作者：影音/鄭軒鵬
身為國內日系百萬元級距兩大SUV王者，Honda CR-V及Totota RAV4長年佔據台灣車市銷售之一定份額。即便大家心中都知曉兩者之差異、了解其各自優缺點，但如此相近之車格，並同屬日系領域，因此，總要分出個高下吧？感情面上，一山不容二虎的情緒始終存在，這次，汽車視界將以理性面探討，只論規格上看得到的配備，去明辨兩者的孰強孰弱，這不會是一篇購車指南，但絕對會是血淋淋的「規格化」武林大會。
日系SUV大戰Ready
眾所皆知，大改款Toyota RAV4即將在台上市，相信有不少的消費者，正磨刀霍霍，等著Toyota台灣總代理和泰汽車會開出什麼樣的正式售價，搭配上是否完整、無閹割的規格配備，以決定能否將這台新式SUV打包回家。未來的事總是難以預料，讓我們都實際一點，先回到國內車市看一看，當今的SUV銷售量點當屬Honda CR-V了，自全新第五代車型發表以來，人氣與銷售量始終高居不下，這也讓Honda Taiwan於去年10月加強火力，推出小改款車型，期待延續其火燙之勢。面對大改款Toyota RAV4即將登入，CR-V的優勢在哪？Toyota RAV4能否真的威脅到CR-V的國內SUV霸主地位，本篇企劃報導將針對目前可見的資訊，提供給您完整的大戰搶先報！
小排量渦輪 搶得先機
現今車壇什麼最夯？休旅車、跨界車，這已是短時間內不可逆的趨勢，再稍微往細節處端詳，那絕對會是小排氣量渦輪引擎，以及發展漸趨完整的安全輔助科技。CR-V之所以改為雙車型編成，是否又是將消費者的入門車型選擇權剝奪呢？其實不然，細看配備，原先僅出現在旗艦S版車型的HONDA-SENSING安全輔助科技，這回也下放至低一階的車型了，搭配上其原本就具備的1.5升VTEC TURBO渦輪增壓引擎，表面上選擇變少了，但實則幫消費者節省了選擇時間，畢竟不論消費者選擇哪一款車，皆能擁有目前討論度最高，也最容易讓人有感的兩項配備─小排氣量渦輪引擎，安全輔助科技。
在動力部分，兩大車系似乎也是朝向天秤的兩端發展，CR-V搭載的是1.5升渦輪增壓動力，朝小型化渦輪動力發展，而RAV4則較為保守的使用上2.0升、2.5升自然進氣動力，以及2.5升Hybrid油電混合動力，因此新世代RAV4將會全面以自然進氣動力為基礎，輸出取向對比CR-V也會有所區別。CR-V在第五代車型改採1.5升渦輪增壓動力可說是下了一盤好棋，渦輪動力的優勢人盡皆知，低轉速下的高扭力表現也的確使人心動，不過自然進氣也有優勢存在，線性的加速表現為渦輪引擎難以達到之駕馭感受，此外，Hybrid油電混合動力在低速下的靜謐行車感受同樣讓人喜愛，更別提那超越2.5升引擎同級距的油耗表現了。
不過話說回來了，在動力科技部分筆者會較為偏向小排氣量渦輪引擎，畢竟以1.5升的排氣量，加上渦輪後便能輸出193ps的最大馬力，此外，還能達到24.8kgm的峰值扭力，對比RAV4的動力表現，是直到2.5升自然進氣引擎才能輸出相仿的動力數據，同時，CR-V上的渦輪引擎同時能達到RAV4全車系都望其項背的兩個重點規格。第一：「絕對低廉的稅金」，第二：「油耗數據」。這也呼應了前文為何會稱CR-V改採1.5升渦輪增壓動力是下了一盤好棋，因為此舉絕對符合時代趨勢，也不會犧牲動力數據，甚至是相當適切於此般中型SUV車格。
智慧安全輔助 先行者「贏」
兩車在安全配備部分又有何差異呢，別急，先來看看RAV4的車系編成吧，6個車型、3種動力，這是和泰汽車一貫的銷售手法，6個選擇一次上架，消費者勢必會就預算及需求選擇出一款車型。這麼說好了，筆者認為這個做法固然安全，但那是在安全意識未抬頭情況下的安全牌，今天消費者預算有限，可能必須被迫接受前代3氣囊的RAV4，如果今天預算充足，7氣囊版本也任君選購。OK，您可能會說：「問題是新世代RAV4全車系都將搭載7氣囊阿，怎麼會有安全因預算而不同步的狀況」，沒錯，這就是我們要探討的，先請讀者們參考以下表格。
由表格可看出，兩車系主要差異會分布在氣囊總數、ACC主動跟車巡航系統之作動速域、環景影像系統、盲點偵測功能及車道維持系統的有無，這些項目大可劃分為兩大項，其一是車輛標準的主、被動安全配備，其二則是進階的安全輔助科技。在第一個大項目中，基本的主動安全包含了多合一煞車系統、循跡防滑系統、電子車身穩定系統，不論CR-V或RAV4，無異議的全部標配，這部分並無差異存在。被動安全部分，CR-V全車系皆為6具SRS輔助氣囊，而RAV4則為7具，差別在於駕駛人坐膝部氣囊的有無，基本上當今各品牌車款若具備6具以上的SRS輔助氣囊，那在被動安全配備這一區塊便無太大疑慮，至於RAV4多出的那一具氣囊，確實擁有加分的作用，但筆者認為這並不會成為銷售比較的關鍵因素。
比較明顯的差異會落在第二個項目，也就是進階的安全輔助科技，想必各位都很清楚，CR-V的HONDA-SENSING整合了多元的輔助科技，其中ACC主動跟車巡航系統，也同步整合了低速跟車的功能，讓CR-V上的ACC功能能完成全速域的跟車動作，回頭看到RAV4的部分，其ACC系統由目前露出的配備資料來看，將不會提供全速域的跟車功能，也就是說車輛將無法跟隨前車至完全靜止，更別提前車駛離後將自動重啟跟車之功能，但這些高科技配備在CR-V的「任一車型」上都是標配的，以和泰汽車過往的作法來看，屆時也不會提供更為完整的ACC系統供做選配，因此若您是個經常驅車行經高速公路的笑費者，或許CR-V較為完整的全速域ACC跟車系統會提供給您更大的幫助。再者，若經常以高速行駛，車道維持系統同樣會是一個考量重點，這個同樣整合在HONDA-SENSING的高科技配備，於任一RAV4車型皆無搭載，因此若論及半自動駕駛的領域，CR-V基本上會是其中的一個討論對象，而RAV4則是很可惜的不在此列。
價格、配備 缺一不可
最後談到售價，CR-V目前分為兩個版本，VTi-S車型建議售價為 103萬元，頂級的1.5 S則為 113萬元。RAV4的部分，由目前公布的預售價格來看，2.0升自然進氣車型分別為96.9萬、102.9萬及106.9萬元，2.5升自然進氣車型為125.9萬元，至於Hybrid油電混合車型則分別為120萬與139萬元。扣掉RAV4正式發表後可能會有的小幅度降價，原先預算落在CR-V VTi-S車型的消費者也許可以買到RAV4的2.0升自然進氣動力之中階或高階車型，但動力數據也不如CR-V般搶眼，至於稅金、油耗部分都相較為差，因此在103萬元這個級距，筆者不認為目前RAV4在配備上會存在優勢，至於96.9萬元的入門車型，與102、103萬元價差過小，不容易搶到多少銷量。如果拿CR-V 1.5S車型的113萬來對比呢？至少就目前看來，RAV4 2.5升自然進氣車型很難在正式發表後開出低於120萬元的售價，因此這個價格帶會完全錯開，但回到前述之安全配備比較，筆者還是認為CR-V在安全輔助科技上較為完整，畢竟RAV4即便花超過130萬購買旗艦車型，也得不到全速域ACC跟車系統與車道維持系統。分析至此，相信各位讀者心中都有所好，未來若有機會，汽車視界也會為各位帶來兩車之捉對集評影音試車報導，敬請期待囉！
