推薦等級：Q3 30 TFSI
車價：171萬元
最大賣點：配置得宜的空間機能
產品劣勢：已進入產品週期尾聲
車身尺碼：4388/1831/1608mm
行李廂空間：460～1365公升
最大馬力：150hp/5000～6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1750～3000rpm
能源局平均油耗：14.3km/L
即便二代Q3定裝照已於日前曝光（本期另有專文介紹），但該車最快還要一年後才會導入國內，而小一號的CUV Q2，則因為主要價格帶落在150萬以下，和本文其他對手有一段落差，因此我們還是將重點鎖定在現行款Q3之上。目前業者共引進兩種規格──Q3 30 TFSI與Q3 35 TFSI quattro，牌價分別為171萬及199萬元。由於原廠已準備投產二代新車，這些末代庫存車勢必在價格上有較大折讓空間，值得精打細算的買家納入考慮。
▲中規中矩的控檯鋪陳，樸實但也算應有盡有；圖為35 TFSI高階車型，較我們推薦的30 TFSI多了換檔撥片和跑車座椅。
五臟俱全只差產品世代
Q3早在2011年上海車展發表，國內則是於隔年引進。初期動力系統清一色為2.0升汽、柴油引擎搭配quattro四驅系統，直到2014年追加1.4 TFSI前驅入門車型後才將價格壓低。2015年推出小改款時，業者僅保留30 TFSI和35 TFSI quattro兩車型，取消柴油動力選項。由於兩者價差達28萬元，我們認為30 TFSI的動力輸出足以應付多數買家需求，且2018年式也補上了Audi side assist車道變換輔助系統與Audi active lane assist主動是車道偏離警示系統這兩項駕駛輔助功能，搭配既有的ESC與六具氣囊配置，仍可提供基本的防護能力。
▲中控螢幕為手動收折，介面也無中文顯示。
Q3的外型和四環家族其他SUV相比略顯單調，看起來就是個乖乖牌，但仍具備六角形水箱護罩的共同設計語彙，4388mm的車身長度比起現行主流車型來說稍顯偏小，但整體空間規劃功力仍頗具水準；2603mm的軸距，能讓前後排乘客都擁有舒適的乘坐空間，後座頂篷還特別上挖，以降低視覺壓迫感。
▲2018年式新增盲點偵測與車道偏離警示系統，增添行車安全。
本車行李廂容積自460公升起跳，後座椅背亦可做出40：60分段傾倒，惟打平後和行李廂出現斷差，影響乘載機能。不過Q3世代老歸老，對手陸續列入標配的電動啟閉尾門，在Q3上早已是全車系標配，其餘像是雙區恆溫、雙前座電動椅、感應式鑰匙等，也都是標準配置，裡子面子算是兼顧。
▲後座比想像中寬敞好坐，兩大一小入座都還能保有一定舒適度。
好開夠用的動力組合
Q3所採用的1.4升缸內直噴汽油渦輪引擎，和現行VW Tiguan、Skoda Kodiaq相同，具備150hp/25.5kgm輸出，搭配六速DSG，可於8.9秒完成0～100km/h加速。雖然動力系統並非新世代組合，但Q3加速起來可謂俐落輕快，1750rpm～3000rpm這段常用轉速域都能有峰值扭力隨侍在側，再加上此具六速濕式DSG換檔節奏明快，在山道中能有不俗的動態反應，再加速時扭力隨傳隨到。
▲後座椅背可40：60分離，但傾倒後出現不小段差，在載運大件物品時較不方便
235/55R17的配胎兼具舒適與操駕需求，應付多數買家日常所需已是綽綽有餘。
雖然產品世代不如人，但Q3具有末代車入手價格較低的優勢，依車型不同約有20到23萬不等的折讓空間。如果你不介意買一部即將改款的車，那這部底子不差、具備五年不限里程保固的小型LSUV，其實也是個不錯的購車選項。
▲Q3的動力組合算是老派，但實際駕駛感受仍屬上乘，不愧是出自四環家族之作。