台灣奧迪於8月22日正式發表A6、A7及A8等全新世代車款，並於發表會另行公佈A6 Sedan 40 TDI及A6 Avant 40 TDI這兩部入門款的預售資訊。不過，內行人都知道，A6、A7和A8已是原廠2017到2018年所推出之作品，但因WLTP新排放測試規範影響到上市時程，故延宕至今才引進國內。為此台灣奧迪總裁Matthias Schepers特別在發表會上宣佈未來三大計畫，希望從顧客導向、售後服務品質及台灣市場產品策略等方向來著手，在未來的一到兩年間徹底改進現有軟硬體設施，期待2021年能開始收割果實。
首先，有關「顧客導向」部份，業者希望能更強化與既有顧客之間的關係。以往台奧對於新車銷售十分看重，若未達目標就先領牌，造成新古車過剩，連帶影響整個中古車價，消費者觀感自然不佳。為此，Matthias Schepers決定先從根本下手，先不追求銷售目標，而是讓現有車主能更滿意擁有Audi的生活，得到更好的顧客關懷。為此，Matthias Schepers自去年9月上任後，決定以「顧客滿意圓桌會議」管理機制，快速處理各經銷商所收到的顧客抱怨，以更積極的作為，來提昇客戶滿意及忠誠度。根據內部調查，今年度的顧客抱怨率已下降20%。
其次，則是「售後服務品質」。以往北中南車主對於各保養廠的評價不一，為此台奧則是先透過顧客回饋與市場調查瞭解問題點，再進一步對症下藥。目前已在售後服務系統的標準流程上有所改造，同時也強化人員訓練。最新的成績則是今年台灣的經銷團隊在Audi Twin Cup全球售服競賽中獲得第七名，比起過往名次可謂大幅提昇。
至於「台灣市場產品策略」，簡單說就是簡化產品編成與提高配備水準。目前Audi在台灣的銷售成績並不理想，但業者也深知如果又將銷售擺第一，等於是走回頭路，必須先徹底改變四環品牌在國人心中的形象，才有可能重拾過往「1A2B」榮耀。因此，簡化產品編成勢在必行——停賣不受歡迎的車型，而將重點放在熱門車款上。另外，當買家愈來愈看重科技配備與性價比之時，台奧也會盡可能爭取到最有競爭力的車價，以及提供所有ADAS先進駕駛輔助科技到新車之上。此外，從2020年開始，其他因WLTP而受到影響的新車也會陸續回復過往的上市節奏，接連在國內市場推出。不論你是觀望者或四環迷，我們認為接下來的奧迪應該會非常值得期待。
