 ▲水泵浦通常都與凸輪軸及曲軸共用一條皮帶，因此要更換時需要的工時會相當長並且繁瑣。 先撇除很多新車都是採用電磁閥控制水泵浦，多數的車輛或是老車通通都還是以皮帶來帶動，冷卻液能在引擎內流動都要依靠水泵浦的驅動，但水泵浦本身是不會轉動的，那是因為水泵浦的皮帶是與引擎凸輪軸、曲軸等皮帶共用，且安裝位置多處於「偏遠」、不易「下手」的地方，一旦引擎發動後就會順勢帶動水泵浦運轉，讓冷卻液可以順利進入引擎水道內，因此在更換正時皮帶時，多會建議連水泵浦一併更換，以節省工資。
▲水泵浦與引擎本體的結合處都會利用橡膠墊片來增加密合度，時間久了橡膠類產品自然容易發生硬化，導致破損、龜裂使得冷卻液從這滲漏。
其實水泵浦本身也沒有所謂的使用年限，一般原廠都是建議8-9萬公里與正時皮帶一起更換。水泵浦的損壞多半與上述冷卻液選擇有直接的關聯，單純將水加入冷卻系統中，當然會使葉片生鏽，無法帶動冷卻液流動；再者，水泵浦與引擎本體結合處有橡膠墊片設計，隨著時間久了、橡膠墊片老化，冷卻液也就從這個地方滲漏出去，不論水泵浦的損壞原因為何，筆者仍建議定期與正時皮帶一併更換，預防一定是重於治療。
▲現在車輛的水泵浦通常都是所謂的塑膠材質，會不會容易破損小編也不確定，但某些車型也已經有金屬材質的副廠葉片可選擇。
▲冷卻液內含的乙二醇最大特點是摸起來帶有油脂感，除了更高的沸點及潤滑外，與只加水相比更能有效防止鏽蝕的產生。
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