作者：厲汝中 PHOTO－梁家宇
Kia Picanto推出至今已歷經三個世代，前兩世代皆以國產化的方式導入台灣販售，而全新的Picanto全車系改為韓國原裝進口導入在台販售，維持同樣經濟實惠的售價使得消費者們可以同樣的價格獲得到更高的品質。
虎鼻式的家族水箱護罩採紅黑雙色的配置，使GT-Line車型更為運動。
兩側銳利的鷹眼車頭燈，並於內側整合高辨識度環形LED日行燈及光感應自動啟閉功能。
下方氣壩框採用了亮紅色的外框設計，於細節上再將車頭GT形象放大。
於2006年時前VAG設計師Peter Schreyer被Kia挖角後，Kia從此於歐美的戰場上竄起，旗下車輛外觀與內在都有脫胎換骨的變化，從以往簡單樸實的韓系車種演變成現今充滿歐系情懷的浪漫樣貌，而小車市場的崛起更讓眾人無法忽視這亮麗的都會小車，Picanto雖然定位為入門都會車級距，但設計上可不入門，可是獲得紅點設計大獎與2018國際iF設計大獎肯定，更突破了以往60萬以下入門車型配置陽春的既定印象，令人感到誠意十足的即是最現實的價位部份，此次所試駕的GT-Line車型僅需59.9萬元，著實替小型都會車市場投下了無比的震撼效果。
在如此小巧的Picanto GT-Line上加裝上這充滿運動感受側裙，並於上頭拉上一條紅色線條的塗裝，更加使韻律感十足的感受更加完善。
造型充滿了趣味及設計感的尾燈，另車尾同樣有看頭。
專屬的GT-Line名牌彰顯了它的獨特感。
嗆辣臉譜
Picanto GT-Line於外型上添增了許多的運動化配件，替Picanto披上了一層年輕運動的元素，首先先看到配色對比強烈的虎鼻水箱護罩，採用紅色的配置顯的更為突出，連結兩側銳利的鷹眼車頭燈，並於內側整合高辨識度環形LED日行燈及光感應自動啟閉功能，下方的梯形主進氣壩搭配左右兩旁紅色框型的進氣壩設置使車頭充滿殺氣的戰鬥感，並達到了整體配色的一致感受。接著看到車側，即被這獨特的車身線條給吸引目光，僅有著3595mm的車長以及圓滑的線條刻劃，使得Picanto GT-Line有著奪取眾人目光般的實力，於車門上的車側後視鏡不但具有電動收折及LED轉向指示燈，還搭載可有效除霧的電熱功能，車側一樣有著運動化的空力套件加持，於底部的側裙搭配著紅色拉線更加延伸了自車頭所雕塑出的運動樣貌，腳下踩著16吋專屬雙色鋁合金輪圈，使得車側整體展現出了獨特的小型都會車氣質，接著來到車尾，看上去雖有亞洲車的設計感，於細節延伸出的整體性還是偏向歐化的風格走向，圓潤的尾燈裡頭整合LED導光條，而外型大器的後霧燈與倒車雷達設置於下方後保桿之中，搭配著時尚感十足的尾燈組，巧妙的達到了上下相呼應的視覺感受，並且於下導流亦拉了一條呼應全車的運動化紅色線條，於右方更配置了單邊雙出鍍鉻尾管，使得Picanto GT-Line於細節上處處令人驚艷。
於尾部下方搭配了下導流的空力套件，與單邊雙出的尾管配置使競技意象展露無遺。
充滿運動氣息的內裝配置，並於細節初充斥著一體的完整刻劃。
三幅式平底方向盤質感優異，並整合了多功能按鍵。
運動化內艙
於傳統印象中入門車種常帶給大家楊春感十足的體驗，大多是手動空調、收音機甚至塑膠感很重的內飾，而此現象在Picanto GT-Line上皆全數消失，一進到車室內即可發現到車室中充滿了濃厚的運動氣息，首先可看到Picanto GT-Line在細節及整體鋪陳上有著全面的一致感，全車採用了大面積黑色塑料與皮革搭配，並於方向盤縫線與座椅上佐以黑紅配色，使駕艙擺脫呆版的印象，中控台採Kia新世代家族設計語彙，最上層為支援AUX-IN/USB、藍牙通話和播放音樂的懸浮式多媒體觸控螢幕，下方則依序為單區恆溫空調以及12V電源插口與AUX-IN/USB孔，且全車搭載立體環繞音效高傳真喇叭，配有具立體環繞音效的6支高傳真揚聲器，在影音配備上雖然不到非常的完善，但已如此的價格搭配如此的配備已算是相當齊全了。儀表為雙圓指針儀表中央配有行車電腦資訊幕，搭配著三幅式皮革跑車化平底方向盤，並於盤面整合了駕駛模式切換、定速巡航和電話接聽等多功能按鍵，駕駛在操作影音及觀看行車資訊上具有著絕對的便利性，而整車座椅皆為運動感十足的雙色透氣皮椅，唯一美中不足的是椅面的面積空間略微不足，使得大腿的支撐性降低，長程駕駛下將會有腿痠的感受，在前座中央擁非常實用且方便的中央扶手與置物空間，值得一提的為前方置杯架具有著滑移伸縮的杯架環，使得杯價不再局限於單一尺寸的飲品，大大的提升了置物的便利性，於後方空間的表現，首先後排座椅支援6/4分離傾倒，後車廂在一般狀況下為255公升，如將後座全倒平後，容積可達到1010公升之多，提供更靈活的空間方便載大型家具或物品等，Picanto GT-Line可說是以靈活運用為指標所打造的都會小車。
儀表採用了雙環及中央液晶顯示幕配置，便利查看車輛運作資訊。
座椅採用了運動化紅黑雙色配置，但在椅面處略為短小使腿部支撐性較為不足。
於杯架處設有了伸縮滑移式杯架環，使置物空間不再侷限於單一尺吋。
微俏動力
Picanto GT-Line搭載了1.2升直列四缸自然進氣引擎，可輸出馬力84ps/6000rpm與扭力12.4kgm/4000rpm，且採四速自排變速箱設定，此設定雖捨去了更多檔位的運用，卻大幅的提升了變速箱主體的耐用度，再者如此的小車僅有著1012kg的重量，何必去苛求這油耗以及那在都會小車上毫無意義的多段變速呢！雖說上述的動力數據並不出色，但換個角度去思考以都市通行及短暫外出確實是相當的足夠。實際上路感受，Picanto GT-Line不同以往市場較常見的同級亞洲小車，底盤回饋扎實許多，且轉向非常直接，甚至可說是媲美了歐系都會小車的駕馭感，於試駕當天筆者於山路上行駛著如此的小車感受到了這操控極佳的小泡菜時，不免思考著假若Kia於此小車上再多提供些強勁的動力選項，相信小小鋼砲的美名就非它莫屬了，當然撇開這題外話不說，如此經濟實惠的選項於現今車市中確實是一大優勢，所鎖定的族群也將直指有購車需求的年輕消費者，或是想找輛代步車的女性消費者，假若讀者們是上述的兩個族群的話Picanto GT-Line絕對是60萬以內小車中最優質的選項之一。
搭載1.2升直列四缸自然進氣引擎，可輸出最大馬力84ps與扭力12.4kgm。
填表人：厲汝中
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造型
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優
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動力
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尚可
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配備
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優
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介面
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優
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操控
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優
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舒適
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尚可
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空間
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尚可
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安全
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優
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油耗
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優
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樂趣
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尚可
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安全同級之最
Picanto GT-Line全車搭載七顆輔助氣囊，光憑此點相信消費者已感受到了Kia的誠意了，更標配附方向盤修正的車身動態管理系統等，更加好康大放送的部分為搭載了AEB自動緊急煞車輔助系統，於時速10-160km/h間，系統會透過雷達感知器主動偵測前方車輛，系統判別有碰撞風險時會發出警示聲響，並將煞車預先加壓以縮短反應時間，如駕駛依然未採取閃避措施，系統將自動煞車保護車內乘客。
Kia Picanto GT-Line
| 售價 |
59.9萬
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| 引擎型式 |
1248c.c. L4自然進氣
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| 最大馬力 |
84ps/ 6000rpm
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| 最大扭力 |
12.4kgm/4000rpm
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| 變速系統 |
四速自排
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| 懸吊系統 |
前麥花臣；後扭力樑
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| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動
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| 尺寸 |
3595×1595×1485mm
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| 軸距 |
2400mm
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| 車重 |
1012kg
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| 配胎 |
195/45 R16
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| 平均油耗 |
16.7km/L
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