▲C-Class小改款之後依舊有其驚人的競爭力，而且在2月份全年市場最低檔時期依舊掛牌452輛，拿下全市場暢銷車系Top 9、全市場房車銷售亞軍、豪華房車冠軍等驚人頭銜。
根據最統計資料顯示，2019年2月份國內新車掛牌僅19640輛，比去年同期（26965輛）下滑達到27.2％，同時還要比去年同期減少達55.5％，先天上今年2月份光是農曆年假加上例假，讓全月工作天數僅有15天，但延續元月份實在是不怎麼樣的買氣，加上年後隨即進入全年第一個消費淡季，加上去年九合一大選之後變天，延續還有包括多場立委補選等等，讓整體買氣更顯保守，而同月進口車則掛牌8660輛，總市場佔有率依舊達到44.1％不弱的氣勢，而高級豪華車則掛牌3517輛，總市場佔比為17.9％，相較之下國產車的買氣仍有待加強，而累積2019年頭二個月共掛牌新車63783輛，硬是要比去年的74951輛下滑達到14.8％的比例，也多少印證各界對於今年車市更加保守審慎的整體預估。
V-Class在2月份依舊掛牌達165輛拿下級距冠軍，台灣賓士稍晚還將推出小改款車系，顯見豪華商旅市場成長潛力無限。
即使是全年車市最低檔的2月份， Honda Odyssey都能掛牌新車達207輛，顯見Honda Sensing與高性價比的魅力依舊驚人。
Infiniti在2月份再度以113輛的成績成為高級豪華市場Top 5，單月掛牌數量最多的則是Q30/QX30車系（65輛）。
選舉結束 政治話題熱度尚未降溫
一般來說，過去在地方性大選結束之後，直至全國性大選（總統+立委）仍還有約二年的時間，理應在塵埃落定之後恢復整體的買氣與發展，但有趣的是雖然依照主計處所公布，國內經濟景氣從去年以來持續回穩，但因為整體政治熱度未曾消散，然後因為縣市長與議員等選舉騰出了補選名額，一直到三月份都還累積共有二階段的區域立委補選，而在去年大選綁公投，讓政治話題不斷延燒迄今，而確定將於2020年1月11日進行的總統與立委大選日期也正式公布，結果除在野黨迄今尚未確認候選人馬外，執政黨更出現了前行政院長宣布參加黨內初選的震撼彈，在不動產買氣已經凍結多時之後，政治話題的延燒不斷，也對於今年的車市消費產生更多難以預期的變數，加上舊換新紅利幾乎已經用罄，當然也出現了效應地檢的狀況，以自小客來說幾乎就是進入了廝殺階段，賣車幾乎都已經無利可圖，唯有利多出盡才能夠挽回消費信心。
再則，2018年整體車市買氣的維持與話題熱度，幾乎都由進口車引導，而今年從2月份開始除了RAV4月中接單至月底就已經突破近三千張訂單以外，而進入產品末期的台灣神車Corolla Altis也幾乎出清完畢，市場龍頭早就已經在積極為導入新車做足準備，雖然三月中旬正式宣佈了Corolla Altis汽油與油電雙線上場的接單價，但這二款幾乎加起來就囊括總車市15％的SUV與轎車之神，真正要讓買氣回檔落實在實績，當然也要等到3月數字才會正式看到結果，當然也讓2月份被農曆年假整個切割成前後二段的15個工作天都衝刺不起來。
Top 15只有一家出現正成長
有趣的是，在全市場幾乎一片無論是上月比或去年比普遍都下滑的情況下，在2019年2月份的新車掛牌Top 15中，只有Mazda以996輛的單月新車掛牌數量，比元月份成長了3.3％的幅度，而去年比則下滑達49.1％，一般認為除了其表現突出以外，元月份不少新車尚未到港去化訂單也是主因，而Mazda Taiwan表現最為優異的依舊是CX-5運動休旅車，在調整2019年式車系編成之後，單月新車掛牌344輛，僅次於Tiguan（402輛）而為日系進口運動休旅冠軍，而暢銷車款還有即將於4月開始接單全新世代的Mazda3車系（266輛），儘管5D車款（146輛）還是輸給Toyota Auris（202輛），也依舊在增配駕駛輔助系統之後維持其買氣，-而小型運動休旅車CX-3也有達到169輛掛牌，僅次於進口一般品牌小型運動休旅級距冠軍的C-HR（277輛），這幾款就讓Mazda整體比元月份締造了Top 15中唯一比元月份微幅成長的成績，同時讓Mazda拿下進口車單月掛牌第三名與全市場Top 6的成績。
讓Mazda同時拿下總市場Top 6與進口車季軍地位，CX-5掛牌達344輛依舊是最大功臣。
納智捷下滑幅度堪慮
儘管總市場無論是比起元月份或去年同期，幾乎都是出現雙雙下滑的局面，但其中排名Top 15的Luxgen最讓人擔心，2019年2月份掛牌新車僅205輛，落後四大高級品牌（M-Benz、BMW、Lexus、Volvo）不說，甚至已經好幾個月連續輸給進口一般品牌的「3S」-Suzuki（336輛）、Skoda（298輛）、Subaru（265輛），儘管在春酒時已經宣布今年將是大量推出新車的關鍵年頭，但現行市售車款表現不佳，卻也是不爭的事實，其中運動休旅車U6 GT與U5分別掛牌80輛與46輛，而M7則因為調整車系編成等讓掛牌數量得以維持在65輛，至於S3小型房車更僅有6輛，而4月份確定將推出運動版S5 GT/GT220的中型房車也僅掛牌7輛，旗下完全沒有一款車在2月份掛牌滿百輛。
Luxgen U5在2月份僅掛牌新車46輛，全品牌掛牌新車僅205輛，幾乎快要跌出全市場Top 15行列。
當然，我們對於台灣唯一自主汽車品牌依舊保有相當的信心與期望，在創辦人嚴凱泰離世之後，由嚴陳莉蓮再度找來包括昔日集團老臣林信義等等團隊，希望能夠再造集團光榮的同時，在年後Luxgen雖針對運動休旅車與廂型休旅車，分別推出可選配無障礙上下車座椅與Ottoman豪華座艙等等系統，但在全新URX跨界休旅車上市前，依舊有好幾個月缺乏全新產品的情況下，是否能夠如同當初品牌所喊出，在服務與購車體驗方面大幅度轉型以挽回消費信心，我們還要繼續看下去。
暢銷車型種類漸趨多樣
綜觀今年2月份全市場掛牌數量Top 10的單一車系不難發現，就有多達3款是商用車，顯見在整體市場腰斬加上工作天數僅有一半的情況下，就有二款商用車（Veryca、Delica），Zinger雖然受到暢銷運動休旅車的擠壓效應未能登上前十，但也以403輛的成績拿下國產單一車系的Top 8，甚至還要勝過國產小型運動休旅亞軍的Honda HR-V（315輛），顯見在整體乘用車表現僅有少數熱銷車款可以撐住場面以外，商用商旅車相對較為穩定的換購或採購特性，或也將成為今後國內汽車市場除了SUV以外又一個潛力車種。
另外在2月份的Top 10中，因為RAV4原款車已屬去化末期（296輛）跌出總市場暢銷Top 10以外，表現最亮眼的進口車系，無非就是依舊有達到452輛掛牌成績的Mercedes-Benz C-Class，一方面台灣賓士全新小改款車系上市之後，不但提供更多樣化的產品編成（如首度導入敞篷轎跑車），新增48V微油電技術的動力組合與更完整的駕駛輔助系統、車載平台等等都是話題焦點，當然也造就了Mercedes-Benz在2月份拿下總市場第四名的佳績（1469輛），同時也拿下進口單一品牌與蟬聯已久的高級品牌冠軍。
RAV4三月才正式掛牌，但據說二月底累積半個月接單就超過三千張，2月僅掛牌296輛全數均為原款車，接下來的表現恐怕只會讓對手膽寒。
傳統乘用車或有翻盤機會
儘管到目前為止，這幾年國內市場無論是話題性或實際銷售成績來看，幾乎都被SUV搶走鋒頭，今年度從過完農曆年之後正式發售的全新一代Ford Focus搶了頭香，而在2月20日才正式上市的這款新車，不但創下國產車首款配置半自動駕駛的紀錄，入門掀背五門車款更以67.8萬元的建議售價，幾乎是放下身段挑戰首度在元月份搶走蟬聯十幾年銷售冠軍地位的Yaris（971輛），當然Corolla Altis與Vios同月依舊分別以1087輛與971輛的成績雙雙拿下中型房車與小型房車冠軍，但Focus在正式上市至月底也不過短短一週有餘的時間，仍能夠創下單月掛牌新車達419輛的成績，顯然一上市就有挑戰台灣神車（同時加上Auris）的本事。
Focus二月份正式上市到月底還不到十天，但已經用419輛的掛牌成績拿下級距亞軍，當然其中高動力與五門車都是絕對主流。
2月份Corolla Altis掛牌1087輛看起來成績不甚亮眼，卻是2月份唯一掛牌破千輛的車系，當然宣布70.9萬起接單，且同步預售82.9萬起的油電車版本，不但已經被形容是車界流刺網，我認為新一代台灣神車將可能引發國內車壇的年度大海嘯！
當初也有不少人認為福特六和應該也讓Focus四門房車推出1.5L自然進氣版本搶時市場，但一方面Ford尚非超主流品牌，且也顧慮到Escort（42輛）的存在，若以2月份車系掛牌狀況來看，光是EcoBoost 1.5L渦輪動力車型掛牌比例就已經達到94％，而再以五門整體掛牌比例達76％的狀況來看，或許再等3月的掛牌數據出來之後，就可以得知為何福特六和實際上還是把寶押在五門車身上（儘管廣告主角還是三廂車！）。而照這樣看其實可想像其實Focus上市衝擊最大的掀背車與房車對手，其實分別是Nissan Tiida與Sentra，這也顯示出消費者對於動力與駕駛輔助科技的認同度，已經有逐步上漲的趨勢，對於日系品牌來說未來這方面可要多多留意。
當然，包括房車與掀背車等傳統乘用車，是否真能夠在今年反轉成功，還要看已經宣布70.9萬起、標配7SRS與主動安全配備，另外也導入TSS駕駛輔助科技的全新台灣神車Ｃorolla Altis的到來，畢竟除了是首款TNGA平台導入的國產新車，同時也首度推出油電版本，另外則還有也將在4月份正式接單的新一代Mazda 3車系。
Mazda3新車儘管4月才要開始接單，但原款車依舊維持相當的實力，以266輛的成績持續成為進口中型房車/掀背車級距冠軍，未來表現持續值得期待。
