近期在台灣的車聚愈辦愈多，但都以靜態類型的改裝車或經典90舉辦。今年Rally Taiwan來點不一樣的汽車嘉年華，除了靜賞古董經典車的韻味之外，首次與桃園市政府合作，並公開繞行桃園市，突破政府長期打壓汽車文化的僵局，也是台灣舉辦古董暨經典車嘉年華的第一次，讓大人小孩能從最基礎開始累積汽車文化。
圖/邱煒程 協力/Rally Taiwan台灣古董車暨經典車嘉年華會
古董經典車的藝術 至今還歷久不衰
全球不斷的掀起經典風、懷舊風，反映出人們對過去事物美好回憶的連結（跟早期和現代車子的好壞無關），各地舉辦了以古董車為主題的嘉年華會也行之有年，讓民眾去認識工業革命時期的汽車工藝，培養對汽車文化的認知，仔細觀察後您會發現這些國家的汽車工業、交通法規或賽車運動都相當蓬勃和完整，甚至是開車文化素養都值得學習。
台灣的古董經典車其實挺多的，只是礙於大部分民眾對汽車文化的認知以及政府的漠視，缺乏被曝光的機會。而台灣的首屆古董經典車嘉年華會破天荒的由桃園市政府交通局主辦，包辦了桃園高鐵站前廣場和開放桃園市主要路段，進行繞行活動，並由桃園市長親臨參與，以及賽車手林沅滸擔任官方頭車駕駛。機捷和高鐵站四處充滿著活動廣告，效仿美國的圓石灘車展，以及日本、印尼、義大利相關協會的相互交流，讓小編覺得是當地政府對「汽車」文化最友善的一次。
由於這是台灣第一次全程主辦古董經典車活動，現場聚集的車輛數大約50台左右，跟離我們最近的香港老爺車會盛況，還有很大的進步空間，不過Rally Taiwan聚集的Benz系列、Mini歷代經典車款、BMW Han Glass 1966、Jaguar Daimler 1979等車款，還是吸引不少人前來觀看。依小編在旁的觀察，場內兩台Benz經典車款吸引最多人合照，分別是Benz 230S和AMG 500SEC。
長得有點像蝙蝠俠戰駒的230S，則是50年代-70年代的跨時代豪華定位車款，在當年是首次導入「潰縮區」的概念，利用車頭和車尾的緩衝空間去吸收撞擊力量，並搭載2.3升直六缸汽油引擎，採用雙化油器的設計，最大動力有130hp/19.92kgm，手排款的0-100km/h只有13秒，極速能達176km/h，在當時是跟Rolls-Royce相提並論的車款。
另外，AMG 500SEC可說是AMG戰車之一，以5.0升 MII V8的 引擎460hp（原廠245hp）征戰80年代的DTM、24小時Spa Francorchamps和紐柏林24小時耐久賽，從原廠1660kg減到1340kg的輕量化實力很可怕。
Mini歷代車款在現場的展示猶如回到時光的走廊，從60年代到90年代都全員到齊，車主對愛車的細心保養和打扮讓很多大人小孩都很愛，其中「豆豆先生Mr.Beam」駕駛的1986年款吸引很多人合照打卡。
此外，曾參加蒙地卡羅拉力賽的1964年Morris Mini Cooper，留下3度優勝的光榮記錄，而車主只留下駕駛座，並燒焊後座防滾架來營造拉力賽車的氛圍。其他還有Panther 1988、d’Elegance、MG、Alfa Romeo Spider等車款，透過這樣的活動，讓車主從車庫牽它們出來曬太陽，讓這輩子沒緣分見到古典車的我們有機會學習歷史。
此外，也結合親子電動車的道安駕駛和交通文化灌輸是很好的扎根教育，讓台灣逐步減少道路三寶的文化，加上有官方政府的支持，成為國內車聚活動的最好典範。
60年代的M-Benz S Class和跨時代（60-90年代）的Mini Cooper成為全場最受矚目的焦點。
車主為愛車230S擦掉甩尾表演後飄來的沙塵，年過半百的經典車保養得很好，當年是媲美Rolls-Royce等級。
這台AMG 500SEC內藏著MII V8引擎（245hp），曾征戰DTM、24小時Spa Francorchamps和紐柏林24小時耐久賽。
豆豆先生的Mini 1986年、Mini Pickup 1976年、Mini Van 1962年、Rover Mini （Rally）1964年和Mini Moke 1988年都是Mini車系中很有代表性的車款。
早期台北的計程車也到場？雖然已經退役但這位戴帽子的阿伯車主，對車子的照護依然很棒，裡面的跳表機還保留著。
大會也邀請賽車界有名的林沅滸、殺手蘭夫婦和李睿紜女車手，來共同參與這場台灣首屆的Rally Taiwan。桃園市交通局親臨主導繞行活動，由林沅滸作為頭車駕駛帶領古董車繞行於市區。
早上10點多就來一場「沙塵暴」式的甩尾表演，表演車Option也採訪過，大家還記得嗎？