●車名以利曼賽車R18 e-tron發想而來
●駕駛座可滑移置中，兼具實用性和賽道需求
●前一後二共三馬達配置，最大輸出500kW
●零百公里加速2秒初，續航力達500公里
●搭載95kWh液冷固態電池，可15分鐘快充滿電
今年的加州圓石灘車展十分熱鬧，連甚少參與的Audi，這次也首見在此發表概念新作PB18 e-tron。PB18 e-tron的PB取自Pebble Beach，而18 e-tron則是承襲Audi Sport在利曼賽事創下輝煌紀錄的R18 e-tron。該車的樣貌十分低扁，與去年亮相的Audi Aicon Concept有些神似；兩者皆使用固態電池模組做為動力來源，但不同的是PB18 e-tron是賽道與競技導向，而非Aicon強調的全自動駕駛，因此原廠內部給了PB18 e-tron一個有趣的暱稱──Level 0。
有人說PB18 e-tron的現身，可能是為了下一代純電R8鋪路，但由於這部概念車上還有許多看起來不太可能量產的設計，因此我們暫且就把這項傳聞先當作參考。從外型來看，PB18 e-tron極為流線，車頭雖沒有引擎配置，但有如血盆大口般的六角盾形進氣口，看得出十分強調空力設計；4.5米的車長配上僅1.15米的車高，則是符合我們印象中的賽車身形。全車以鋁合金、碳纖維與複合材質打造而成，不只具備低重心優勢，其相對輕盈的固態電池設計，可將車重控制在1550公斤之譜。
22吋輪圈採用渦輪葉片造型，可於行駛時製造空氣對流，帶來冷卻功效。
擾流板可透過機械控制下移，搭配可向後額外延伸的尾翼，提昇高速行駛所需的下壓力。
本車的車尾有別於一般賽車，採用類似Shooting Brake的獵跑造型，可大幅提昇機能性，提供高達470公升的載物能力。而在座艙部份，PB18 e-tron採用可橫向滑移的駕駛座設計。單人駕駛時，座椅會移動至車室中央，帶來如賽車般的視野與重心配置，若有乘坐需求，也能隨即變身為常見的雙座型式。
可滑移的駕駛艙，在單人駕駛時能移動至車輛中心，帶來完美的視野與配重。
全數位介面與投射式儀錶設計相當前衛，也是車廠未來所欲達成的理想願景。
PB18 e-tron的動力來源為前一、後二共三具電動馬達，綜效出力可達500kW；加總高達84.6kgm的扭力，讓本車僅需2秒出頭就能從靜止加速至100km/h。搭載的95kWh液冷固態電池模組在WLTP循環測試下，具備500公里的續航能力；而在800伏特高壓充電系統的環境下，僅只需15分鐘即可充飽，讓充電不再是漫長等待，此外更可對應Audi最新的無線充電技術，讓充電更便利。
類似獵跑的車尾，讓PB18 e-tron的身形十分特別，過目難忘。