今年韓國車的話題不少，不論Hyundai或Kia都是新車輩出，連少有曝光的SsangYong也跟上潮流，一舉推出Rexton與Rexton Sports。兩部車雖車名相仿，但前者是七人座SUV，後者則是貨卡，定位大相逕庭，然而不變的是他們都承襲了該廠引以為傲的越野性能，且導入當今消費者相當重視的座艙質感與駕駛輔助配備，希望能從主流客群中殺出一條血路。
圖/顧宗濤
●建議售價 136.8萬元
●平均油耗 11.3km/L
●上市時間 2019/4
●原廠保固 5年10不限里程
●討喜之處 配備豐富、靜肅性優異
●遺珠之憾 貨斗尺寸比同級對手小
雖說Rexton Sports是跟隨Rexton SUV一起發表，但兩者車身尺碼其實有一段差距──Rexton Sports的車長和軸距分別比Rexton多了245mm與235mm，也較先前當家貨卡Actyon Sports增長105mm和40mm，算是稍有放大。不過如果你是從正車頭看兄弟倆，他們其實長得一模一樣，都是以2016年巴黎車展所推出的概念車LIV-2為基礎打造，具備厚實的肌肉線條，但Rexton Sports的鍍鉻材質僅用在水箱護罩的橫柵上，不像SUV連下氣壩都以鍍鉻飾條點綴，整體看來較為樸實。
近燈為HID，遠燈仍採傳統鹵素燈泡設計。
18吋配胎扁平比達60，跑爛路不怕傷圈。
聽得懂的設計語彙
不說或許你不知道，雙龍早在1987年就進入台灣市場，多年來一直都有著兩極評價──好的部份多半是指產品耐用度，壞的則是雙龍車的造型與設計。喜歡的人覺得驚豔，不愛的就像是驚嚇。造型美醜我認為見仁見智，但舊款雙龍確實在用料、細節處理等方面不夠到位，難掩其過往生產軍用車的背景，此外在駕駛介面上的規劃也十分特立獨行，初次使用需要好一陣子摸索才能上手。不過這樣的現象從3年前Tivoli上市時已有所改善，這次坐上Rexton Sports駕駛座，我們發現該車的控檯造型已接近「主流」，不只用上鋼琴烤漆和鋁質飾板，連皮質包覆手法也能得見，質感已有中上水準。8吋的觸控螢幕還整合CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能，使用上非常人性，輔以支撐性良好的座椅和抓握感優異的方向盤，乘坐其中頗有置身上個世代的豪華SUV之感。
和Rexton SUV相同的控檯架構，組裝和用料都有長足進步。
前座標配通風加熱椅，後座也有加熱功能，同級車唯一。
7吋顯示幕功能強大，所有車輛設定都得透過它，另背景動畫也很有設計感。
前乘客座也有6向電動調整，豪華度甚至超越同價位SUV。
以車身尺碼來說，Rexton Sports在競品中算是相對迷你的，當然也因此壓縮到後方貨斗的乘載容積，不過後座部份可沒因此縮水，不僅腿部空間寬敞有餘，且椅背角度不會過於直挺，是少數後座長途乘坐也能舒適無虞的貨卡。不僅如此，業者幾乎把可選用的配備全都裝上，因此不只後座具加熱功能，前座也備有一年四季都派得上用場的通風/加熱椅（且雙前座都有電動調整功能），稱得上是國內有史以來最豪華的貨卡。至於近來最夯的ADAS先進駕駛輔助系統，Rexton Sports也比照Rexton SUV，標配AEB自動煞車、BSD盲點偵測、RCTA後方橫向來車警示、LDW車道偏移警示與HBA自動遠燈輔助，提供優於對手的防護能力。
後座椅背傾斜達27度，乘坐舒適度堪稱同級之最。
盲點偵測、車道偏離警示都可透過實體按鍵來啟閉，使用起來夠直覺。
貨斗左側備有12V插座，業者另提供多種硬頂罩可選用。
靜肅與乘適性出色
為了兼顧貨斗的負載能力與乘客的舒適性，Rexton Sports採用時下貨卡最常見的前雙A臂、後複合式多連桿設定，在一般路況行駛時穩定度還算優異，只有遇到顛簸路面時後軸會出現較明顯的扯動情形。不過可喜的是，雖然在車外可以清楚聽聞Rexton Sports的柴油引擎聲浪，但乘坐其中就靜謐許多，此外高速行駛時也不會出現明顯的風切聲，整體靜肅性令人印象深刻。
Rexton Sports開起來和SUV很接近，配備及舒適度也是一流。
行駛在西濱公路上，或許是近2.2噸的空車重量，讓行路感出奇穩重，完全不受強勁側風影響。40.8kgm的充沛扭力自1400rpm起就能全數供應，也使得Rexton Sports的再加速輕鬆順暢，不會有高速後繼無力的情形。車上所搭載的這具六速手自排變速箱為Aisin所提供，比Actyon Sports採用的五速手自排齒比分布更廣，更能兼顧油耗表現；其換檔節奏稱不上敏捷，但邏輯感算是不錯，很能依據當前所需的動力需求選擇適切的檔位。當然若有克服惡劣地形的需要，你還可以利用三段式加力箱，來選擇合適的傳動模式。
加力箱為電子式控制，後軸另備有機械式LSD，可適度提昇脫困能力。
此具六速手自排提供三種換檔模式，總體表現算是稱職。
以前我們總認為貨卡車在國內無法風行，是因為被「貨車不能承載超過3人」的畸形法規所限制，但目前法令早已鬆綁
，卻不見其銷量有明顯成長，看來主要原因還是消費者對貨卡車有不少先入為主的刻板印象。的確，貨卡在配備、質感、舒適性上可能都比同價位SUV略遜一籌，且多數車體較為龐大，不利於地下停車場進出或路邊停車。然而，若你常有大型物品的載運需求，又同時希望一家人出門能坐得舒適愜意，其實像Rexton Sports這樣尺碼適中的貨卡，也能列入你未來添購新車的選擇。
試駕心得～最沒貨卡味的Pick-up
開過所有市售貨卡，我歸納出的共同缺點大致如下：後座舒適性、車艙靜肅性以及配備豐富度。剛好這三點都是Rexton Sports的強項，讓人見識到新世代雙龍的造車功力。Rexton Sports或許乘載能力不如對手，但它開起來卻是最接近SUV的一部貨卡。
SsangYong Rexton Sports規格表
| 建議售價 |
136.8萬元 |
| 引擎型式 |
L4 DOHC 16V + Turbo |
| 排氣量 |
2157c.c. |
| 最大馬力 |
181hp/4000rpm |
| 最大扭力 |
40.8kgm/1400～2800rpm |
| 懸吊系統 |
前雙A臂、後複合式多連桿 |
| 輪胎規格 |
255/60/18 |
| 驅動方式 |
4WD |
| 變速系統 |
六速手自排 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 長/寬/高 |
5095/1950/1840mm |
| 軸距 |
3100mm |
| 車重 |
2192kg |
| 主動安全配備 |
AEB、LDW、BSD、RCTA、HBA |
| 被動安全配備 |
6具氣囊 |