售價決定力量
第六代Polo的強勢出擊，不僅車格變大，連同底盤也換成MQB模組化，在渦輪引擎與DSG變速箱的加持下，相信會有著優異的動態表現，不過Swift、Mazda 2這兩位對手也不是吃素的傢伙，他們也同樣以靈活的操控表現著稱，誰能勝出還是得比過才知道。
Polo 1.0 TSI 115hp/20.4kgm
Swift 1.0 Boosterjet 111hp/16.3kgm
Mazda 2 1.5 Sky-g 107hp/14.2kgm)
VW Polo
行路質感是關鍵
睽違多年的Polo終於迎來了大改款的時刻，全新的第六代車款換上了VW使用率最高的MQB模組化底盤，因此在放大車身尺碼的情況下還是可以維持相當輕的車重，同時又保有極佳的車身剛性，這點相信是只有大集團才可以做到的優勢。動力規格方面，本車也換上最新的1.0升三缸渦輪增壓引擎，擁有115hp/20.4kgm最大輸出，馬力小勝同為三缸渦輪的Swift一些，但扭力卻超出了4.1kgm，對於車重約在1000kg上下的小型掀背車而言，加速起步的出力可以說不在同一個檔次，Polo也確實有著最為出色的性能表現。
▲Polo開起來就像是部小一號的Golf，紮實、舒適且易於操控。
和Swift相比，兩車如果都是在行駛中的狀態，加速反應並沒有太明顯的差距，有的只是變速箱邏輯問題，DSG在這裡就顯得頗具優勢，擁有D、S兩種個性鮮明的模式，駕駛者的選擇更為多元。Polo除了動力之外，最大的優勢其實是整體的行路質感，老實說此次Polo給我們的感覺就像是一部Golf，無論操控或是路感皆是如此，雖然有點了無新意，但是以小車來說這樣子的隔音與行路回饋，確實給人一種升級的感覺，也是其他兩車無法與之抗衡之處。
▲七速DSG變速箱幫了Polo大忙，D檔模式節能，S檔則相對性能。
▲全場同為16吋的胎圈，都是為了油耗經濟的取向。
Mazda 2
上坡下坡兩樣情
在2014年上市的Mazda 2導入了Skyactiv技術，強調全車的輕量化工程，搭載1.5升自然進氣引擎，也是同場唯一的NA車款，出力當然沒有其他兩位渦輪對手出色，但更為線性的動力傳遞，則讓人更容易上手，不過相對的弱勢也較為明顯。Mazda 2和同場對手相比最弱的環節就是動力，在同一段山路的上坡明顯跟不上對手速度，即便切換至Sport模式後延遲了換檔、提高了轉速，扭力與馬力的差距就是鐵錚錚的事實，聽著那高亢的引擎悲鳴，不禁讓人有種現在真是沒渦輪行不得也的時代。
▲Mazda 2的操控性能有兩把刷子，但動力不足的弱點則相對明顯。
不過除了動力上的不足，Mazda 2在操控水準上則是非常高，避震器行程不會太長，彈簧的軟硬度也相當合宜，在下坡時給予車輛足夠的穩定性，整部車開起來不會飄忽不定，同時還保有小車該有的靈活度，要跟上前車絕對是輕而易舉。或許我們該開始期待次世代Mazda 2在動力上能不能給消費者驚喜了？
▲Sport模式下變速箱會延遲換檔來換取更大馬力，但如果能換上CX-3的2.0升汽油引擎，開起來勢必過癮許多。
▲Mazda 2在山路的操駕非常穩健，但又不失該有的靈活感。
Suzuki Swift
輕巧有餘激情不足
這次的Swift真心不簡單，不僅在上次渦輪小車集評中拿下了優勝，銷售上同樣屢創佳績，原因當然是全新Swift有著相當均衡的表現。動力配置用上了1.0升渦輪增壓引擎，輸出功率也有111hp/16.3kgm之譜，開起來的確相當輕巧，油門踩下去的反應也算順暢，不過變速箱在本次對決中佔了下風，主要原因是換檔速度及邏輯都無法和另外兩位對手抗衡，每次退檔加速時都有慢半拍之感，讓Swift真正要開快的時候有些力不從心，加上沒有駕駛模式可供切換，只能靠M手排模式加上換檔撥片來因應。
▲在同場對手中Swift售價最低，但行車品質與操控本領都有著水準以上的表現。
雖說變速箱和對手比起來並無優勢可言，但其實Swift整體的動態表現還是非常出色，不到1噸的空車重彌補了變速箱不夠聰明的缺憾，直接的路感回饋，配上清晰的轉向手感，都讓Swift開起來十分靈活輕快，有著相當討喜的行路調性。
▲Swift動態表現均衡，唯獨此具六速手自排和對手比起來稍顯笨拙了些。
▲雖然都是16吋的配胎大小，Swift輪胎在激烈操駕時顯得有些飄忽。
動力操控Winner：VW Polo
MQB模組化底盤加上渦輪引擎似乎是VW近年來的致勝法寶，紮實的路感配上精準的操控，以及更上層樓的行路質感，都是Polo勝出的關鍵。三部車同時開上路，高下立見。
進口小車攻防戰結論報告
有多少錢做多少事
對！我們選了Polo做為本次集評的優勝，不過我想先來講講Mazda 2。推出已有4年的Mazda 2，各方面表現都有一定水準，沒有什麼特別厲害的地方，但就是中規中矩的。然而在新款Swift問世後，極具競爭力的車價加上同樣來自日本，讓Mazda 2瞬間變得沒有賣點，即便這次小改款加上了BSM盲點偵測警示後，似乎也難以挽回頹勢，看來在銷售上要翻身不是得釋出更多優惠，就是要等下一代推出了。
▲在同場對手中Swift售價最低，但行車品質與操控本領都有著水準以上的表現。
至於Swift，賣得有多好不必我們多說。它確實非常吸引人，小車該有的一項不缺，但想要更多你也找不到。這沒什麼不對，想打進什麼市場，就要端出主力消費者喜歡的菜色，這部份Suzuki真的厲害，配上與國產小車差不多的價格，真的找不出理由不選它。
然而，當你人生第二部甚至是第三部車還想購買小車的時候，也許預算不再是優先考量，又或者你想開開不一樣的小車，這時VW Polo的機會就來了。它在同樣小巧的尺碼中給了消費者上乘的駕馭感，不只開起來有高級車的樣子，坐在後座的乘客也不會有抱怨；雖然有些配備仍須加價才能擁有，但那些本來就不是此一級距小車會有的配置（至少在國內市場目前是如此），喜歡的就多掏點錢一起買下吧！
有趣的是，雖然本次三位對手在市場上皆歸屬於進口小車，但試駕過後你會發現，新Polo似乎和Swift不是同一個級距；如果兩者價格相當，大多數買家會選擇更豪華舒適的Polo。但就是因為兩者車價差了近兩成，所以必須回頭考量自身預算，再來做出最適合自己的選擇。總之，如果你的預算最多只有70萬，Swift會是個不錯的選項；倘若口袋深一些，我們會大力推薦這部全新熱騰騰的Polo。不信？自己到展間試開一趟，相信你心裡馬上會有答案！
Our Choice～VW Polo
雖然還是小車尺碼，但新款Polo所努力營造出的大車形象讓人印象深刻。即便車價較市場主力對手高了些，不過它確實貴得值得，貴得有理。
