在動力桶部份，Q50 Silver Sport依然採用與Q50 2.0t旗艦版相同來自Mercedes-Benz（賓士）的M274 2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎。這具引擎在缸內直噴技術與渦輪增壓系統的支援下，1991c.c排氣量的前中置引擎可輸出208hp/5500rpm最大馬力和35.7kgm/1250-3500rpm的最大扭力。在傳動變速系統部份是搭配7速手自排變速箱，並採用後輪驅動設定.
這次我們試駕的路線是汐止-陽明山-北海岸，這當中包含了市區、高速道路與山路，雖然Q50 Silver Sport配備的是跑車化懸吊，但在不平路面上並沒有明顯的跳動感，行駛中依然保有相當高的舒適度，而且車室很安靜。在市區中行駛小編建議採用Standard模式，因為在不太需要急加速的市區中Standard就能輕鬆提供所需的動力，油門稍微踩多時也不會有太大的衝刺力。來到高速道路上，將行車模式切換到Sport，此時油門的反應變的更靈敏，深踩油門的加速力很充沛，全油門衝刺時雖不暴力，但速度的快速提升是很有感的。加上0.26的低風阻系數與零抬升力平整式底盤，讓整部車極為平穩。至於變速箱，它的換檔很柔順，但可能是為了保護變速箱，不管是手動還自動它的換檔速度都讓人感到慢了點。
在山道操駕部份，前鋁合金雙A臂，後鋁合金多連桿結構，再加上跑車化懸吊，使Q50 Silver Sport擁有更敏捷的轉向反應與支撐性。試駕當天的陽明山雨勢忽大忽小，地面相當潮濕，我們以不慢的速度在山路上奔馳著，Q50 Silver Sport的前輪呈現出精準的指向性，後驅的車尾也很穩定的乖乖跟著，失壓續跑胎的排水性與抓地力也夠優，讓車輛在過彎中展現出俐落的車身動能反應；而且它的前對向四活塞，後對向雙活塞煞車卡鉗搭配前14吋後13.8吋煞車碟盤的煞車感十分線性，踩多少就給多少煞車力道，制動力強大而和緩，給人很大的信心，進而讓人想要再加快速度，不過理智告訴小編下雨天要保守一點，而且車也不是自己的，所以維持一定速度就好，別再快了。
在安全性方面，Q50全車系配有世界首創，同級唯一的PFCW超視距車輛追撞警示系統，還有DCA車距控制輔助系統，ICC全速域智慧定速巡航系統，FEB自動急停系統，LDP車道偏移預防系統，BSI盲點側撞預防系統，BCI倒車後撞預防系統（世界首創），AVM+MOD環景顯影系統，VDC車輛動態控制系統，HSA斜坡起步輔勵系統，ALC主動車道控制系統等多項先進配備，讓Q50 Silver Sport擁有保護車內乘員安全的最優異實力。
Infiniti在為Q50 Silver Sport加入超過20萬元的套件配備後，消費者只需額外加價10萬元，即可擁有造型，配備與安全一次到位的日式運動豪華房車，各位車友如果對此感到心動、行動就要快囉。
