內容來源：SPEED HUNTERS
攝 影 師：Keiron Berndt
大家真的不要因為漫畫看得太多，就真的覺得灣岸中的S30系的老Z，可以用原廠2.8升直列6汽缸L28型引擎，來擊敗保時捷、GTR或是Supra各家好手。現實生活中光是要翻新老Z就已經是很不容易，單純車體鈑件的整修就可以耗上大把時光，如果還想要當年240Z上的空力套件，那就更不要作夢了，不如自己動手做比較快啦!!
如果真的還需要一點性能，其實已經很多案例是直接移植RB26DETT作為心臟，不過這輛白色的美規Datsun 280 Z卻是沒有這樣做，而是選擇更具潛力的大排氣量LS1 V8引擎本體，雖然原廠LS1原廠動力僅有320hp，但44.6kgm的扭力要來推動了不起1200kg的280Z可說是輕鬆寫意。
不過這輛怪獸則是透過腹內的強化與更換，將排氣量由5.7升提升到6.2升，壓縮比則是設定在11.5：1，上半座除了進行CNC加工進排氣道外，順道更換上進234度/排246度的凸輪軸，搭配LSA的機械增壓本體施以0.8bar輔助，目前最大動力已經上看700hp的水準，且為了增加原本就很長的車頭強度，引擎室內也可看到追加的強化拉桿，接頭部分則採全魚眼設計，目的是為了維持前軸Q度，避免過度死硬。
這輛怪獸換上的是LS1的V8引擎，原廠就能擁有320hp/44.6kgm的動力輸出，加上5.7升大排氣量輔助下，低速扭力相當充沛。
透過排氣量拉大到6.2升與上半座加工，並搭配一具機械增壓本體施以0.8bar的輔助下，最大動力更是直接由320hp暴增到700hp的威力，
變速箱則是並未沿用LS1的五速手排，而是換上了Corvette C5 T56的六速手排變速箱，及Monster stage 2強化離合器組，後軸差速器為日產R200大號規格，及專用的LSD在內輔助轉向。
這一顆就是Corvette C5上所搭載的T56 6速手排變速箱本體，蠻多老美大改的車輛都會換上這具變速箱，當地也有推出許多不同本體的專用獅頭。
超大的後下擾流是車主自行DIY的成果，車上的空力套件多半是車主自行搞定，畢竟要買到日規240Z原廠套件，可是難上加難。
內裝除了兩張Sparco賽車椅外，由於這輛車先前遭受到事故撞擊，因此車主也特別燒上了密密麻麻的防滾架，施以車體的補強，另外因為引擎與變速箱都更換上非原型設備，因此排檔座則是透過鋁合金來重新製作，並且在後方還設計了兩個置杯架。
密密麻麻的防滾架採用與車體焊死的設計，除了補強有點年紀的車體外，也順勢提升車體強度，好對應大幅提升的動力。
排檔的位置在更換引擎及變速箱後與原廠有著不小差異，所以車主也自己利用鋁合金來製作排檔座來增添一體感。