經歷過四個世代的洗禮，Subaru Forester也在今年推出了第五代車款，換上了全新SGP模組化平台，更重要的是多了EyeSight智能駕駛安全輔助系統，跟上了豪華品牌的腳步，但是卻取消了渦輪動力，究竟這樣的全新車款的配置會是譁眾取寵，還是符合大眾需求，讓我們試了就知道。
(圖/戴正明)
●建議售價 119.8萬元
●上市日期 2018/8
●原廠保固 三年十萬公里
●平均油耗 13.5km/L
●討喜之處 空間、安全大幅升級
●遺珠之憾 動力不足
在今年紐約車展推出的第五代Subaru Forester雖說是全新世代，但是在外觀的進化程度卻不如我們預期中的多，4625×1815×1730mm的車身尺碼較舊款車型小幅放大，軸距也增長了30mm來到2670mm的水準，不過由於車身線條與造型並沒有太多別出心裁的變化，給予我們的視覺感受不如其他大改款車型來得新鮮。
細細品味
雖然說不上改頭換面，但是第五代車型在外觀上顯得更為越野、運動了一些，更能符合Forester森林人的車名。原廠在車頭引擎蓋上新增了兩處折線，創造出更為立體也更具肌肉感的視覺，連帶著頭燈組、水箱護罩、前保桿、霧燈、氣壩都為全新設計，即便少了一些新鮮的感受，但是單就車頭造型來說，卻看不出一絲突兀感，這就是工程師將這些嶄新元素完美整合的最佳典範。
視線來到車側，第五代Forester在車測的變動應該算是幅度最小的區塊，隨著軸距與車長的加大，車側應該會顯得較為修長了一些，不過加粗的腰線也更塑造出運動感，因此新舊款的差異並不算太大。緊接著看到車尾，新款車型變化最多的就是在於尾燈組的設計，理念維持C字造型，但設計上和舊款的完全不同，並且將尾燈融合進尾門之中，創造出更為立體的視覺效果，另外包含了後保桿也用上了霧銀、黑色雙色配置，試圖在越野SUV的氛圍當中，增添一些都會元素。
雖然看起來變化不大，但新款Forester整車的樣貌都是全新設計。
尾燈維持了C字造型，不過燈組的設計卻是全新的樣式。
圖04=第五代Forester同樣標配車頂行李架，增添越野感受之餘也相當實用。
實用取向
一直以來Subaru的內裝鋪陳，科技感與奢華體驗都不是強項，則是著重在實用的本質，對於許多追求精品質感的消費者或許佔不到什麼便宜，而且中控台上下雙層的螢幕，都讓許多不太熟悉的駕駛者感到困擾，不過當你熟悉了以後，就會發現使用上相當便利。上方的6.3吋多功能行車資訊顯示螢幕，主要負責提供各式車輛資訊，包括了可以自定義的數位三環錶、四輪傳動狀態、平均油耗、駕駛模式等等；而下方的8吋觸控螢幕則是負責視聽娛樂，包括藍牙音訊、Carplay、導航等資訊都是由下方操作，唯一比較可惜的是操控上的靈敏度不甚理想。
第五代Forester的內裝和外觀一樣，乍看之下的變化都不算太大，但是仔細觀察還是可以看出差異。坐進車艙，最先映入眼簾的全新的三幅多功能方向盤，保有優異的握感與直覺的操作，中控台上、下兩個螢幕的尺寸都有著些許的放大，延伸至副駕駛座設計也有些不同，視覺感上更為開闊，雖說沒有花俏的點綴與皮革包覆營造高級感，但是用上了軟質的塑料維持該有的質感，算是中規中矩的配置。
車艙的整體變化不算太大，不過換上了新的方向盤，中控螢幕尺碼也一同放大。
上下雙層的螢幕是Subaru招牌的設計，習慣過後還算是相當好用。
空間進化
如果不提動力系統的更動，全新的Forester讓人感受進步最明顯的地方，相信就是車內空間的利用了，確實讓人感到耳目一新，受惠於增長了30mm的軸距，讓後座的空間表現提昇了一個檔次。坐進後座後最明顯的感受，便是腿部的空間變得更為寬裕，夠長的椅墊給予大腿足夠的支撐性，膝蓋距離前座椅更是接近1.5個拳頭的距離，而且還是以我身高183cm的狀態下進行評測，相信大多數的消費者都可以在後座翹起二郎腿休息。此外Forester在車內高度與寬度一直有著不俗的表現，新款的車型維持了此項傳統，以一部身為家庭用車的SUV來說絕對是水準之上的表現。較為可惜的是Forester的後座椅背並沒有角度可調的功能，出廠設定的椅背角度又過於傾斜，並非人人都適合的設定。（勘誤啟示：Forester後座椅背角度可兩段調整）
後座有著極為出色的空間表現，180cm以上的成人乘坐也不是問題。
行李廂空間非常方正，新增了後座快速傾倒按鍵更是貼心。