猶如純白無瑕的小朋友
無中生有、創意無限
簡單的供應需求，增加原廠所不能。
撇除甚麼汽車通訊軟體，就算沒有那個東西依舊能打造出頂級怪獸，而我們需要的就是一部「超級電腦」，也就是俗稱的全取代型電腦，這類的電腦有個特色，那就是它猶如一個未受到環境汙染的小朋友，Tuner賦予它什麼，它就會被塑造成什麼，講得都很簡單，但養成一個孩子已經很困難，要造就一個怪物更是難上加難。
圖/顧宗濤
原廠ECU真的如此不堪嗎!?幹嘛改全取電腦
全取電腦其實優勢不如過往
沒有框架是主要訴求，Tuner能力一目了然。
筆者對於改裝論述向來是不說謊，以目前的科技來說，其實很多原廠電腦的運算能力，早已經超越了過去我們印象中的全取代型電腦，所以基本上目前市面上可以看到，經過一波淘汰潮後殘留的全取代型電腦，擁有可以對應原廠ECU一切功能，已經是最基本的條件了。
▲原廠電腦負責的部分相當廣，空調、燈具甚至到發動瞬間的點火、供油運算，通通都是透過電腦計算後的結果，因此也常會有改裝全取代型電腦後，第一個考驗就是能否發動引擎。
目前的改裝環境來說，如果車輛改裝的幅度不要太大，其實多數車主還是願意選擇寫入式晶片，其最大原因就在於原廠電腦已經有了完整的系統，每個功能都是經過設定後所產生，可透過後天撰寫程式去選擇ON或OFF，因此對於電腦調校的技術門檻，其實就沒有全取代型電腦來的苛求，許多車主也可透過下載開放程式去玩一玩。
▲以原廠電腦調校來說，由於原廠早就已經寫好一套完整程式可正常運作，因此對於撰寫者的要求就沒有那麼到位，沒調校好引擎還是可以運作，不過想要發揮更強的性能輸出，同時兼顧順暢與耐久性，還是需有兩把刷子才行。
而現今的全取代型電腦還有一個最基本的訴求，那就是O2 Sensor功能的確保與否，其實過去傳統的引擎對於O2 Sensor並沒有那麼重視，因為O2 Sensor本身就有使用壽命，使用一段時間後，回饋速度下降自然會影響供油準確度，所以老車的O2 Sensor的訊號容許值就很大，甚至許多工廠賽車或是直線加速車都沒有這個東西，但!讀者們請別忘記您的愛車是在路上使用，並非那些一出場就是高轉速油門一拜的環境，O2 Sensor提供的低轉速空燃比修正功能，還是相當重要的，如果將A/F空燃比寫死或是設定最佳目標去追求，其實對於市區走走停停的油耗表現不會太好，加上目前空污法規的訂製，很有可能會有遇到HC濃度較高的機會。
▲目前的全取代型電腦早都有控制O2 Sensor的功能，相較於過去受限於軟體只能寫死的窘境，對於中低速區域的油耗及廢氣排放也都有明顯正面成長。