▲底盤加高的好處就是可以到達更多平常不能去的地方，這是與一般版Yaris最大的差異之處。
動力順暢、駕控舒適依舊
Yaris Crossover的動力系統仍延續現行車款既有的配置，採用一具1.5L自然進氣引擎，並搭配可模擬7速換檔功能的CVT變速箱，最大馬力及扭力輸出為
107hp/14.3kgm，動力數據規格完全相同，因此開起來依舊相當輕快順暢，尤其油門調校的相當輕快，加上變速箱也很聰明靈敏，因此搭配輕手的方向盤之後，讓人在市區開起來頗為輕鬆寫意，即便上了山路也能利用新增的Sport Mode模式加以應對，而不會臉紅氣喘地頻頻重踩油門加速。
至於操駕表現部分，雖然前麥花臣、後拖曳臂懸吊系統依舊，但懸吊高度則重新設定配置，而使底盤離地高度提昇至210mm，如此的確為駕駛者帶來更出色的前方視野表現，且面對較為糟糕的坑坑洞洞或碎石頭路面時，也能讓人更放心的行駛通過，達到一定程度的「跨界」目的。不過由於加長的懸吊行程仍以舒適性為主，也因此彎道中的側傾現象也相對小幅度的增加，不過還不至於影響到整體的操控調性，反倒是較長的懸吊行程設定有著更好的坑洞處理能力，上下起伏震動的程度著實比標準版來得輕微一些。
1.5L自然進氣引擎搭配CVT變速箱，可釋出107hp/14.3kgm最大馬力及扭力，整體動力表現相當輕快順暢，即便山路開起來亦不會臉紅氣不足。
試駕感言~有感的跨界意象
或許Yaris Crossover這跨界定義與一般所謂的跨界休旅車有所差異，僅在外觀增添越野風格配件以及變更懸吊設定將底盤稍微拉高而已，實質效果的確不大。但換個角度來看，Yaris經過這Crossover的改變之後，一來真的變得更好看了，二來它確實能夠前往比一般Yaris更多的地方與景點，有了更鮮明、獨特的產品特色，因此即便這Crossover的進化僅屬於輕羽量級，但意思卻到了。
Toyota Yaris Crossover 豪華型規格表
| 新車售價 |
69.5萬元 |
| 引擎型式 |
L4 DOHC 16V |
| 排氣量 |
1496c.c. |
| 壓縮比 |
11.5 :1 |
| 缸徑‧衝程 |
72.5✽90.6mm |
| 最大馬力 |
107hp/6000rpm |
| 最大扭力 |
14.3kgm/4200rpm |
| 懸吊系統 |
前麥花臣、後扭力桿式拖曳臂 |
| 輪胎規格 |
195/50R15 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速系統 |
CVT |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 長/寬/高 |
4150/1730/1535mm |
| 軸距 |
2550mm |
| 車重 |
1135kg |
| 主動安全 |
ABS+EBD+BAS+BOS、VSC、TRC、HAC、TPMS |
| 被動安全 |
7具氣囊 |
| 主要配備 |
LED日行燈、MID資訊顯示幕、Drive+隨行駕駛系統、定速、ECO節能輔助系統、Push Start、Smart Entry、Sport Mode駕駛模式、方向盤音響控制鍵 |