圖片來源：Web Option
四門房車的實用性不用多加介紹，一般人會選擇四門房車都是有其使用上的考量，如果這類車型再加上一點「性能」，那本身的魅力又會有大大加分效果，這類的產品最熟悉的當然就是EVO又或是Impreza了吧︖這輛CE9A新車出廠購入至今已經超過20年以上，而這些日子當中，車主從來都沒有變心的念頭，也沒另外購入小三換換口味過。
這個就是原廠EVO3的外觀，車主為了輕量化也換上前後碳纖維鈑件，因此索性就不把尾翼裝回去了。
當然車輛使用了那麼長的時間，既然沒有變心的打算，擁有那麼好體質的野獸，怎麼可能沒有做任何改裝︖大概來說一下，這具前期的4G63引擎原廠擁有270ps/31.5kgm的最大出力。
這具4G63本身屬於較早期的產品，但依舊是擁有鑄鐵材質的優勢，車主也透過引擎內部的強化來延長它的壽命，超粗壯的芭蕉更顯得不好惹。
車主也在9年前替這具引擎做了整理，除了基本的橡膠類製品外，也順便換上了鍛造活塞、H斷面連桿及曲軸平衡，不過因活塞尺寸做了一個級別的提昇，因此排氣量超過了2000cc，所以被稱之為「2.1升」式樣。
一路走來使用過的渦輪也不在少數，從GT3037S→GT3040→K27等等各式各樣的高出風量渦輪的搭載，至今則是選擇上相當輕吹的HKS T04Z渦輪機，最大動力則約有500ps的實力，在當年參加HKS零四全國大賽時，還寫下了零四加速10秒台的成績。
副駕駛座前方追加的儀錶直接就是鑲入拉基棒中，手套箱密密麻麻的電子類產品，安裝排列上也是當整潔。
目前渦輪機選擇了較新的HKS T04Z產品，滾珠軸承加上二次進氣的設計，就算是2.1升規格也能擁有不錯的反應。
內裝部分除了防滾架外，副駕駛座前方就可看見四顆Defi追加儀表，手套箱內一打開可以看到滿滿的電子類產品，當然其中最重要的就是HKS F-Con V Pro，及HKS渦輪控制器，可以看到車主對於這輛EVO3的愛，車主標示：「至今也有好幾年沒有參加零四加速賽，至今還是會繼續開著這輛車在路上走跳，至於改裝也是會持續玩下去」。
老玩家看到藍色的下座及三角形的黃色貼紙，就知道是ZEAL的避震器，下支臂則是美國SKUNK 2的鋁合金陽極產品。
為了應付引擎本體更高的出力，排氣管選擇了高達90mm管徑的產品，好讓T04Z全出力時毫無阻礙。