最為大家熟知的輔助系統，全名「Antilock Brake System」，意指能防止在煞車中輪胎鎖死的現象，維持車子的操控方向。其實煞車最重要的就是靠輪胎與地面的摩擦力（抓地力），若轉向G力、煞車力、加速力等各種力量的總和超過輪胎的抓地力，會從滾動模式轉變成滑動摸式，即使用力打方向盤也不如預期，失控的情況就這樣發生。因此在輪胎鎖死狀態下車子的慣性不斷往前（滑動摩擦係數變小），煞車的減速效果欠佳，無法快速閃避障礙物，而ABS就是為解決這種情況而發明的，在車輪上安裝感知器，由ECU判讀是否發生鎖死。在ABS介入之下，利用脈衝釋放煞車壓力，被鎖死的車輪會被放開，讓輪胎恢復抓地力，再還原煞車壓力，形成煞-放-煞的過程，把滑動模式降到最低。
由於這樣的動作要在1秒內重複數次以上，所以在ABS介入時煞車踏板會持續的反震，但不用驚慌，勇敢的踩下去就對了，ABS才能持續作動。但有一個小提醒，ABS只是讓輪胎在急煞下保持抓地力，但在行車時保持適當車距才是王道。
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| 早期Mercedes-Benz就開始測試ABS的功能，很明顯左邊無ABS直接撞上箱子，即便前輪已經轉向。 |
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