提高引擎出力底蘊
引擎強化過程中，往往會更換很多鍛造的活塞、連桿，甚至是曲軸等，所有不少店家都會在此時訂製直徑更大的活塞、更短的連桿+曲軸等，搭配搪缸技術，來加大引擎排氣量。能這樣做是因為引擎排氣量的大小，乃是由活塞缸徑和衝程來決定，因此只要改變缸徑與衝程，就能加大排氣量，其中加長衝程一項就是取決於曲軸，許多國外加大排氣量的鍛造腹內套件中，都會包含可加長行程的鍛造曲軸，這是相當極限的改法，可一舉提高引擎動力基本水平，相對費用也比單更換鍛造活塞與連桿來得貴上許多。
▲引擎的排氣量計算方式，是由活塞缸徑和衝程來決定，因此只要改變缸徑與衝程，就能加大排氣量，這也是強化引擎時可以進行的工程。
加長曲軸行程即等於增加了活塞往復移動的距離，因此還必須要改變到活塞、連桿的長度，以避免發生凸出汽缸本體的問題，而引擎能夠增加多少行程，則是受制於缸體的高度和活塞移動速度這兩項，在相同轉速下長行程的活塞移動速度會比短行程快，此刻活塞的強度若不足以應付，當超過界限引發油膜破裂就會「爆引擎」了，所以以「拉行程」的方法來增加排氣量，最好是適度就好。
▲既然活塞、連桿乃至於曲軸都要更換為鍛造部品，因此可以同步選擇規格不同於原廠的零件，來增加引擎排氣量，可一舉提高引擎動力基本水平，相對費用也比單更換鍛造活塞與連桿來得貴上許多。
而增加排氣量的另外一個作法-「加大缸徑」部分，目前由於多數車用引擎的本體較小，相對原廠缸套亦變的較薄，可擴增的缸徑限度是越來越小，能增加個1至2mm已屬很大的範圍，而加大缸徑最好能與加長行程同時進行，如此才能取得活塞運轉時的協調性。加大排氣量改裝後，最明顯的是反應在扭力提昇上，接著才是累積後所產出的最大馬力，不過所有的引擎本體改裝手續，都須仰賴精密的組裝與事後的供油程式調校，才能發揮全部效果，這也是為何高明的引擎組裝技師，始終在於少數的緣故。
