以銷售量表現來說，Corolla Altis無庸置疑地是國內銷售車款中的「最強者」，因此被譽為神車中的超級神車！而全新第12代國產Corolla Altis，一上來就全車系標配7氣囊、TSS主動安全系統，再加上全新TNGA底盤以及平均油耗達25.8km/L油電動力的霸氣加入，整個產品戰力大幅提昇，光這些就已經可以讓人預視到此車將更熱賣的情景，套一句現在流行的話語來形容全新Corolla Altis，就是「沒有最強，只有更強！」
圖/顧宗濤
●建議售價 89.8萬元( Hybrid旗艦)
●平均油耗：25.8km/L
討喜之處：安全配備升級、操控性再進化
遺珠之憾：後座頭部空間略感壓迫
有不少人這麼問我，國產Corolla Altis這車論產品本質實力在同級距車款中並非最強、最好，但為何還是賣得最好？甚至銷售量完全打趴其他競爭對手！的確，從產品各方面的表現來看，以往Corolla Altis每一個項目似乎都不是最強、最出色，但卻也不是最差與最弱，總處在一個中上的程度水準，套一句汽車媒體們對此車最常用的評語，這是一部各方面表現最均衡的車款，是一部符合絕大部份消費者需求的家庭房車。或許正是因為如此，國產Corolla Altis受到絕大部份消費者的青睞與喜愛，造就了連續18年來無車可及的銷售表現。至於個人認為國產Corolla Altis會熱賣的原因有很多，包括好開、省油、空間大且價格親民，再加上口碑佳、後勤維修服務好以及Toyota這品牌光環等，讓此車有著滿滿的吸引魅力。
TNGA、TSS、Hybrid的加持
而全新國產上市的Corolla Altis，除了擁有更新潮有質感的外觀面貌之外，此次新車的重點當然就是全新TNGA底盤的採用以及TSS主動安全系統與Hybrid油電動力的加入；TNGA底盤讓Toyota近幾年來一直強調的操控性走向有了再進化的提昇表現，而TSS(ACC/PCS/LDA/AHB)則是為了符合現今消費者對安全意識抬頭
趨勢所做出的對應，至於Hybrid動力的入列則是為了再擴大Altis的消費客層，不僅讓消費者有了更多樣的動力選擇外，更要透過驚人的25.8km/L平均油耗，來強化產品的吸引力與市場競爭力，尤其對油價錙銖必較的房車買家而言，絕對是一大利多，而上述這三點就是全新國產Corolla Altis最大的產品賣點。
LED Bi-Beam投射式頭燈組為Hybrid旗艦型專屬，內部整合LED晝行燈並加入湛藍元素，十足科技感受。
大開口的盾型橫柵式水箱護罩採黑色鋼琴烤漆鏡面處理，既霸氣又具質感。
造型時尚的光條式LED尾燈組以鍍鉻飾條橫貫連接，視覺質感加分。
16吋鋁圈造型較為一般，所配置的Maxxis Mecotra 3屬節能取向胎組。
動感造型下的成熟洗鍊
採與歐規版相同造型設計的全新國產Corolla Altis，個人認為是至目前為止歷代車型中長得最漂亮、最好看的一代，整個外觀面貌除了動感有形之外，更散發出較以往更為成熟洗鍊與大器的氣息，不僅於此，更透過大量鍍鉻飾條的襯飾以及黑色鋼琴烤漆處理，來營造出精緻質感，尤其鑲嵌在飛翼式水箱護罩內以及前保桿左右兩側的C型鍍鉻飾條，再搭配造型犀利又具高科技感的LED Bi-Beam投射式頭燈，不僅將車頭妝點得氣勢十足，也塑造出相當不俗的細部質感。此外，車頭下方大開口的盾型進氣壩，搭配擁有四道銳利折線的低引擎蓋設計以及下降10mm更低趴的車身設計，更是為車頭帶來以往所曾未有過的侵略感。至於車尾的造型不僅新潮、時尚更具科技感，除擁有42顆LED燈所組成的光條式LED尾燈之外，包含煞車燈、方向燈及倒車燈等皆採LED配置，科技感甚為濃厚。此外，下保桿兩側也採C型凹槽設計，呼應車頭前視造型，也藉此營造出穩重與大器感。
高質感的簡潔座艙
全新Corolla Altis的內裝鋪陳與新世代Auris大致相同，以簡潔的設計風格呈現，整個中控檯僅留下空調系統調整按鍵，其餘皆整合至方向盤與控檯上方的8吋觸控螢幕主機，讓整個前車艙顯得十分清爽俐落，加上儀錶與控檯採水平式打造，而製造出寬廣的空間延伸感，且包括HUD、儀錶板與中控檯螢幕皆設計在同一水平面上，讓駕駛的視覺移動最小化，加上所有的按鍵也都設計在駕駛雙手可觸及之處，如此可讓人更專注於開車有助於行車的安全性。
車艙質感的提昇也是此次令人相當有感的進化之處，除了儀錶、中控檯與門飾板處皆以軟塑膠與縫線處理外，前後車門內扶手處也採皮革包覆，再搭配處處可見的霧銀金屬飾條與黑色鋼琴烤漆飾板，質感氛圍的營造與上代車型相比可說精進不少，有著媲美高級進口房車的水準表現。
至於車艙內的亮點配備，除了可顯示各項行車資訊的7 吋數位液晶儀錶以及全彩HUD抬頭顯示器之外，就屬控檯上的8吋觸控式螢幕，其所搭載的Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，介面設計和功能性與先前新RAV4那套系統大致雷同，唯少了導航系統，而此次試駕為Hybrid旗艦車型，因此標配8吋Wi-Fi版本，在連接上Wi-Fi之後，即可操作包括國道即時路況、愛車秘書及道路救援等功能。另外，也可加價升級成4G旗艦版，就能擁有智慧導航、即時車位資訊、一鍵救援及24小時愛車守護等四大功能，當然還可支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。
與Auris大致相同的內裝設計，以簡潔清爽的風格呈現，而車艙內大量採軟質塑膠、皮革包覆、金屬飾條與黑色鋼琴烤漆飾板進行鋪陳，更帶來高級精緻感受。
Hybrid車型所配置的數位儀錶，中央鑲嵌有可顯示豐富行車資訊的7吋全彩液晶顯示幕。
這套8吋觸控式螢幕搭配Drive+ Connect智聯車載系統，需連結WiFi網路之後才能運作內建的國道即時路況、愛車秘書及道路救援等功能。
S-Flow智慧型空調系統可直接透過面板按鍵控制後座空調，並能藉由重量感知器來調整副手座的出風狀態。
方向盤的造型與Auris相同，上頭附有音響、行車資訊、藍牙通訊與ACC、LDA等主動安全配備的開關按鍵。
Hybrid車型除有EV純電動行駛模式外，也具備Eco、Power及Normal共3 種行駛模式切換功能。
上一代車型所欠缺的後座出風口，這一代給補上去了。
前駕駛座椅的造型頗具運動氣息，且包覆性與支撐性表現皆不錯，並具備8向電動調整功能設計(Hybrid旗艦)。
後座膝部寬敞依舊
新一代Corolla Altis的車身長/寬/高尺碼為4630/ 1780/1435mm，與上代相比，車長增加10mm，車寬多了5 mm，但車高則降了25mm，軸距則維持原2700mm。實際乘坐後的空間大小感受與之前差異不大，不過由於前駕駛座的臀點下移23mm並後移40mm，加上座椅的包覆性與支撐性表現都不錯，讓駕駛者能擁有更自然與舒適的坐姿。後座方面以175cm成人乘坐，膝部仍有2個拳頭的餘裕，寬敞度相當不錯，但頭部空間則因車高下降25mm以及受後車頂線條的影響，再加上電池組設計在後座下方位置，因而刻意將座椅泡棉加厚，因此頭部離頂篷約僅有2個指輻空間，讓人略有壓迫感。不過後行李廂空間並沒有因Hybrid的身份而縮減，擁有與先前相同的470公升，並且還可透過後座6/4分離與前倒的設計，來擴增置物空間與機能性運用。
後座膝部空間約有2個拳頭的餘裕，不過頭部離頂篷距離僅約有2指輻的空間，略有壓迫感產生，不過整體的乘坐舒適性還算不錯。
儘管是多了電池組的Hybrid車型，但行李廂空間容積與汽油車型相同為470公升，且後座具備6/4分離前倒的靈活空間運用。
▲Corolla Altis所搭載的1.8L Hybrid油電動力，不僅起步加速與中低速油門反應十分輕快外，重踩油門後在油電雙重驅動下更擁有充沛飽滿的再加速力道。
輕快順暢的油電動力
這次新導入的1.8L Hybrid車型搭載了與新Prius相同的第4代THS II Hybrid油電 動力系統，以一具1.8L Atkinson循環自然進氣引擎搭配電動馬達與鎳氫電池模組，綜效最大馬力輸出122hp，變速箱則為E-CVT電子無段變速系統。這套油電動力儘管輸出數據並不出色，但卻有著極為出色的25.8km/L平均油耗，此外整體的加速表現也沒令人失望，輕快帶勁的起步加速性讓人開起來相當輕鬆愉悅，尤其只要掛上Normal模式，在市區常用到的0~60km/h速域中踩下油門，隨時都能獲得想要的加速動力，即便在中高速域重踩油門，其加速反應同樣相當明快，且在引擎與電動馬達雙重驅動下，所釋出的加速力道不僅充沛飽滿且線性，後段動力的延伸性也相當不錯，再者，若還想要更積極的動力輸出反應，只要切入Power模式，整套油電動力系統的運作則會變得更為活潑激進，給你更帶衝勁的加速推力。
這具1.8L Hybrid引擎為Toyota第4代Hybrid油電動力系統，綜效最大馬力輸出122hp，更擁有相當優異的25.8km/L平均油耗。
所配置的E-CVT電子控制無段變速系統是加速輕快順暢的功臣之一。
舒適之外的操控進化
此次全新Corolla Alits 最令人驚豔之處就是採用全新TNGA底盤之後所帶來的操控性表現，與上一代相比可說大幅精進，甚至會讓人產生這真的是Altis嗎？不可否認的，前幾代Corolla Altis在動態操控部分雖然已逐代進行強化且有所提昇，但在面對起伏路面和彎道時的穩定性，以及車頭指向的精準度與轉向清晰度等表現上，往往還是難以滿足對駕馭樂趣有較高需求的車主。然而在全新TNGA底盤的配置下，新世代Corolla Alits的操控性表現確實已不可同日而語，在保有舒適乘坐性之下，再往操控端靠攏了一大步。
TNGA底盤的特點就是低重心與高剛性，而這兩項因素則是操控穩定性最主要的生成來源。與上代車型相比，新Corolla Alits除下盤降10mm之外，透過車體與底盤共10大項剛性的強化工程，使其車體的抗扭曲剛性提升達60%，同時車體的總焊點數也增加了31%，除此之外，前麥花臣、後雙A臂懸吊系統的彈簧係數與避震器阻尼也進行3~5%的強化調整，同時後懸吊防傾桿加粗了10%，再加上搭載了可緩解前驅車轉向不足現象的ACA主動過彎輔助系統等，成就了Altis相當有感的操控進化表現。
在上路後，首先最有感的差異就是底盤紮實度變得更好了，懸吊也不似以往過於偏向軟調，而是帶有相當程度的韌性，如此一來不僅擁有更出色的碎震處理能力，在行經不平路面或坑洞時，更不會讓車內乘員感受到不適的搖晃感，尤其受惠於低重心與硬朗底盤的設計，在過彎時即便仍有側傾，但較以往出色的支撐性與車尾跟隨性，不僅帶來更令人安心的穩定性外，車內乘客也不會再過度的搖頭晃腦了，加上 ACA主動過彎輔助系統也讓車頭指向性比上一代精準，降低了出彎推頭現象，因此在穩地性更好的情況下，讓駕駛者有了加快速度的信心，進而帶來較以往更多的駕馭樂趣。
在低重心、高剛性的全新TNGA底盤平台下，再搭配經強化調整的懸吊避震器與彈簧的設定，讓全新Corolla Altis的操控性表現大幅精進，尤其過彎的穩定性令人大為讚賞。
■試駕感言~神車再次唯我獨尊
以全新Corolla Altis這般討喜的扮相、豐富的配備、高規格的安全水準以及相當有感的操控變革與親民的售價來看，預料這車不大賣也難，雖然國內還有Focus 4D、Mazda 3 4D、Sentra、Lancer Fortis、Elantra及S5 Turbo等同級距競爭對手，但這之中除Focus與Mazda 3是屬於新世代產品之外(但四門車型非銷售主力)，其他車款皆已是上一個世代產品，因此產品吸引力著實已無法與之相比，更何況Corolla Altis已經蟬聯了18年單一車種的銷售冠軍，因此想要撼動其霸主地位實屬不易！
Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版規格表
