圖片來源:Speedhunters
位於澳洲Sydney Motor Sport Park(SMSP)公園內的Gardner GP賽道，每年到了9月尾開始，就會陸續地湧現來自世界各地的頂尖改裝怪獸到此集結，因為每年的10月中旬左右開始(2018年10月12-13日)，World Time Attack Challenge「世界最速單圈大賽」就會在此舉辦，全世界的改裝車到此就只有一個目的，就是打破全長3.93km，擁有12個彎道的Gardner GP賽道最速紀錄。
這輛由Intergrated Motorsport所打造的OPEN組Skyline R34 GT-R，去年雖然以1分28秒4500拿下OPEN組的第三名成績，但Intergrated Motorsport團隊依舊感到不滿意，今年更是將車輛重新設定，將動力壓榨到4位數等級，且後軸重新打造的碳纖維空力套件，強大的下壓力提供更是後輪循跡性的保證。
動力部分下半座則是先購入Nismo N1 block本體，根據Nismo表示N1 block雖然沒有加大缸徑，但在汽缸壁、汽缸平面及每一缸的直徑與真圓度上，會較一般市售車型還要來的更加著墨，也因此很多大改車輛，都會利用Nismo N1 block作為動力基礎，Intergrated Motorsport則是另外透過拉長行程，將排氣量提升至2.8升換取更好的扭力條件，並將原本兩具蓋瑞特渦輪卸除，更換上BorgWarner EFR單顆高出風量渦輪，達到10000rpm紅線區及1000hp的最大出力表現。
這顆RB26DETT已經投入WTAC五年的時間，去年開始Intergrated Motorsport將它拆解重組，將最高轉速延至10000rpm，同時可榨出1000hp最大出力表現。
分秒必爭的WTAC內，就連換檔秒數都是重要環節，Intergrated Motorsport則是選擇使用了ALBINS ST6序列式變速箱，如果價格無上限，該變速箱還可搭配氣壓換檔系統。
而大量的碳纖維套件採用下，車體重量也較去年減少了30公斤，胎寬尺寸則是依舊維持在18吋，搭配Yokohama A050有紋熱熔胎，及AP PRO5000前6後4對向競技卡鉗與碟盤。
一定很多人問為什麼廠車都是18吋，基本上這有兩個原因，第一就是向A050這類的熱熔胎最大就是18吋(R35用也為18吋，但直徑與原廠20吋相同)，第二就是賽車輪胎需要一定的空氣量，確保輪胎不至於過熱導致衰竭。
這輛車的前身就是日本M-Speed R34 GT-R，購入後Intergrated Motorsport可說是幾乎重新打造了一番。