作者：梁家宇/劉育丞 PHOTO－劉育丞/厲汝中
自從70年代開始，Mazda與Ford一直有很緊密的合作關係，於是於1970年發表一款與Ford Telstar為雙生車的中型房車Capella，而此款車在海外市場的名稱就是曾經風靡一時的626，在歷經7代車型後於2002年停產，正式由Mazda 6接替品牌中型房車的要角。
細長銳利的全LED頭燈具有光感應自動啟閉功能。
從車門延伸出的後視鏡上整合環景攝影鏡頭。
225/45 R19的鋁圈尺碼，不僅在視覺上美觀也兼顧到一定的行車路感。
第一代Mazda 6於2002年發表，動感又新潮的外貌深受當時消費者喜愛，因此上市不到四年即在全球創下銷售達100萬輛的紀錄，在台灣也能見到各式各樣改裝的Mazda 6在路上奔馳，隨後不僅推出旅行車，還推出五門及高性能的Mazda 6 MPS車型，直到2007年發表第二代車款，不僅外型更加流線，安全方面EuroNCAP更給予滿分五顆星的評價，一直延續到現行販售於2012年發表的第三代，導入全新Kodo魂動設計語彙，不但車身變得更為大器，內裝質感及設計感也大幅提升，並加入與時俱進的高科技輔助安全系統等，延續至2015年時，Mazda 6歷經第一次小改款，外觀加入些許鍍鉻飾條並在前後燈具部份更新為LED光源，正當大家期待著新一代車型到來時，意外的原廠又為Mazda 6推出外貌更具家族化特徵，內裝又經過重新設計的後期小改款來延續產品週期，除了讓大家口中的＂馬6＂擁不輸豪華品牌的產品實力，更讓車迷們更加期待全新一代車型的到來，不過在這之前先來看看全新小改Mazda 6吧。
鍍鉻飾條貫穿至內部重新排列的LED尾燈。
後保桿搭配雙出排氣尾飾管，略帶有運動感。
魂動外貌
此回試駕的Mazda 6是尺碼為4865×1840×1450mm的四門車型，外觀採融合日式美學與職人匠造工藝風格的全新Kodo魂動設計，車頭部份，全新大型格紋式鍍鉻水箱護罩，由魂動之翼尾端順著頭燈底部往兩旁延伸，創造車頭大器有精神的視覺感受，而下方長型進氣壩兩側運用鍍鉻飾條點綴，搭配細長銳利有光感應自動啟閉功能的全LED頭燈，使車頭看上去優雅中帶點殺氣；轉往至車側，由前葉子板延伸至前車門一道肌理線條與窗邊下緣高聳的肩線，整輛車看上去給人強而有力的印象，而原廠鋁圈尺碼採225/45 R19的設定，不僅在視覺上美觀也兼顧到一定的行車路感。車尾部份，一道粗壯的鍍鉻飾條貫穿至兩邊LED尾燈，配上保桿下緣雙邊不銹鋼排氣尾管，使車尾除原來的豪華氣質之外，也別具運動化的氛圍，而說到Mazda的外觀怎能不提及品牌的匠塗工藝，Mazda全車系皆提供鋼鐵灰和晶艷魂動紅兩項特殊烤漆供車主加價選配，歷經三道媲美職人手工般的多層次塗繪，搭配高彩度顏料和吸光鋁片等結合在烤漆內的用料，以多層次質感與金屬色澤變化使車身呈現出有如鑽石般的耀眼光芒，設計流線又細膩的外表相信是許多消費者喜愛Mazda的其中一項原因。
環景攝影畫面清晰，質感一點也不輸更高價位車款。
三段式通風座椅與雙區恆溫空調整合一區。
整合行車電腦與高科技輔助安全作動顯示的7吋TFT全彩多功能數位儀表。
高質感座艙
從打開Mazda 6車門那刻，看到御藏棕的內裝鋪陳及對細節的講究，完美詮釋日本職人精神雕琢的製造哲學，此回試駕的SKY-G旗艦進化型，搭載整合行車電腦與高科技輔助安全作動顯示的7吋TFT全彩多功能數位儀錶，前檔還標配HUD投影式全彩抬頭顯示器，而真皮方向盤更將主動跟車開關和多媒體控制鍵等功能整合至上方，兩側冷氣出風口週邊用連接至副駕駛座前方的鍍鉻飾條點綴，搭配隨手可處及的Ultrasuede NU麂皮質感內飾與多處的原木飾板，讓質感一點也不遜色來自德國的豪華品牌，中控台上方全車系標配8吋MZD Connect中央資訊顯示幕，其中包含360˚環景輔助系統、電話通訊等，更可加價選配導航系統，而視線下移，依序為雙區獨立恆溫空調、單片吸入式CD音響與USB/Aux-in音源輸入介面，尤其音響方面為BOSE專為Mazda 6量身打造的Centerpoint 2環繞音響系統，搭配車身各處11支高傳真喇叭，並同步搭載AudioPilot 2科技，能依據車內噪音調整輸出頻率，帶給車內成員劇院級的聽覺享受，中央鞍座部份整合MZD Connect多功能控制旋鈕，結合電子手煞車及Auto hold電子駐車功能，能有效減輕駕駛的負擔。SKY-G旗艦進化型雙前座搭載Nappa真皮透氣式三段通風座椅，且駕駛座與副駕駛座分別為八向與六向電動調整，而駕駛座除擁電動腰靠之外更搭載兩組記憶功能，能減輕駕駛長途行駛的疲勞程度，進到後座原廠非常貼心於中央扶手內藏有兩組USB充電孔，並支援6/4分離可折式後座椅，使後行李廂擁更大的裝載空間。
MRCC主動跟車按鍵整合於方向盤右側。
Ultrasuede NU麂皮包覆的中控台，質感極佳。
人馬一體
小改款後的Mazda 6，不管是在四門或Wagon車型上，統一僅有這具2.0升直列四缸自然進氣引擎的選項，在動力的選擇就更少了些，不過，透過曲軸及活塞等引擎布建的優化，最大馬力依舊維持在165ps/6000rpm之譜，扭力表現則是微幅上升，來到21.74kgm/4000rpm，搭配的是SKYACTIV-DRIVE六速手自排附運動化換檔模式的變速系統，使得平均油耗可達到14.8km/L，相較同級的中大型房車，Mazda 6的油耗表現又來的更為出色些，同時，Mazda 6在先進科技方面搭載全速域的MRCC系統，在高速道路時能精準的偵測到前車，並且在設定的速度下，能線性的控制加速及煞車，不會因為前車距離太遠或太近而急加減速，另外，搭配的這套車道偏移輔助系統，雖不若半自動駕駛可以幫助車輛自動轉彎，但是依照修正的程度而言，確實能避免不必要的意外發生。而此次的動力搭配上，雖然在扭力有小幅度的提升，但對於Mazda 6的加速的表現，只能用上平順來形容，面對一般道路時，這具SKYACTIV-G的引擎足以能應付大多數的使用狀況，除此之外，在一整天的試駕過程當中，筆者尤其喜愛它的油門及煞車踩踏的線性感，右腳的踩踏深度多少，車輛的回饋就是多少，簡單來說，Mazda 6給予駕駛者相當容易上手的車輛特性，將所謂的人馬一體發揮的淋漓盡致。
Mazda 6經歷了多次小改款的工程之後，已由原先的霸氣車格設定，逐漸走向豪華大器的設計理念，包含外觀運用大量的鍍鉻材質、內裝採用實木、真皮等多樣材質營造而成的奢華鋪陳，以及大幅進化的車室隔音，都再再顯示出Mazda 6身為旗艦大型房車的大器風範，不過，在中大型房車逐漸式微的車市的狀況下，Mazda 6憑藉著優異的豪華程度及豐富的科技配備，確實已經吸引到不少消費者的目光焦點。
大量麂皮與多處的原木飾板點綴，讓質感一點也不遜色來自德國的豪華品牌。
Mazda 6 SKY-G搭載2.0升直列四缸自然進氣引擎，可輸出最大馬力165ps/6000rpm，與最大扭力21.74kgm/4000rpm。
填表人：劉育丞
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造型
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優
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動力
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尚可
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配備
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優
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介面
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優
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操控
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優
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舒適
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優
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空間
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尚可
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安全
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優
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油耗
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優
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樂趣
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尚可
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i-ACTIVSENSE 主動安全科技
此回Mazda 6除搭載六氣囊之外，還新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統，搭配SBS智慧型煞車輔助與SCBS全方位都會型煞車輔助，可輔助車輛煞停至靜止，搭配LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止系統與DAA駕駛疲勞警示系統，讓駕駛於長途駕駛中能有效降低疲勞，最重要的是高科技輔助安全為全車系標配，不因車輛售價高低而區分安全係數。
Mazda 6 SKY-G旗艦進化型
| 售價 |
123.9萬
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| 引擎 |
1998c.c L4自然進氣
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| 最大馬力 |
165ps/ 6000rpm
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| 最大扭力 |
21.74kgm/4000rpm
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| 變速系統 |
SKYACTIV-DRIVE六速手自排
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| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿
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| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動
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| 尺寸 |
4865×1840×1450mm
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| 軸距 |
2830mm
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| 車重 |
1521kg
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| 配胎 |
225/45 R19
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| 平均油耗 |
14.8km/L
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