圖/王澤瑋
●預售價格 98.8～128.8萬元
●平均油耗 22.2km/L（原廠）
●上市時間 2018/12
●討喜之處 換檔快又順、空間機能佳、油耗省
●遺珠之憾 二、三排不能調整椅背角度、高速風切聲較大
在SUV大行其道的今日，買車如果不加進幾部SUV在你的口袋名單之中，是不是好像有點落伍？不過，你真的適合或需要SUV嗎？若你平常多是一到兩人乘車、但想買坐姿高一些的車，或許小一號的CUV就已足夠。但如果是家庭成員數較多的買家，與其選一部大尺碼正七座SUV，不妨可以試試空間更好用的MPV，不只車身重心降低、跑起來更穩，油耗也勢必比四驅SUV為佳！這次Citroen睽違多年再次推出的新作Berlingo，正是主打家中人口數五到七人的消費客層，不只必要時可以舒服滿載七人，同時又有不俗的空間機能與油耗表現，更重要的是價格還算親民，讓人頗為期待！
燈組設計十分特別，上方為LED日行燈，下方則是鹵素頭燈。
尾燈採家族3D立體風格，但光源仍採鹵素式。
試駕之XTR車型採17吋配胎，其餘則為16吋配置。
媲美房車的精緻設計
Berlingo車系最早出現於1996年，一開始主打廂式貨車，後續又追加五座和七座款，在Citroen家族已有超過20年歷史；現行第三代是2018日內瓦車展所發表，算是相當熱騰騰的款式。Berlingo有部雙生車名為Peugeot Rifter，兩者同樣都有長、短軸可選，但後者有較高的底盤與較大的輪徑，看起來像SUV，而Berlingo走的則是傳統MPV的中規中矩路線。不過雖說它中規中矩，但和市場主要對手VW Caddy Maxi相比，Berlingo的外觀算得上是年輕且活潑；雙層式頭燈和同廠C4 Picasso有異曲同工之妙，上方的LED日行燈同樣被延伸自雙飛鏢廠徽的鍍鉻飾條所包覆，下方的則是鹵素頭燈；試駕車是頂規XTR版本，搭載XTR專屬外觀及內裝套件，除了鋁圈尺碼加大至17吋外，車頭和車身兩側的橘色框飾亦是配件之一，讓MPV的方正外觀不再那麼平淡無趣。此外，Berlingo還在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。
如果你透過照片看Berlingo控檯，可能不太能直覺聯想到它是一部商旅車，因為不只塑料質感和組裝品質都很到位，位於中控檯上方的8吋觸控螢幕更是好用就手，且未將最常用的空調面板併入其中，方便隨時調整。此觸控螢幕整合了所有車輛設定功能，介面更為繁體中文顯示，沒有語言上的隔閡；雖然並未內建導航系統，不過無論你是使用Android系統或iPhone，都能透過Mirror Screen鏡射功能來使用支援功能，找路導航、聽數位音樂都不是問題。此外，這個螢幕還掌管多項先進駕駛輔助系統的啟閉，包括車道維持、盲點偵測、主動定速、自動煞車、自動遠燈等，再加上全車系標配之六具氣囊與車身動態穩定系統，提供高標準的防護能力。
Citroen常見的方型元素同樣出現在出風口及方向盤上，帶來活潑新穎的視覺感受。
多變寬敞的空間運用
內文=以商用設計為出發點的Berlingo，在空間方面的表現自然不在話下。業者引進的是軸距增加190mm達2975mm的七座長軸版本，採2+3+2的座椅規劃；Feel等級以上第二排採獨立三座設定（Live版為40/60分離），可單獨前傾打平，配合第一排乘客座椅背摺疊功能，方便載運長型物品。後座雙滑門的配置，讓乘客進出還算便利，即便身形魁武的男性要進入第三排也不是問題，唯一美中不足的是第二排座椅尺碼稍小，且椅背無法調整角度，長途乘坐舒適度稍打折扣。另外，長軸版為保有充裕的頭部空間，無法選配玻璃車頂、半透光置物槽與車尾吸頂置物盒，但仍保有前擋上方的開放式置物槽、第二排地板的地窖式收納，以及駕駛座下方抽屜，都讓本車在有限的車身尺碼下，將空間機能性發揮到極致。
第二排採獨立三座設計，但除了中間那張椅背可稍微後躺，其他皆無法調整。
第三排為獨立兩張座椅，可前後滑移提昇機能性，不過椅背同樣無法後躺。
第三排可前掀收折，也能拆卸下來，若再配上前乘客座及第二排打平，造就最大2693公升置物容積。
前座上方的置物空間就手好用，是商旅MPV的最大特色之一。
中央鞍部內具備超大置物空間，放瓶裝水、手機都很方便，並備有一組12V電源。
第二排地板下的地窖式置物槽雖然不大，但放入隨車工具或洗車小物都不是問題。
後排出風口有獨立鼓風機，風量相當強勁，避免第三排夏天悶熱感。