圖片來源：SPEEDHUNTERS
基本上只要是掛上Type- R名號的本田車款都是熱血到一個不行，每一個世代都具有自己的個性及堅持，就以搭載K20C1渦輪增壓地球夢引擎的最新10代R來說，雖然較9代R多出了10hp的出力，底盤也由拖曳臂更改為設定度更加自由的多連桿，但Evasive Motorsports還是覺得不行，車不改怎麼開︖雖然幅度並不大，不過已經是針對動力、底盤、空力、車體做了最適當的提升，即使不是爆改式樣，但小編覺得這值得推薦給熱愛改裝的台灣車主效仿。
首先看到動力部分，首先EVS將最塞的當派(Down Pipe)、風派(Front Pipe)做更換，並且搭配上GReddy Supreme SP中尾段排氣管，另外為了長時間大腳油門可能帶來的高溫，中冷器與機油冷卻系統也全數換上GReddy的強化產品，鋁合金水箱則為Koyo的加大設計，最後電腦部分透過Hondata FlashPro重新量身撰寫，一舉將最大出力推上400hp的境界。
動力部分在經過近排氣及Hondata FlashPro的調整後，最大動力可由原廠的320hp上升到400hp，這就是渦輪缸內直噴+i-VTEC的威力啊!!
位於GReddy Supreme SP中尾段排氣管上方的碳纖維下擾流，就是Evasive Motorsports的製品，其餘全車的空力套件也是該廠牌的產品。
底盤部分為了提升前輪驅動車的轉向性能，EVS在這具六速手排內塞入了OS Giken 1.5WAY LSD，並且換上了AST 5300 3WAY可調避震器，值得一提的是，該車將輪框由原廠的19吋縮小至18吋，前ADVAN GT 18X10.5J、後18X9J的規格，並提供了Maxxis VR-1前265/35R18、後245/40R18輪胎 (街道設定)，及Maxxis RC-1前265/35R18、後235/40R18(賽道設定)兩種規格的胎型。
將輪框尺寸縮小是許多新款R車主的作法，制動系統維持Brembo卡鉗，僅將換上Tarox F2000 2-piece碟盤，與Project Mu 355煞車來令片。
密密麻麻的防滾架穿梭車體內，不管是燒焊還是鎖上都免不了要捨棄內裝，相信台灣的車主應該是捨不得這樣做吧!?