最近Ford官方將推出2019年式的F-150 Raptor，直接跟FOX合作開發全新的電控式Live Valve，使避震器的阻尼能即時調整，讓越野能力更加的平順。儘管是搭載3.5L V6的Ecoboost，但作為皮卡重度使用者的美國車主們，還是抱怨為何沒有V8的選項，因此作為東道主的HPE（Hennessey Performance）把握這次的機會，採用來自Mustang GT的5.0L V8 Ecoboost，成為SEMA Show的矚目焦點。
▲移植來自Mustang GT的5.0L V8 Ecoboost，並外掛機械增壓，增壓值打0.48bar的保守值，因為V8本身的輸出動力就比較綿密，只需要提高一點增壓值和ECU內寫搭配就有很明顯的出力。
以為只有這樣？HPE採用2.9L的機械增壓，增加7psi（0.48bar）相當保守的增壓值，透過周邊的ECU調校、升級汽油泵浦、噴油嘴、進排氣系統，達到最強的758hp，而且保留了10速自排變速箱，讓0-100km/h加速只要4.1秒，而且實地去測零四加速，在沒有輕量化的情形下跑出12.2秒（185km/h）的記錄，對零四皮卡的平均10秒記錄來說簡直不寒而慄。
▲作為全球唯一的V8皮卡，Hennessey當然要為每一台車編列專屬的生產號碼，也是對自家工藝的信心，不過到編號「100」就停產了。
為了提昇高速下的越野性能，採用可升高152mm的Stage 2避震器，搭配HPE的20吋輪圈和37吋的BF Goodrich KM03全地形越野胎，以滿足享受V8聲浪的死忠，但現實真的很殘酷，這款全球唯一的2019年式V8皮卡只打造100輛，並開放給全球的客戶，不過以台灣的小眾皮卡市場來看大概是沒機會親眼見到了。
▲搭配HPE的20吋輪圈和37吋的BF Goodrich KM03全地形越野胎，以滿足車主需要的越野性能。
▲即便將中央差速器切換成後輪驅動模式，也有570hp的輸出，果然是老美的作風。