作者：厲汝中 PHOTO－劉育丞
身為Mercedes-Benz旗下長期以來最受歡迎的系列產品，C-Class從1993年至今已度過了25個年頭，而第四代原廠代號的W205，除了四門的轎式Sedan之外，連同雙門的Coupe、旅行式的Estate也一併小改款更新，更導入了Cabriolet敞篷車型，以眾多車型來滿足渴望不凡的大眾，此次所試駕的C200，前前後後共更新了高達6500個零件之多，也在C200上換了新的M264四缸引擎，以及新世代的EQ Boost輕型複合動力技術，就是要讓消費者可以享受駕馭樂趣之外更可以達到更好的油耗及便利的行車品質。
新式語彙 於車尾處以新型的尾燈組來加強整體感受，其中更於尾燈組內設置了C型字樣的LED燈條來強調自我的獨特性。
低調優雅
此次所試駕的C200擁有著夜色套件與AVANTGARDE 外觀套件選配，首先在外觀比較特別的是，這輛C200選配亮黑色家族的雙柵式水箱護罩，搭配中央大型的三芒星廠徽，將品牌標記一舉展現，連接兩旁眼神銳利的全新LED頭燈組，於燈內採上下各4具LED反射模組，下方的A字型保桿造型，於兩旁配置了黑色網狀飾板，搭配下方亮黑色的飾條包覆。在車側部份採用了與車色相同的側裙打造，於車尾處以新型的尾燈組來加強整體感受，於尾門中央搭載了長型的鍍鉻飾條來連接左右尾燈，下方更是C200尾部的重點樣貌，以選配的夜色套件將排氣管隱藏起來，在外貌上見不到尾管卻添增了許多的科技高雅氛圍。
高質感駕艙 從細節處的飾條及質感都精心搭配，而全車也採用了大面積的霧銀飾板來貫穿車門連接手套箱，達到整體一致的環繞效果。
雅質座駕
進到車室當中，首先於中控部份具有著橡木飾板來增強整體質量，使用霧銀烤漆來增加空調出風口的高雅感受，而全車也採用了大面積的霧銀飾板來貫穿車門連接手套箱，達到整體一致的環繞效果，中控部份則是選配10.25吋螢幕，並搭載NTG5.5的多媒體系統，整合了Apple Carplay及Android Auto手機連結的功能，使得消費者可擁有更完善的車載影音體驗。方向盤部份也經過重新設計，採用新世代的多功能平底真皮方向盤，整合了Touch Control觸控式操作按鍵，使得於盤面操作更加便利；而座椅採用了電動真皮座椅，並附有記憶功能及四向腰靠的調整。
大螢幕科技 中控採用10.25吋的選配螢幕，搭載NTG5.5的多媒體系統，並整合了Apple Carplay及Android Auto手機連結的功能使得視聽娛樂更為豐富。
駕馭輕盈
C200在動力上搭載了新打造的M264四缸渦輪增壓引擎，可輸出動力為184hp於轉數5800-6100rpm，最大扭力則是於轉數3000-4000rpm之間可湧現28.6kgm的扭力輸出，搭載著9G-Tronic九速手自排變速箱，表現出更加線性的加速及換檔表現，懸吊部份則是搭載了AGILITY CONTROL舒適型懸吊，前後皆為多連桿配置。
實際上路後，底盤反應實在是過於舒適，真的是輛適合平日代步及優閒遊車河的車輛，而關於EQ Boost運行的作動，筆者先前怎麼試都無法將轉數降至熄火階段，直到試駕回程時於ECO模式下開啟待速熄火系統，才成功的將EQ Boost系統的熄火機制引發出來，在滑行時有種難以言喻之感受，見至轉速表降為0時車輛仍保有速度的再持續滑行，卻感覺不到變速箱拖動的速度感，令筆者驚嘆現今科技之偉大，相信此系統對於Mercedes-Benz來說會更為廣泛運用才是。
搭載著2.0升M264四缸渦輪增壓引擎，可輸出動力為184hp及 28.6kgm。
填表人：厲汝中
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造型
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優
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動力
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尚可
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配備
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尚可
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介面
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尚可
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操控
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尚可
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舒適
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優
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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尚可
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樂趣
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優
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EQ Boost
搭載在C200車型上的EQ Boost輕型複合動力技術，與所謂的油電Hybrid不同的是，EQ Boost並不會使用純電動力運行，所能提供的部份是使燃油車輛更好運作及便利，可在M264引擎動力輸出時可額外提供14hp/16.32kgm的輸出，而於Eco模式下更能於車速40-160 km/h之間，引擎可於滑行模式中直接熄火來節省油耗，並在啟動馬達發電機時可運用車上48電瓶驅動曲軸轉速，達到更安靜且無震動的引擎啟動感受。
Mercedes-Benz C200
| 售價 |
218萬
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| 引擎型式 |
1497c.c. L4渦輪增壓
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| 最大馬力 |
184hp/5800-6100rpm
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| 最大扭力 |
28.6kgm/3000-4000rpm
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| 變速系統 |
9G-Tronic九速手自排
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| 懸吊系統 |
前/後多連桿
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| 驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動
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| 尺寸 |
4686×1810×1442mm
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| 軸距 |
2840mm
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| 車重 |
1505kg
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| 配胎 |
225/50 R17
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| 0-100km/h加速 |
7.7 sec
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| 極速 |
239km/h
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