作者：編輯部/PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－賴品茜（Cary） 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
在台灣這種多山的用路環境之下，大多的山路都相當的狹窄刁鑽，因而更張顯出像是Tucson這種中型級距休旅車款的優勢，再加上Tucson在外觀設計上融入了典雅的跑旅風尚，在都市裡更顯優雅的氛圍，讓它即使來到狂野的山林野境，或是進到繁華的都市之中都不顯突兀。
早在2004年時，Tucson車系就在日內瓦車展上首度現身，當時以跨界休旅車型出現的初代Tucson，不僅深受市場好評，更在隔年引進台灣以國產的方式販售，隨後於2009年，由ix-onic概念車演化而來的量產車型ix35，也因為新世代車型命名方式取代了第二代Tucson，接著於2015年在日內瓦車展上發表的第三代Tucson，才又正式改回原本的名稱。由於時程安排的關係，雖然見刊時Tucson已推出小改款車型，不過從整體來看，其實小改前的Tucson還是有許多迷人之處。
德系歐風造型
源自於Hyundai德國首席設計師Peter Schreyer的銳利筆觸，融合了高端造車匠藝與跑格運動化元素，讓全新的Tucson更張顯典雅的跑旅風尚。充滿家族色彩的大型六角鍍鉻前氣壩，搭配雙LED頭燈與LED定位燈眉，不僅張顯了科技感，質感也大幅提升，下方嵌入刀鋒造型的LED日行燈與霧燈，在惡劣的天候下仍保有高辨視度，提升行車的安全性。車側的腰線起自前輪拱的上方，通過前後門把手的上方，連接到尾燈組，搭配連接前後輪拱的下腰線，以及微向下傾的車頂線條，不僅更具有跑車化的風尚，也創造出Cd0.33的低風阻係數，電動摺疊附方向燈的後視鏡，搭配車窗下緣的鍍鉻飾條以及鍍鉻的車門把手，更增添車側的質感，17吋的放射型鋁圈，配置225/60 R17的輪胎尺寸，兼具有視覺跑格與高質感。圓潤飽滿的車尾造型，搭配從從車頂後方延伸出的小尾翼、霧銀的下護板以及矩形的雙出鍍鉻尾管，都展現出強烈的運動風格，新世代3D立體造型的後尾燈組，一直延伸到兩側的葉子板，搭配高置式的LED第三煞車燈，提升了後方的警示效果，讓行車更具安全性。
機能性完備
以黑色為基調的個性化內裝設計，搭配霧銀飾板的點綴，以及高便利性的巧思設計，都讓乘座的舒適性，以及駕駛的實用性大幅提升。中控台嵌入了彩色的液晶觸控顯示幕，可直接透過Apple CarPlay或是Android Auto與智慧手機相連結，進而操作你熟悉且慣用的APP以及導航等多項功能，使用上相當的方便，在打入倒檔時，螢幕還會顯示全景及後方影像雙視窗，讓你更精準掌握車輛周邊的狀況，大大降低了意外的發生，下方設置雙區恆溫空調附負離子清淨功能，搭配後座的中央出風口，給與全員最清新潔淨的空調享受。落地式的排檔座前方設置一個開放的置物空間，這裡另配置了一組12伏特的電源插座，排檔座旁另有一個獨立的置物空間，以及前座的置杯架，大型的前座中央扶手，讓正副駕駛的手部都有充裕的置放空間，內部還有一個隱藏式的置物空間，可放置較為私密的物品。三幅式的真皮包覆方向盤，不僅握感極佳，中央以V字型的霧銀飾板點綴，更增質感，左右幅條上整合了音響、行車電腦以及定速裝置的快撥鍵，進行各項操控更顯輕鬆，雙環式的自發光儀表板辨視度更高，中央再嵌入TFT全彩高解析度的行車資訊顯示幕，可提供行駛旅程、剩餘油量行駛里程，以及室外溫度等多項行車資訊，讓駕駛者可以更精確的掌握車輛的狀況。採電動上掀的尾門，開啟關閉更為輕鬆，平整的後廂空間，搭配可6/4分離向前傾倒的後座椅背，方便大件行李的整理歸納，大幅提升了空間的機能性。
輕巧靈活
實際上路後發現，Tucson在高速時的行路表現，油門的反應相當輕盈，煞車力道頗為線性，搭配七速的DCT雙離合器變速箱，動力銜接更為順暢，當需要大扭力支援時，聰明的變速箱也會快速反應，拉升引擎轉速，瞬間取得強大的動力輸出。快速變換車道時，札實的底盤設定，讓車身重心快速的回復，不會有左右搖晃的窘境，若是壓到了貓眼石，或是遇到震動路面時，底盤的回饋也頗為中性，大幅提升了行車的穩定性及安全性。精緻的引擎運轉，以定速巡航時，幾乎感覺不到引擎室傳來的噪音與震動，車室的隔音頗佳，可有效隔離掉擾人的高頻聲響，只留下低頻聲音供駕駛者做為四周車況的參考。離開高速路段後來到市區，都會的交通狀況複雜了許多，不過這也展現了Tucson中型級距休旅車款的優勢，僅2670mm的軸距，最小迴轉半徑僅5.3公尺，再加上開闊的駕駛視野，以及倒車顯影的輔助，都可讓駕駛者更精準的掌握四周的狀況，心裡的壓力頓時減輕不少。
小排量高輸出
接著駛上山區路段，雖然是在山區中迴繞，但普遍而言彎道不會太刁鑽，坡度起伏也不大，對於Tucson而言可說是小菜一盤，輕鬆就能悠遊其中，享受在山區中奔馳的操控樂趣。Tucson所配置的1.6升渦輪增壓汽油引擎，可輸出177ps的最大馬力，以及26.8kgm的最大扭力，且在1500rpm時即達到扭力高峰區，並一直延伸到4500rpm，在山路上跑行時，可說是全速域都在扭力峰值，讓動力輸出更為犀利，四輪碟式煞車可發揮強大的制動力，精準的控制入彎前的車速，進入彎中的車頭指向頗為中性，側傾也得到了良好的抑制，再輔以多項主動式電子系統的協助，讓彎中的動態更為流暢，出彎時的加速表現也很犀利，強大的動力推動車身前進，快速回復的車體重心，增加出彎時的穩定性。轉入產業道路後，路面變成水泥鋪面，且偶有坑洞，路面品質不佳，再加上路寬狹窄，許多地方還要停等會車，坡度及彎度都更顯刁鑽，在車速無法提高之下，低速扭力的表現就很重要了，還好Tucson的扭力峰值在1500rpm時就可湧現，即使慢速通行仍游刃有餘，再輔以上坡起步系統的協助，在遇到上坡停等會車時，也可得到平順且安全的起步，較長的懸吊系統，可輕鬆越過大小的坑洞。
小改後安全更完善
雖然Tucson推出了小改款車型，不過就從動力表現上來說，與小改前的動力輸出基本上沒太大差異，反倒是外觀以及內裝設計做了些許修改加上新增的安全輔助配備，成為了此次小改款的重點。小改後的Tucson中央換上橫柵式鍍鉻黑化水箱罩，配上兩側複眼式LED頭燈組，其中還整合HBA智慧型遠光燈調節系統；來到車側，18吋渦輪扇葉式雙色鋁圈搭配車尾運動化雙出尾管與矩陣式LED尾燈，使視覺質感又更為提升。內裝方面，採用與Kona相似的全新家族化懸浮式設計，首先在儀表板上雖然為傳統指針樣式，不過中央3.5吋資訊幕可顯示的內容齊全之外，當DAW駕駛疲勞警示系統偵測到異常時，也會以畫面顯示和聲響提示於此。而座椅除了有專屬Turbo電繡與紅色車縫線外，附2向腰靠調整的10向電動調整駕駛座，在座位調節上也方便許多；同時，位在中控台最上方的8吋多媒體影音主機中，除了標配支援Apple CarPlay及Android Auto外，附動態導引輔助線的倒車顯影也整合其中，緊接著雙區恆溫空調系統與USB/AUX-in外接音源裝置則設置於排檔座前方。
安全輔助配備則是導入了Hyundai SmartSense系統，其中包含附行人偵測的FCA前方主動煞停輔助、BCW盲區偵測警示等多項配備。最令人驚豔的是，附Stop&Go的SCC主動跟車系統與LKA車道維持系統同時開啟後，作動方式就如同Level 2半自動駕駛系統一般聰明，不僅加速和煞車力道能調整之外，遇到微小彎道會輔助駕駛者轉向，可說是百萬內同級唯一的配置。
Hyundai Tucson 1.6T (小改前)
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售價
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95.9萬
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引擎形式
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1591c.c. L4渦輪增壓
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最大馬力
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177ps/5500rpm
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最大扭力
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26.8kgm/1500-4500rpm
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變速系統
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七速雙離合器自手排
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動力配置
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4475×1850×1660mm
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軸距
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2670mm
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車重
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1551kg
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配胎
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225/60 R17
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Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
