狂暴廠車 Lexus RC F Track Edition

RC F Track Edition的外觀造型與小改款RC F車型皆換上新式樣的網格狀紡錘型水箱護罩以及整合L-Shaped LED日行燈的LED頭燈組，而為了展現出更強烈的運動競技感，原廠設計師更大膽、誇張地融入RC F GT500與RC F GT3這兩款原廠賽車的造型設計語彙，且為了進一步追求極致的輕量化，更汲取參戰Super GT與IMSA的賽事經驗，為Track edition披上了一襲由碳纖維打造的空力外衣，將引擎蓋、車頂、側裙、前後下擾流、車尾導流器、固定式後擾流尾翼以及車身強化拉桿等皆換上碳纖維套件，就連19吋消光黑輪圈也採BBS所代工打造的超輕化鍛造部品，再搭配上可減輕簧下重量22kg的Brembo陶瓷碳纖維煞車系統以及可減少7kg的鈦合金排氣管等，不僅為外型帶來強烈的戰鬥氣息，全車重量更比小改款前減重了約80kg，這也讓RC F Track Edition的0~100km/h加速挺進至4.3秒，操駕極限也相對提昇，整體的改造工程與扮相已稱得上是是一款道路版廠車。

RC F Track Edition的外觀面貌融入了RC F GT500與RC F GT3原廠賽車的造型語彙，全車更披上一襲輕量化碳纖維空力套件，改造工程已是廠車規格。

車頭換上了小改款式樣的紡錘型黑色網格狀水箱護罩與整合LED晝行燈的閃電型LED頭燈，下方並有碳纖維擾流下巴。

碳纖維打造的引擎蓋上方有彰顯性能味的散熱進氣口。

車頂也採用超輕量化的碳纖維材質，為車身降低不少重量。

行李廂蓋上方裝設一支可降低2%阻力並增加26kg下壓力的固定式碳纖維擾流尾翼。

由BBS代工打造的19吋輕量化鍛造鋁圈裏頭藏有Brembo陶瓷碳纖維煞車碟盤，前後尺寸分別為380mm、345mm。

排氣管乃以輕量化鈦合金材質手工打造而成，車尾導流器也同樣是碳纖維式樣。
 
極致熱血的車艙氛圍

在擁有與小改款RC F相同的內裝鋪陳格局設計之下，RC F Track Edition則是在全車座椅及車門飾板等處，採用了令人十分熱血賁張且擁有出色止滑性的烈焰紅Alcantara類麂皮進行包覆，同時在方向盤、儀錶板上方及中控檯下方左右兩側也施以相同色調皮革，再搭配性能味十足的紅/黑雙色碳纖維飾板與紅色車縫線，讓整個車艙瀰漫著濃郁的戰鬥氛圍，當然Lexus一貫的精緻用料與細膩質感更沒有因此而喪失。
 
在內裝配備上，即便RC F Track Edition十足展現出性能競技風格，但豐富豪華的配備也不遑多讓，雙前座電動8向調整、10.3吋觸控式多功能資訊整合系統、Remote Touch資訊操作介面以及Mark Levinson高級音響+17支揚聲器等皆不缺；此外，數位類比雙圓儀錶板可說既科技又炫目，中央儀錶能隨著不同的駕駛模式切換而有不同的顯示面貌與光澤，而左側的液晶顯示幕，也能顯示各模式下的車輛狀態圖形，更能提供G值感應、變速檔位、胎壓偵測、單圈計時以及TVD扭力分配等資訊，能夠充分滿足從一般行駛狀況到賽道競技的全面資訊需求。
 
而配備中最特別的是小改款RC F Track Edition新增了一項來自當家超跑LFA的Launch Control彈射起步控制系統，這「LAUNCH」按鈕設計在排檔座右側的智能多重駕馭模式旋鈕下方，此系統可讓駕駛者踩下油門全力彈射衝刺，甚至帶來燒胎奔馳的激情樂趣，這也是此次想要好好體驗一番的新配備。

RC F Track Edition的內裝充滿熱血激情的戰鬥氛圍，全車座椅採烈焰紅的Alcantara類麂皮包覆，並搭配質感甚佳的紅/黑雙色碳纖維飾板。

數位類比雙圓儀錶板可隨駕駛模式切換而呈現不同面貌與光澤，左側液晶顯示幕則可能顯示車輛狀態圖形、G值感應、變速檔位及單圈計時等資訊。

10.3吋觸控式多功能資訊系統整合了導航、藍芽、廣播、行動通訊及空調等系統控制。

這造型極具跑格的筒形運動化座椅，不僅讓人熱血十分，更擁有出色的包覆性與支撐性。

同樣採Alcantara類麂皮包覆的後座椅，其椅背與車體間還設置有強化碳纖維支架連結來提昇車體剛性。

▲狂放的加速性能以及心隨意走的操控性，再加上V8引擎迷人的渾厚嘶吼聲浪，讓人完全沉浸在熱血沸騰的駕馭樂趣中。
 
咆哮狂放的加速動力

小改款RC F Track Edition依然配置原廠代號2UR-GSE的5.0升V型8缸自然進氣汽油引擎，並搭配8速SPDS手自排變速系統，不過這具引擎與變速箱參數也經過優化處理，採用剛性更強且能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸與鈦合金進排氣閥門，即便最大動力輸出為因應國內排放法規標準而從477hp略降至464hp，最大扭力自54.0kgm降至53.0kgm，但整個加速性能依舊強猛狂暴，尤其在Launch Control彈射模式下，全油門衝刺可說令人極度熱血沸騰。但或許有人會問，在全球一片小排量渦輪的浪潮下，為何RC F Track Edition仍堅持搭載大排氣量的NA汽油引擎呢？就如Lexus原廠總工程所說，駕駛樂趣不僅僅在於疾速快感，更是要為駕駛者帶來感官上的極致體驗。的確，這具大排氣量V8引擎所發出的令人激昂的渾厚咆哮聲浪，不僅強烈刺激著感官神經，更讓人陶醉與沉浸在這股嘶吼聲浪之中。

這具經重新優化處理的5.0升V8自然進氣汽油引擎，可釋出達464hp、53.0kgm最大馬力與扭力，0~100km/h僅需4.3秒。

變速箱為一具換檔極為迅速順暢且動力傳遞十分直接的8速SPDS手自排變速系統。
 
首先迫不及待地要去感受RC F Track Edition這套Launch Control彈射起步系統，
整個操作程序相當簡單，只要在Sport S+模式下踩住煞車踏板，再排入D檔，並關閉VSC系統，最後再按下「Launch」按鍵，並將油門踏板踩到底，最後放掉煞車，此時車輛即刻會狂放地向前衝刺而出，即便後輪搭配的是Michelin PS4S性能跑胎，但依然Hold不住瞬間傳送至後輪的53.0kgm強勁扭力，而導致激烈的燒胎，這就是強悍動力加上Launch Control彈射系統下所帶來令人極度亢奮的加速快感。

除具備Eco/Normal/Sport S/Sport +等四種不同駕駛模式外，更新增了可燒胎起步的Launch Control彈射起步系統。
 
回到一般的駕駛方式，RC F Track Edition仗著5.0升大排氣量以及高扭力輸出的優勢，只要輕踩油門即能感受到相當輕快且帶勁的加速力道，若再重腳催加油門，一股強力貼背感伴隨著咆哮聲浪襲擊而來，力道之強猛讓人不敢再輕易去探底，尤其迅速敏捷的引擎拉轉反應搭配變速箱俐落快速的換檔反應，造就出在任何轉速域下，皆能回應駕駛的需求而給予十分強悍且線性的加速力道，不僅能遇車則巴，更可在渾厚咆哮的聲浪中揚長而去，疾速快感與感官刺激全數奉上，既過癮又享受。
 
俐落操控不失舒適性

可稱為道路版廠車的RC F Track Edition，除了擁有濃厚競技味的碳纖維空力外衣與強猛的動力性能外，還配置了幾乎可直接下場比賽的胎圈、鋁合金懸吊與Brembo陶瓷碳纖維煞車系統等，再加上可作30段變化調整的AVS可變阻尼避震系統以及LSD後輪限滑差速器，讓RC F Track Edition的操控優勢完全展露，且更難得的是儘管已是廠車般的底盤懸吊設定，但此車並未一昧地犧牲掉舒適性，而是還兼顧一般行路性的舒適品質，開起來不死硬且不會產生令人不適的彈跳感。

而在整個蜿蜒山路的試駕過程中，可明顯感受到紮實的底盤與設定精良的硬朗懸吊，使得在進出彎道時車身不僅俐落、靈活且穩定，側傾抑制更是出色，高速殺灣完全不拖泥帶水，加上精準的車頭指向性，給予駕駛者十足的操駕信心。即便關閉VSC動態穩定控制系統進行激駕而產生滑擺時，後面的LSD限滑差速器也能迅速作動調整滑差，使車輛以略為滑移的姿態出彎，然後再讓駕者者能安穩地補上油門衝刺而去，在容易預期與掌握的車身動態表現下，去享受激情的駕馭快感與操控樂趣，當然若甩擺的角度過大，動態穩定控制系統仍是會介入，讓車尾不至於甩過頭而失控發生危險。

 
圖18=敏捷俐落的操控性已可滿足熱血性能車迷的需求，更可在VSC關閉以及後軸LSD差速器的作動下，安全地享受後輪滑擺的操駕樂趣。
 
 
試駕感言~極限樂趣的道路版廠車
無論是用道路版廠車或是原廠改裝車來定義RC F Track Edition，都清楚地標示這是一部極為獨特的性能跑車，從此車甚至可以窺探到Lexus那種追求強烈戰鬥感的慾望以及想要滿足極限操控的心靈渴望，而在RC F Track Edition身上確實已能獲得滿足，尤其5.0升V8 NA引擎的狂暴動力與渾厚咆哮聲浪，再加上FR的設定與LSD的搭配，不僅讓人熱血激情，更能在安全的情況下去探索極限樂趣，真實地感受到它所被賦予的賽車靈魂，相當過癮有趣！