六缸回歸！Porsche 718 Cayman GT4與718 Spyder正式登場

資料來源：digiMobee 移動生活網 2019/06/20

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自然進氣、六汽缸、雙門或敞篷、加上Porsche的GT部門，看到這裡知道我們要說什麼車了嗎？對的就是全新的718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder，官方數據正式釋出，不用再猜測了！

這些跑車搭載的動力系統並非謠言盛傳的911 GT3的4.0升水平對臥六缸，而是一具以911 Carrera的9A2水平對臥六缸所開發的新引擎，同系列的這些引擎會共用同一條產線製造，因此718姊妹車款也將擁有汽缸休止系統與Piezo壓電式噴油嘴。

紅線轉速高達8,000轉，414hp的最大馬力會在7,600轉出現，而42.85kgm的最大扭力則會出現在5,000-6,800轉，這股動力讓GT4和Spyder能用4.4秒完成0-100 km/h，極速則分別為301與303 km/h，兩種版本皆搭載手排變速箱，不過為了要通過各種環保法規，所以齒輪比的設定較為稀疏，另外，車重也超過了1,400公斤，較舊款增加了約91公斤。

為什麼車重增加這麼多呢？主要是那些麻煩的環保配備，像是兩組排氣微粒過濾器與怠速熄火系統等等，為了讓後者順利運作，Porsche只好配置更大的啟動馬達與電池，Porsche GT部門的總監Andreas Preuninger表示新舊車款在實際的車重上其實只差了30公斤，不論如何，我們認為駕駛人在享受新的718時，應該不會感受到較重的車重才是，

Preuninger特別提到GT4在行走Nurburgring的時候能比舊款車型快上至少10秒，這主要得歸功於空氣力學性能增強的幫助，像是更大的後下導流器在下壓力的數值上比舊款GT4要增加了50%，在配胎上，採用20吋輕量化輪圈，以及最新的Michelin Pilot Sport Cup 2，前後尺寸分別為245/32與295/30。

Porsche還在GT4上加入了最新的扭力矢量分配系統、機械式限滑差速器、與新的避震器組等等，懸吊系統擁有主動調整式避震器，在車高方面，新的GT4和Spyder要比其他718車款低了約30mm。

不過此車也借用了一些GT3的部品，像是球形接頭等等，Porsche的GT部門顧及了此車在一般道路上的舒適度，所以在懸吊系統的襯套上還是選擇了傳統的橡皮材質。

不論如何，此車都是較為偏向賽道使用的車款，束角、外傾角、以及防傾桿軟硬度都是可以調整的，Porsche考慮到了調整的方便性，配置了電控調整系統，駕駛只需按下Sport鍵便能將避震器調硬，此外，車上還配有自動Rev-Matching的功能，以便降低降檔的頓挫感，另外還有Porsche Track Precision App，讓駕駛能隨時回顧自己的單圈時間等數據。