暑休後超高速賽道的比利時站，讓我們驚覺Mercedes的純速度似乎追不上Ferrari，但靠著車手的心理素質，Hamilton仍然將Vettel愈拋愈遠……
本期三站比賽，在暑休前積分已經領先的Lewis Hamilton獲得一個第2、兩個優勝，完全沒有什麼好遺憾的了，他的籌碼除了自身愈趨成熟穩定的心理狀態之外，隊友Valterri Bottas經常捨身護航、協同作戰，所以我們常常看到Mercedes對Ferrari「二打一」，後者無論是Sebastien Vettel或Kimi Raikkonen做為該場比賽的主攻手，都經常處於單兵作戰的窘境，這樣不只在車隊錦標上難以鯨吞，爭冠車手也無法餘裕地處理比賽，一有不慎就整盤輸去。
在目前車手和車隊積分都已領先出一段距離的前提下，Hamilton / Mercedes的優勢更在於無論機械或策略上都不必把自己逼到緊繃的境地，自然就故障率低（不至於像奧地利站那時的雙退）、比賽的壓力也小，甚至就算犯點小錯亦不會無法挽救，這對於目前在性能上佔不太到便宜的銀箭軍團來說當然是福音──如果以性能較差的車子還能拿下較佳的成績，便形同給對手施加更大的壓力：實力造成的差距有限，心理造成的差距無限，皆反映在最近的比賽中。
比利時站Vettel依靠Ferrari引擎的馬力而在第1圈即逆轉局面獲勝，歷史勝場排名站上第三位。
Verstappen在本期三站中就有兩度登上頒獎台，讓他常常成為兩名爭冠者的「攪局者」。
義大利站Raikkonen拿下Ferrari在自己祖國睽違八年的竿位。頒獎者為Michal Schumacher的兒子Mick。
紅軍空有好車
在義大利站後，該國媒體已經嗆出「Ferrari有最好的賽車，卻沒有最好的車手」這種標題，這責難當然直指Vettel而來!!
Ferrari今年的賽車不但性能不輸Mercedes、甚至在速度上還有小勝，只是差距不大，因此常常互有領先，但儘管車輛性能是最重要的因素、卻仍然不是唯一的決定性因素：你應該有發現Mercedes就算不犯錯也不見得跑得贏Ferrari──例如本期的比利時站──而當Mercedes獲勝時則經常是Ferrari在比賽中犯了錯，這些錯誤包括車隊策略出錯（從事後諸葛來看，不管策略多縝密，反正輸了就是錯），再來就是車手本身出的錯。
在義大利站後，該國媒體已經嗆出「Ferrari有最好的賽車，卻沒有最好的車手」這種標題，這責難當然直指Vettel而來──畢竟沒有人會要求Raikkonen再拿世界冠軍──Vettel轉投Ferrari已經第四個賽季，第一年當然不必苛求，第二年有了起色，第三年在幾乎領先整個上半季的前提下卻虎頭蛇尾，今年甚至又將複製去年的狀況，很明顯Vettel已經走上了他這個席位前一個主人Fernando Alonso遭遇過的困境。
但在Alonso的時期，確實可以說Ferrari的賽車性能配合不上、策略也出過大問題，但如今Ferrari的賽車已經完全具備爭冠條件，在這種時候，反而顯出Vettel的臨場應變手腕之不足：如果領先出發，他是可以跑得很順，但當陷於亂軍車陣之中時，他的反應往往讓自己落入更兇險的境地：至少今年我們就看過不只一次他在起跑時急於卡位而與他車碰撞──例如本期的義大利站──明明比賽還很長，他根本沒必要在剛起跑這風險最大的時候硬要超車。
義大利站Vettel急著在一起跑就對隊友動手，但是沒能得手、反而讓自己再次「自爆」。
Bottas經常奮不顧身地為隊友護航，不僅令Hamilton爭勝代價更低，對車隊積分也有助益。
個性決定命運
但話說回來，Vettel這樣做也不能說沒有合理的解釋：Ferrari既然常因得失心太重、又急於縮小劣勢，因而訂出孤注一擲、甚至全場獨家的策略，這類策略奏效當然就沒問題，但若失靈或未如預期執行，現場調整的彈性空間就非常小，經常到了中場就必須以明知已經失敗的策略硬著頭皮跑完──例如本期的新加坡站──也無怪Vettel會想藉由起跑的爭先來爭取策略的彈性空間，只是他的爭先過於急躁，卡位時把自己逼到避無可避、只能跟他車發生接觸的困局。
再者，當你處在不利的狀況下，對一切都會起疑心，而疑心就會生暗鬼，義大利站Raikkonen取得竿位，Vettel在記者會上的情緒就很不滿，甚至暗示車隊會允許他的隊友自由爭勝，虧他倆之前就是好友，竟然如此缺乏互信：Raikkonen當然明白隊內是誰在爭車手冠軍，向來他只要幫得到的時候都會儘量幫，Vettel卻會在慌亂的時候把隊友也當對手、還有在這種狀況下完全不顧他車位置的「習慣」，這個習慣就導致了我們這兩年常看到他發生的各種「自爆」。
不管怎樣，反正如今的狀況就是Hamilton和Vettel的差距已經擴大到40分，本期截稿前本季還剩下六場比賽，即便前者全拿第2，後者也必須全部獲勝，才能以2分的些微差距逆轉封王，這個目標絕不容易，但在這種層級，比的已經不是實力問題、畢竟彼此都差不多，因此只是比誰少犯錯而已──畢竟他們只要不犯錯就能跑得很好──亦即只要Hamilton未出現退賽狀況，Vettel今年的冠軍夢想又將打水漂……
新加坡站Vettel起跑第5個彎就收拾了Verstappen，本想就此坐二望一、徐圖勝機。
新加坡站過早的休停（本來要兩停）令Vettel受阻於Perez，不到兩圈就損失了2秒。
新加坡站Vettel在頒獎台上的神情非常失落，因為又被一口氣多拉開10分。
| 2018年F1車手十強（~Rd.15新加坡站） |
| 排名 |
車 手 |
所屬車隊 |
積分 |
| 1 |
L.Hamilton |
Mercedes |
281 |
| 2 |
S.Vettel |
Ferrari |
241 |
| 3 |
K.Raikkonen |
Ferrari |
174 |
| 4 |
V.Bottas |
Mercedes |
171 |
| 5 |
M.Verstappen |
Red Bull |
148 |
| 6 |
D.Ricciardo |
Red Bull |
126 |
| 7 |
N.Hulkenberg |
Renault |
53 |
| 8 |
F.Alonso |
McLaren |
50 |
| 9 |
K.Magnussen |
Haas |
49 |
| 10 |
S.Perez |
Force India |
46 |
| 2018年F1車隊五強（~Rd.15新加坡站） |
| 排名 |
車 隊 |
搭載引擎 |
積分 |
| 1 |
Mercedes |
Mercedes |
452 |
| 2 |
Ferrari |
Ferrari |
415 |
| 3 |
Red Bull |
Renault |
274 |
| 4 |
Renault |
Renault |
91 |
| 5 |
Haas |
Ferrari |
76 |
【歪批F1】
已決定今年底離開F1的Fernando Alonso表示，在Daniel Ricciardo決定跳槽之後，Red Bull曾經對他拋出橄欖枝，但是被他拒絕，一般相信可能是Alonso不想再與Honda引擎合作。Red Bull領隊Christian Horner卻說：「或許Toro Rosso有邀請他吧！我不知道，但Red Bull並沒有……我們十年前就認為他不適合本隊……他只會給效力過的車隊添亂。」Alonso聽了大為光火，細數Red Bull歷來曾經六次邀請他，其中包括今年就有兩次，而且抨擊該隊從未和他合作過、何來他會給車隊添亂之說？因此要求Red Bull道歉，但該隊不予回應。
如今爭辯這事已經沒有意義，但高等動物的特色是會記取他人教訓，Alonso會給效力車隊添亂（甚至2007年還檢舉McLaren間諜案、讓該隊被罰1億美元），已經是業界的公評，哪需要合作過才知道？真合作過就太遲了吧！
