你沒有看錯，我也沒有寫錯，這不是Infiniti QX30，也不是Volvo XC40，他就是Mazda最新的跨界SUV CX-30。這部在開展前就已經預言會發表的全新SUV，定位將會落在CX-3和CX-5之間，車身尺碼落在4395×1795×1540mm，軸距2655mm的CX-30，將是目前最主流CUV的大小，戰略定位相當明顯，也可以將其視為未來應對如同Toyota C-HR、Honda HR-V、Nissan Kicks等對手的直接車款。
CX-30是基於Mazda 3進行打造，車身尺碼比CX-3更大，造型也更接近SUV的樣貌。
或許有人會好奇那麼CX-4呢？Mazda目前確實有著CX-4這部車款，但是屬於大陸的專屬車型。而為何會改變以往的命名規則，我們的推測除了避免和對岸鬧雙包之外（Skoda有著陸版Kamiq和歐規Kamiq），另一個原因是由於CX-30是基於最新的Mazda 3進行打造，因此這樣更可以和後者進行連結，至於未來CX-5、CX-9抑或是CX-3是否會跟進此命名方式，就得看未來Mazda的決策而定。誠如上述CX-30是由Mazda 3的基礎進行研發，因此無論外觀、內裝上都可以看到許多Mazda 3的影子。整體車輛的造型比起CX-3來得更為厚實，整體的造型設計更貼近CX-5一些，包括更高的車高、更厚實的下盤，以及更為均衡的車身前後比重。雖說是全新車款，但是CX-30的造型並沒有太大的革新，包括水箱護罩、頭尾燈組、車身折線等都可以在現行的品牌SUV中找到，不過Mazda對於美學還是有獨到之處，東貼西湊的情況下還是保有CX-30極高的完整性與美感。
尾燈雖然還是可以看出家族化的影子，但線條更為俐落。
若要說到CX-30最令人耳目一新之處，除了全新的車名之外，內裝的改動算是相當具有誠意。駕駛艙和現行的品牌SUV有著相當大的不同，駕駛者導向的設計搭配外框不規則線條的中控螢幕，還有簡化過後的空調介面，讓CX-30的車艙呈現出簡潔俐落，同時不失時尚的質感，MZD Connect控制旋鈕也採用全新的設計，加上抬升式的鞍座，創造出有如歐洲車般的高級獨立乘坐空間。另外，全新的方向盤與三環式數位儀錶則提供駕駛更多的資訊與更簡易的操作方式，整體看來保有了Mazda一貫的美學堅持，在使用性上應該也更為直覺。
車艙的變動相當大，包括控檯雙層的設計、抬升的鞍座等都賦予CX-30全新的面貌。
強化戰鬥力
就國內市場而言，CX-3有著相當不俗的銷售表現，但最大的軟肋在於空間過於侷促，此次CX-30的出現，相信可以大幅改善車內空間不如對手的弱點。雖然目前Mazda尚未公布更多的內裝數據，但就車身尺碼與軸距來看，CX-30已經和同級對手站在同樣的位置，相信頭部、腿部空間都能夠有所成長。至於行李廂的部分，原廠公布CX-30有著430L的容量，後座座椅打平後可以成長至1020L，表現已經在水準之上，731mm的尾門開口高度，也讓置物顯得更為便利。
CX-30一改Mazda的命名慣例，確實讓給予我們非常深刻的印象。
雖說最新的Mazda 3在國內尚未上市，但CX-30的動力規格應該也是採用同樣的設定，一律搭載符合歐盟六期環保法規認證的汽、柴油引擎，其中汽油引擎都將會搭載Mild Hybrid微型油電系統，至於搭載最新SPCCI技術的Skyactiv-X引擎也會一併推出，並且導入了最新版本的G力導引控制技術、AWD四輪驅動系統，延續Mazda一貫強調的人馬一體操駕性能。CX-30是Mazda最新的全球戰略車款，除了歐洲之外也會導入北美市場販售，相信導入國內的可能性也是極高，相信在今年Mazda國內媒體餐敘後就會有答案。
Mazda歐洲區總裁Jeffrey H. Guyton宣布CX-30為全球戰略車款，相信導入國內機率會大增。