作者：編輯部/PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－賴品茜（Cary） 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
一直是台灣市場暢銷的豪華進口房車Mercedes-Benz C-Class，於去年底推出了小改款的W205世代，除了改頭換面之外，更在內裝質感精進不少，同時也率先將EQ電能子品牌技術導入，不僅讓車迷們能搶先一窺究竟，也宣示Mercedes-Benz進軍電能世代的決心。
不斷創新、突破，秉持“The Best or Nothing”品牌精神，讓Mercedes-Benz持續於全球車壇執牛耳地位。1982年以190E車型問世重新定義“Compact Class”，爾後的W201、W204每個世代，每個世代都將主管級座車產業標竿往上推升。2014年登場的W205世代C-Class亦不例外，由外至內的全面革新，至今全球已突破車950萬輛的驚人銷售數據。秉持創新，永不停歇之堅持，W205世代再度精益求精，嶄新登場的C-Class更挾著全車超過6500個零件的重新設計規模，針對外觀、內裝、動力與電子系統四大範疇平均超過50%全面升級。
小修面容
首先看到家族化的單柵式鑽石型水箱護罩，採用了內浮雕般的星體網狀，使得鼻頭的造型充滿了霸氣感受，兩旁炯炯有神的全新LED頭燈組，全車系標配的標準型LED頭燈採用上下各四組LED反射模組，上方負責近光照明，下方則為遠光照明。更有多光束智慧型LED頭燈提供選配，升級至84顆電子控制獨立LED光源，更具備ULTRA Range超長距遠光燈功能，最大照射距離可達650公尺，提供最佳照明能力，可在自動避免造成對向來車炫光影響下有效提升夜間駕馭安全性。再來看到下方的A字型空力套件，採三方進氣壩並於兩旁外部運用亮黑飾條刻劃出運動層次感受，中央則是採用了蜂巢網格點綴，達到與上方水箱護罩相互配合的運動層次感；車側部份則是運用了車腰及下方兩條貫徹的鈑金折線打造，塑造出更加流線的車身線條。在尾部部份則是運用了新型的尾燈組來加強整體感受，其中更於尾燈組內設置了C型字樣的LED燈條來強調自身的獨特性，於尾門中央搭載了長型的鍍鉻飾條來連接左右尾燈，達到奢而不華的低調形象，下方保桿採用了鍍鉻飾條與鍍鉻的尾管飾框來達到上下呼應的整體性。
操作介面大進化
座艙設計中，C300立基於W205原有的新世代家族設計語彙中，更針對科技、便利性與人體工學等面向大幅進化。進到車室當中即可感受到那賓士特有的味道，而筆者所謂的味道指得是對於整體與細節運用的意象。首先於內飾中可以看到中控部份具有著鋼琴烤漆飾板來增強整體質量，當然還可看到當家的圓形空調出風口，使用霧銀烤漆來增加空調出風口的高雅感受，而全車也採用了大面積的霧銀飾板來呈現，從前方大塊的橫式飾板一路延伸至前座雙車門邊，打造出更加一體式的豪華感受，於中控部份則是採用選配的10.25吋螢幕，並搭載NTG5.5的多媒體系統，並整合了Apple CarPlay及Android Auto手機連結的功能，使得消費者可擁有更完善的車載影音體驗。在儀表板部份則是採12.3吋寬螢幕數位儀表，並可選擇經典、前衛及運動三種顯示風格，使駕駛可自我調節制喜愛的界面，而方向盤部份也經過重新設計，採用新世代的多功能平底真皮方向盤，整合了Touch Control觸控式操作按鍵，使得於盤面操作更加便利，座椅採用了電動真皮座椅，並附有記憶功能及四向腰靠的調整功能。
安全升級
Mercedes-Benz所標榜的安全承諾在C300同樣於不缺席。除已列為標配的主動防撞輔助含移動行人偵測外，還可選配搭載與 S-Class相同最先進的4.5代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，提供包含PRE-SAFE主動安全防護、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助附前後雷達、盲點輔助含後方橫向車流警示與主動安全防護音波等功能以外，並提供包含智能轉向輔助、智能定速測距輔助、主動後方安全防護、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助、360度環景攝影、等可選配的主動安全科技。除了上述S-Class相同等級的主動安全科技，在盲點輔助含後方橫向車流警示功能中，還新增了車輛熄火3分鐘內亦可持續偵測車側左右時速高於7km/h移動目標物的全新「離車警示」功能，在道路較為壅塞的地區可以有效避免意外發生，豐富且全面的智慧駕駛輔助系統造就同級最佳安全防護格局，更樹立全新安全標竿。
超凡動能
此次所試駕的車型為C300，在動力上搭載了新打造的M264四缸渦輪增壓引擎，於轉數3800-6100rpm可輸出最大馬力為258hp，最大扭力則是於轉數1800-4000rpm之間可湧現37.7kgm，搭載著9G-TRONIC九速手自排變速箱，表現出更加線性的加速及換檔表現，懸吊部份搭載了跑車化懸吊，實際上路駕駛時，筆者即刻被這平穩線性的加速感受給震攝住，擺脫以往猛烈的加速力道感受，甚至是不知不覺間已偷偷的壓至速限邊緣，而行駛於直線道路上整體的協調及平穩性更是表現優異，跑車化的懸吊卻異常的舒適使駕駛者相當安心，但懸吊的設定由於還是偏向舒適取向，在激烈操駕下還是有著些許的側傾情形發生，假若車主的訴求是平時用車卻偶爾想要小熱血一下，那這樣懸吊的設定其實是絕對夠用。整體來說，如此的駕馭感受雖說不像以往賓士令人熱血的地步，這或許是近年賓士產品的規劃區分所致，畢竟上頭還有C43 4MATIC、C63等級的性能車型，所以過往C300的那麼點熱血激情也被取而代之，換個角度來看，C300帶來了平衡與舒適的行車路感，加上豪華的內裝配備，這也讓C300更加符合產品該有的定位。
吹起EQ電能子品牌號角
在車廠間所吹起的替代能源潮流之下，Mercedes-Benz也針對了旗下產品推出高度發展的EQ電能子品牌，雖然C-Class級距車款目前將EQ Boost系統首先搭載於C200車型，不過咱們還是藉此先來了解一下EQ電能子品牌。對於未來移動世界的藍圖，Mercedes-Benz針對了電能驅動領域發展出規劃縝密的產品規劃、發展時程，讓EQ電能子品牌不只是未來世界的移動主角，更將是今日即可享受的高效動能技術，藉EQ電能科技的輔助，在仍需依賴內燃機動力的當代，將動能效率盡可能提升。
以如同Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach等高度發展的EQ電能子品牌，於電力驅動的架構下，依照不同電力結構分出EQ Boost、EQ Power/EQ Power+、EQ三種形式，EQ Boost定義為Mild-hybrid輕型複合動力科技，主要科技基礎為48V輕型複合動力系統，其中又分為驅動式啟動馬達(BSG)與整合式啟動馬達(ISG)兩種架構；EQ Power/EQ Power+定義為PHEV插電式複合動力與高性能PHEV插電式複合動力；EQ則為BEV的純電能驅動技術。其中EQ Boost技術就藉由C-Class的率先導入，除了直接反應於動力面的成長以外，也可直接藉由48V發電機啟動馬達的採用，提供扭力填補渦輪起步時未建立壓力前之空窗期，讓低速扭力表現更充沛，油門反應也更為敏捷，展現EQ Boost的科技價值。
Mercedes-Benz C300
|
售價
|
270萬
|
|
引擎形式
|
1991c.c. L4渦輪增壓
|
|
最大馬力
|
258hp/5800-6100rpm
|
|
最大扭力
|
37.7kgm/1800-4000rpm
|
|
變速系統
|
9G-TRONIC九速手自排
|
|
動力配置
|
前置引擎/後輪驅動
|
|
尺寸
|
4686×1810×1447mm
|
|
軸距
|
2840mm
|
|
車重
|
1555kg
|
|
配胎
|
前225/45 R18；後245/40 R18
|
|
0-100km/h
|
5.9 sec
|
|
極速
|
250km/h
|
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
