍊的方向盤，為M3 EVO II原廠部品。
音響主機旁的旅程電腦，因為上面有很多按鍵，筆者一度以為是防盜器用來輸入密碼之用，也代表對筆者來說要認識的老車設計還很多…。
前擋玻璃的最上方還設置有各種系統的警示燈，包含有煞車燈、尾燈、水溫燈、機油壓力燈與雨刷水警示燈等，都集中設置在這裡，看起來超級復古的。