一般的煞車系統都會透過總泵平均分配煞車力給四個輪子，在一般狀況下當然沒什麼問題。但在摩擦係數落差大的路面下，或是激烈操駕中所發生的車子荷重轉移，每條輪胎對路面的抓地力不斷的變化，需要的制動力就不一樣，一般的固定煞車力分配的設計就不符合狀況需求了。
EBD（Electric Brake-Force Distributor）就是解決煞車力分配的系統。舉例來說，當車子過右彎時，左輪會比右輪轉得還快，在車子荷重突然轉移時，系統會將需要較多抓地力的右輪（內側輪）分配多一點煞車力，並由轉速快的外側輪帶領順利的過彎。EBD要發揮功能，需要多個感知器偵測當下的車速、車體側傾角度、偏擺力矩、踩煞車力道、各別輪速、抓地力等才能正確的分配煞車力給車輪，防止過彎的打滑現象，可說是ABS和BAS的升級版。
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| 新生代NSX除了有馬達控制車輪轉速外，也有EBD系統監控車體動態，過彎更順利。 |
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