影片來源
Gears and Gasoline
圖片來源speedhunters
如果提到日系車的「渦輪」＋「手排」＋「四輪傳動」你會想到哪一部？筆者想得到的車款想必大家一定都想得到，甚至資深玩家會比筆者還要了解更多，不過我們今天把範圍縮小到五門車款上，那麼主角就非最末代鯊魚的五門車款莫屬。
大家都知道老美很瘋狂，地方太大閒閒沒事做就東想西想，
Billetworkz這次的異想天開就是將Impreza WRX與R34 GT-R做結合！沒錯，就是將這兩個不太相干的東西湊在一起，雖然鯊魚與R34都是渦輪加上四輪傳動設計，並且變速箱同屬直列式的設計，因此移植上RB26DETT與R34專屬的六速變速箱，基本上只需要將擋火牆稍微切除就可輕鬆塞入直六汽缸引擎。
雖然過去鯊魚車系移植直列六汽缸引擎的案例並非沒有，但數量其實並不多，並且這些車輛都是以競賽為前提製作，因此少了許多開在道路上需要的外觀美感，而這次
Billetworkz則是以道路使用為前提，並且選擇了價格較低的WRX GH8車型。
這輛GH8上的寬體選擇上MntRider Design widebody kit，除了車頭部分的碳纖維材質外，還有價格較親民的FRP。
內裝部分基本維持原廠配置，可以看到LCD螢幕已經取代過去傳統儀錶，而變速箱排檔頭的位置並沒有改變，整體移植算是相當完整。
引擎本體挑上年份最新的R34的RB26DETT，原廠就能提供280hp/40.0kgm的最大出力，加上屬於最終型引擎，所以耐用度及完整度會較為妥當，而安裝上車之前
Billetworkz還是決定卸除原廠雙渦輪，改換上BorgWarner EFR 9174雙渦流設計的單顆高出風量渦輪機，搭配全段90mm排氣系統，燃料部分選擇了E85酒精汽油搭配ID2000.c.c.六支噴油嘴，在Haltech可程式電腦的撰寫後，最大動力已經達到713hp/65.0kgm的可怕威力。
以目前的技術來說，想要換哪種引擎基本上並不會太困難，這顆R34專用的RB26ETT在渦輪更換後已經擁有700hp以上的動力，Billetworkz表示日後希望有機會將排氣量提升至2.8升。
變速箱部分則是採用R34原廠規格，並且完整的保留4輪傳動系統，離合器部分則是選擇ATS三片式碳纖維規格，負責這個怪物動力安全性的則是Runduce 前8/後4卡鉗，並且四輪全數換上315mm的Toyo R888S。
由於這輛車多半為展示居多，需要較低的車高才夠帥，因此搭載上Air Lift Performance’s 3P management氣壓懸吊。
鋁合金鍛造的多活塞卡鉗，採用前對向8活塞、後對向4活塞卡鉗系統，輪圈則是採用18吋12J的超誇張規格，並且直接塞入315mm寬胎。
