如果車庫只有一格，跑房車或許是熱血玩家最好的選擇，而在這個時間點，最熱門的選擇當然是今年初才剛剛在台灣發表上市的全新BMW M5。
BMW M5
●建議售價 725萬元
●平均油耗 10.5km/L
●上市時間 2018/03
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 超跑級的運動性能，挑動感官神經的操作介面，高玩性的四傳系統
●遺珠之憾 過度的精緻感削弱了戰鬥氣息
要挑一部好玩有趣的車款，在當下車種氾濫的市場上，選擇肯定是不少的，不過如果要像前言裡的設定條件──只能買一部車多用的話，可以選的車款就所剩不多了，如果你想選的是SUV的話，我會建議你去看看本期另一篇的Mercedes-Benz G-Class試車，這篇我們要談的是充滿運動狂熱的車款，主角BMW M5或許也是近期我們試過最具玩性、也最熱血的跑房車。
▲頭燈採用LED光源，內部的六角形設計相當迷人。
跑房車這個概念大約在1930年代左右成形，但如果把時間拉到近代，M5還真是跑房車的代表作，在過去這樣的車款曾經被認為是瘋狂的象徵——為了追求性能與操控，而犧牲了房車原本應有的豪華與舒適，看來像是邪魔歪道，但實際開來卻又相當迷人。
▲20吋輪圈是M5的必要配備，以對應動力與極端狀況。
而在多年的演化之後，現在的跑房車跟當年的表現已經大不相同了，新世代的設計概念跟造車技術，讓新世代的跑房車不僅性能更為強悍，而且還能兼顧空間與舒適性。
▲前葉子板上的散熱口十分精緻，剛好點綴車身側面。
▲LED燈組、配上低調的小鴨尾，如果沒有M5徽飾的點綴其實頗為低調。
低調或是高調？
M5是以一般版本的5 Series為基礎開發而成，基本的車身輪廓跟一般5 Series是一樣的，不過M5為了因應高性能，而做出了許多的變化，稍微仔細點看就可以看出這些有趣的部分。
▲跑車方向盤、專屬的排檔座與周邊按鍵，跨進車裡看到的
首先前後保桿的造型設計就跟一般車款不同，為了對應V8渦輪增壓引擎的進氣跟散熱，前保桿上的進氣口已經加大到極致；後保桿的部分則鑲上了造型不算太囂張的雙邊四出排氣管以及連接到車底的散流器。
車側最搶眼的部分是採用雙色表面處理的20吋輪圈，由於M5的最大動力輸出高達600hp，用20吋輪圈配上寬胎可說是剛好的搭配，雖然超薄的胎壁對舒適性有些負面的影響，但玩家應該都寧願犧牲一點舒適去追求最大的抓地力。
▲跑車方向盤的握感極佳，M1與M2按鍵刻意的紅色塗裝更讓人難以忽視。
另一個外觀上的隱性特點比較不容易發現，但卻又是跑房車很好拿來說嘴的項目之一，那就是我們試駕的這部M5沒有天窗，為了輕量化與降低車身重心，M5的車頂是用碳纖維複合材料製作，當然裝不上天窗，想要彎速更快，還是一百年才開一次的天窗？M5的愛好者應該都會選前者。
到處暗示戰鬥力
車艙內部的基本架構沒有變化，但打開車門就會看到兩張造型相當誇張的桶型跑車座椅，在頭枕下緣還刻意加上了M5的彩色徽飾，深怕其他人不認得這部車似的。
▲排檔桿的造型與一般5 Series不同，注意左側的設定按鍵。
儀錶檯跟中控面板的陳設也跟一般5 Series相似，不過在按鍵的配置以及一些細部的裝飾上特別以不同的材質強調性能風格，原本Adaptive Drive智慧型操控系統的按鈕選項，也換成了懸吊、轉向與動力系統的設定按鍵。
▲引擎啟動按鈕也特地改為紅色塗裝。
跑車式方向盤上最搶眼的莫過於在兩側幅條上的M1與M2按鍵，此車可以由車主自行設定的項目非常多，買家大可以慢慢玩、慢慢試出喜歡的組合，再把設定記憶為M1或是M2，在行駛時只要按下方向盤上的按鈕，所有的設定就會一起切換到預設的模式，這應該算是性能模式的快捷鍵。
▲桶形座椅乘坐感極佳，造型則是十分張狂。