對Toyota Auris來說更加雪上加霜的消息，還有11月底洛杉磯車展中眾所期待的Mazda 3總算正式發表，不僅延續既有格局四門與五門車型兼備，其中掀背版本更一如猜測直接承襲Kai Concept的輪廓與線條，為全球車壇帶來耳目一新的視覺震撼。
依慣例從外觀設計看起，全新世代Mazda 3無論四門或五門版本的前臉，顯然更加銳利而眼神深邃，頭燈組更為細長上掠，前保桿下方則依車型不同而做出區別，不過最讓人詫異的部分還是來自車尾，房車與掀背版本走法理所當然有所差異不說，引人爭議的部分則出現在五門C柱設計讓視覺觀感異常壯碩，乍看確實感覺突兀，但看久了，卻開始欣慰Mazda總算走出獨到設計之路，甚至有幾分向Alfa Romeo或其他義系車致敬的味道在，簡單說愛得很愛、嫌的會嫌，但無論如何已成視覺與話題的雙重焦點。
就在11月底的洛杉磯車展中，全新第四代Mazda 3正式發表，包含房車與掀背同時登場。
大改款Mazda 3房車版尺碼更加放大，幾乎已與初代Mazda 6一樣長，掀背車型則換上厚實的C柱強調熱血跑格。
至於車身尺碼部分，房車版本長寬高各為4,662mm x 1,797mm x 1,445mm，較之現售世代又有了相當程度的放大，身形已幾乎與初代Mazda 6一模一樣。至於眾所矚目的掀背版本尺寸則為4,459mm x 1,797mm x 1,440mm，車長反倒較現行車款短上11mm，所幸車高降低25mm，軸距則不分房車或掀背皆成長至2,725mm，視覺效果因而更加低扁流線。
全新Mazda 3掀背版車長略略縮短，車高同時壓低25mm，帶來更加緊湊的跑格樣貌。
而座艙部分全新Mazda 3則順應潮流進行設計簡化工程，並以新世代MZD介面與8.8吋中控液晶螢幕展現科技感度，再加上雙色調皮革包覆中控台、門板與座椅，還有包含可偵測駕者精神的Driver Monitoring System駕駛者監視系統以及擁有CTS壅塞交通輔助功能的全速域MRCC主動車距控制巡航，以及FCTA前方車流警示、SBS智慧型煞車輔助、BSM盲點偵測、LDWS車道偏移警示與SCBS煞車輔助系統在內的i-Activsense主動安全防護機制，都讓駕乘感受更加輕鬆舒適。
座艙採減法思維設計，高規車款雙色化的鋪陳，視覺質感相當不俗。
Auris之所以被認為雅痞限定，較為拘束的後座空間肯定是重要原因。
至於最重要的動力部分，目前國外共計供應1.5升Skyactiv-G自然進氣汽油、2.0升Skyactiv-G自然進氣汽油、2.5升Skyactiv-G自然進氣汽油、1.8升Skyactiv-D渦輪增壓柴油以及備受期待的Skyactiv-X汽油等五種引擎，不僅如此最高規的Skyactiv-X還具備48V輕油電技術，加上SPCCI壓燃點火設計，還有由六速手排、六速手自排以及前驅與新世代i-Activ AWD四驅的傳輸介面，動態表現當然值得期待。
全新Mazda 3高規車款採取期待已久的Skyactiv-X動力，壓燃點火系統搭配48V微油電技術，大幅提升工作效率。
現在對決未來，應該怎麼看？
於是乎，看看現在理當依舊火熱的Toyota Auris，再轉頭望向明年中即可能搶先登場全新第四代Mazda 3，說真的，特別是Skyactiv-X feat. 48V部分，那種地球軍對抗外星科技的即視感著實鮮明，本來，在台灣只要掛上牛頭牌標誌，那麼上述一切統統不是問題，不過因為級距是相對年輕心態也開放許多的運動掀背車款，此前Toyota的優勢，轉瞬再也不復見。
其實原本自己也並非如此肯定，不過一如前述市場銷售數據鐵證，Toyota的金字招牌在此實在討不到太多便宜，也因此筆者在此大膽推測，待明年中正式上市後，憑藉品牌相對所屬消費者更具魅力的優勢，全新世代Mazda 3掀背車型將極可能輕取Auris，蜜月期銷售量甚至超過兩倍也無需太過驚訝，唯一可能阻擾Mazda 3的理由反倒不在Auris身上，而是同為全新世代大改款Focus會否氣場更強而已，真不相信？咱們繼續看下去！
除了Auris與Mazda 3，已在本地如火如荼實測中的全新Ford Focus，勢必也會是中型掀背級距最強勁且難纏的對手。
就前兩戰而言Auris打得並不算太過漂亮，放眼2019年，更是還有好幾場硬仗得打。