圖文來源： XO-Autosport
說起本田Civic的誕生就要從這台搭載 CVCC EB1引擎的第一代開始，在當年沒有加裝觸媒轉換器的情況下，靠帶有隔板的雙腔燃燒室，以純機械去實現分層燃燒和稀薄燃燒，首個達到當時美國瑪吉斯低排放法案的標準（據說美國車廠都沒達標），可見本田在70年代已有環保意識，卻不放棄高性能的信念，所以也造就Mugen改裝廠的出現。
第一代Civic的CVCC引擎最大賣點就是靠帶有隔板的雙腔燃燒室，以純機械去實現分層燃燒和稀薄燃燒，達到當時美國瑪吉斯低排放法案的標準。
泰國車主因為懷念童年的美好回憶，從二手市場買到RS版的CVCC SB1，想仿照當年Mugen以SB1引擎為基礎開發MS-II賽車（也是Mugen首次踏入賽車之旅）的衝動，於是就根據老照片慢慢的描繪出空力套件，幾乎完美復原經典Mugen賽車的處女作（只差尾翼沒有復原），當年這台Mugen MS-II內藏著自己研發的MF318賽車引擎，壓縮比能到11：1，1.2升的NA引擎卻能跑出125hp的表現。
當年Mugen為了踏上賽車之旅，就以第一代Civic為基礎去開發MF318賽車引擎和空力套件，成為泰國車主模仿外觀的對象。
然而作為本田迷的他雖然沒能力找到這顆引擎，但入手並移植CRX的1.5升引擎（第三代）也不錯，而周邊配件採用Mugen的改裝品，有的直接移植EG-6配件，比如前懸吊和前煞車系統。用現代的角度來看雖然不是很高的性能表現，但經典老車用90後輩的引擎/配件和老照片去復原老賽車的模樣，相信能喚起當代人的回憶吧！
為了更快的動力，移植CRX的1.5升引擎和5速變速箱。
內裝已作翻新，這2張紅座椅其實是配置給第一代Civic RS版，相當於今天的Type-R。而第一代Civic已經有轉速錶（當年有轉速錶都是性能車），Honda Racing排檔頭很幸運的在二手市場找到，讓小編也很懷念阿公開這台車的回憶。
