作者：劉育丞/PHOTO─編輯部
不論是對上市面同等級的四門房車或是熱門的跨界車型，Focus兼顧了油耗及空間的優異表現，都是您不可不看的超值房車！
不管是二輪還是四輪，交通工具的存在不應該只有載人、省油等功能而存在，而是必須具備上述這些條件之外，在科技、安全甚至是操駕面向都要有所著墨，才能讓一部四門房車不單單淪為交通工具，更是CP值與個性的相對呈現。
旗艦型上搭載了LED大燈組並擁有自動水平調整的功能。
輪胎尺碼也由原先的205/55 R16可藉由選配升級為215/50 R17。
盲點偵測系統也列為標準配備。
即便SUV的快速崛起，大幅壓縮到其他車型的發展，但其實在國內的四門房車級距，仍有不小的市場佔比，尤其是Toyota Altis的上市，著實讓不少消費者為之心動，不過，Ford也有全新的Focus來應戰，尤其是憑藉著優異的底盤設定，加上出色的動力科技及安全配備為基礎的出色產品，使得Focus發展至第四代車型，仍然是Ford旗下最熱銷的”焦點”車款，不僅如此，全新的Focus MK4更配備了最新的半自動駕駛科技，並以超值的價位級距，提供給消費者最超值的優異首選。
迴旋鏢式的LED尾燈造型排列，呼應了車頭LED日行燈的造型設計。
在車長尺碼全面放大下，後座行李廂空間提供相當優異的深度及長度。
細節呈現 更勝以往
Focus在外觀的設計上，同樣採用家族式的設計語彙，同時更加強在各項細節的呈現上，讓Focus質感更加優異，首先可以看到六角式的水箱護罩，在開口的位置來的更低，讓車頭有著向前延伸的視覺感受，配合下方依據車型不同的下氣壩樣式，展現不同面貌的Focus MK4，此外，在車燈部分也經過重新設計，以迴旋鏢的LED定位燈設計，分隔出上下排的LED反射燈組，形成Focus MK4最大的車頭象徵。最後看到車尾，Focus MK4同樣維持簡潔短車尾的設計傳統，上方也提供鯊魚鰭及尾翼的配置，為車輛行進時提供良好的下壓力表現，而下方的LED尾燈的造型排列，呼應了車頭LED日行燈的造型設計，另外，Focus的字樣也從上代車型的車尾銘牌，改為置中於尾門中央，讓Focus從車尾看去更有高級車的觀感視覺。
進入車室內部，精簡的車室內裝是進入車室內的第一印象，而據原廠表示，Focus的車室按鈕較上代車型減少50%，因此，除了基本的音響控制及空調旋鈕外，其餘的系統皆整合於上方的6.5吋SYNC3觸控螢幕。
改由旋鈕式檔位設計，能創造出不小的鞍座空間。
車輛行駛模式、HUD控制等按鍵整合於排檔的後方。
智慧科技 寬廣車艙
進入車室內部，精簡的車室內裝是進入車室內的第一印象，而據原廠表示，Focus的車室按鈕較上代車型減少50%，因此，除了基本的音響控制及空調旋鈕外，其餘的系統皆整合於上方的6.5吋SYNC3觸控螢幕，並可連結Apple CarPlay及Andriod Auto的手機系統，另外全車搭配B&O環艙音響系統，包含九支揚升器及一組重低音的組合，讓Focus的音響系統傲視國產車系，此外，配合上優異的NVH工程設定，光是影音娛樂系統，就足以讓注重音響的車主為之動心。至於在駕駛者的操作介面上，改由旋鈕式檔位設計，能創造出不小的鞍座空間，而Focus利用這些空間，將車輛行駛模式、HUD控制等按鍵整合於此，方便車主直覺化的選擇；另外，在駕駛座的前方首度搭載HUD抬頭顯示器的功能，能將導航、車速、檔位甚至是ACC車距功能投射於此，而搭配的三幅式方向盤在左右盤面上，也將車輛巡航、音響、儀表介面切換等控制整合其中。值得一提的是Focus的進化不僅限於外觀及內裝，更重要的是在車室空間有著不小幅度的進步，尤其是在後座膝部的空間表現上，透過軸距的加長，使得膝部空間較前代車型增加50mm，肩部空間增加60mm；若以一名174cm的成人實際入座，膝部空間達受惠於前座椅背向內凹陷，營造出達兩個拳頭以上的膝部空間，頭部則有一個半拳頭左右的空間表現，相對以往的四門車型，空間表現自然也是Focus最大的亮點之一。
雙區恆溫空調的基礎下，後座空間也提供一組冷氣出風口。
在中央鞍座的前方，提供便利的Qi無線充電座。
全彩的HUD介面，讓駕駛可以更易於辨讀行駛中的各項資訊。
安全領先 國產指標
底盤部分則是換上最新的C2模組化平台，能有效減輕Focus的車身重量，並且在抗扭曲程度提升20%，懸吊接點的剛性提升50%，而值得一提的是，雖然Focus後懸結構為扭力樑的設計，但使用的是名為Model J的懸吊結構，讓剛性更強、重量更輕之外，更採用源自Fiesta ST的專利設計-矢量導引彈簧(Force vectoring springs)，主要是讓扭力樑左右相互影響的慣性減少，增加車輛的穩定度及循跡性，達到更優異的操控表現。在安全部分，全車高達33%航太級硼鋼鋼材，讓安全性更佳之外，也讓車身重量減輕16公斤，同時，為證明台灣所生產的Focus與國外的安全品質相同，特別將國產的Focus送至國TÜV萊茵集團（TÜV Rheinland）實驗室進行撞擊測試，尤其是在40%偏撞測試部分，更是與歐洲的Focus測試數據近乎一至，也確保台灣的消費者能享受到無微不至的安全防護。
包含車距控制、車道偏移等按鍵，皆整合在方向盤的左邊按鈕。
全車搭載B&O環艙劇院系統，共有九支揚聲器及一組重低音的音響配置。
以一名174cm的成人入座下，膝部的空間表現仍然十分寬裕。
均衡動力 優異調教
Ford Focus 4D EcoBoost 182搭載1.5升Ecoboost三缸渦輪增壓引擎，擁有182ps/24.5kgm的動力表現，而這具引擎結合VDE汽缸間歇技術，可透過氣缸及噴油嘴控制，在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作，使得平均油耗來到17.6km/L的優異表現。在實際的試駕過程當中，這具引擎所帶來的順暢度，完全不像三缸引擎的表現，再者，配合上綿密的八速手自排變速箱，低速時就能夠輕快的將車身帶出，幾乎感受不到些許的渦輪遲滯，而若是將油門再踏深一些，足夠的引擎動力也能讓駕駛者能應付加速、超車各種不同的路面狀況，除此之外，最讓筆者驚艷的是這套C2的底盤表現，除了延續Ford以往的歐系調性外，Model J扭力樑的確在連續彎路、不平路面的處理上，降低了很多扭力樑相互拉扯的慣性，倘若不是在賽道上驗證，優異的調教設定或許很難讓你察覺這是扭力樑的懸吊型式。
在跨界車型不斷推陳出新的戰國時代，Focus不但維持原先優異的動力、底盤、安全外，更加入了科技面、舒適面及豪華面的各項環節，不論是對上市面同等級的四門房車或是熱門的跨界車型，Focus兼顧了油耗及空間的優異表現，都是您不可不看的超值房車！
這具1.5升渦輪增壓引擎，可帶來182ps/24.5kgm的動力表現，更能達成17.6km/L的平均油耗。
Ford Co-Pilot360TM智慧安全科技引領同級 AEB全速域輔助煞停系統 旨在降低道路潛在碰撞風險
自動駕駛或許會是你第一個想到的方式，這也正是現在許多汽車公司研究的方向，並為搭建更智慧的交通生態系統而努力。與此同時，或許你仍未意識到，在通往未來的路上，許多先進的智慧安全科技已應用在我們現今使用的車輛之中，讓駕駛者與未來世界接軌，更從容地享受自信安心的移動生活。Ford推出的Ford Co-Pilot360™️全方位智駕科技輔助系統中，即包含許多智慧科技配置。如在The All-New Ford Focus上所配備的AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測），能夠盡可能地提供駕駛輔助，以降低道路中潛在的碰撞風險，保護駕駛與乘客，帶來更加智慧及安全駕馭體驗。
Ford Focus 4D EcoBoost 182旗艦型
| 售價 |
86.8萬元
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引擎型式
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1497c.c. L3 EcoBoost
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最大馬力
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182ps/6000rpm
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最大扭力
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24.5kgm/1600-4500rpm
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變速系統
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SelectShift八速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4647×1825×1470mm
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軸距
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2700mm
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車重
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1334kg
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配胎
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205/60 R16
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